58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 迈腾GTE | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 迈腾GTE 豪华型 | 23.79万 | 23.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 迈腾GTE 尊贵型 | 25.29万 | 25.29万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 PRO | 25.79万 | 25.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 纯享限量版 | 19.39万 | 19.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 高性能PRIME版 | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 ID.4 CROZZ 改款 PRIME | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 ID.4 CROZZ 改款 PRO | 25.79万 | 25.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 ID.4 CROZZ 改款 PURE+ | 23.99万 | 23.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRIME | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PURE+ | 23.99万 | 23.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 纯享限量版 | 19.39万 | 19.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航PRO版 | 25.79万 | 25.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航Lite PRO版 | 25.54万 | 25.54万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航PURE+版 | 23.79万 | 23.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 标准续航PURE版 | 21.79万 | 21.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 380TSI 四驱旗舰智慧版 | 26.29万 | 26.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 330TSI 两驱尊贵高能版 | 23.29万 | 23.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 380TSI 四驱旗舰智慧版 | 26.29万 | 26.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 330TSI 两驱旗舰智慧版 | 24.79万 | 24.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 330TSI 两驱尊贵高能版 | 23.29万 | 23.29万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 标准续航PURE版 | 24.52万 | 24.52万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航PURE+版 | 27.22万 | 27.22万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航PRO版 | 28.52万 | 28.52万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 高性能PRIME版 | 33.48万 | 33.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航Lite PRO版 | 28.23万 | 28.23万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PURE | 25.89万 | 25.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PURE+ | 28.29万 | 28.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRO | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRIME | 33.69万 | 33.69万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 AIR | 22.78万 | 22.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 首发版 | 23.08万 | 23.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRO | 23.78万 | 23.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRIME | 26.28万 | 26.28万 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 280TSI 豪华Plus进阶版 | 24.29万 | 24.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 280TSI 5周年惠享版 | 24.29万 | 24.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 280TSI 豪华Plus进阶版 | 24.29万 | 24.29万 | -- | 询价置换试驾 |
油耗挺不错,1.4T的百公里能控制在7个,凌厉俊俏的外观很容易让人一眼就喜欢上他,大众标志性的双离合变速箱和TSI发动机的搭配让动力完美的输出,在路上超车随意所欲啊。
速腾的后排空间表现也就一般,后排的出风口也占据了一些空间,如果做三个大人的话就显得有些挤了,还有就是大众车内饰的配置真是惨不忍睹,豪华配置的座椅还得手调,价格也快接近其他品牌B级车的售价了。
首先速腾的外观是最吸引我的地方,作为德系大众在中国市场主力的一员,它也继承了大众车的特点,虽说它的价格偏高,但大众本来就不是卖配置的,它是靠自身的品质来取胜的。
外观总体来说还是保持了家族的样式,中规中矩,线条也还算可以,颜值算是中等吧,毕竟个人的审美观念不同。
缺点个人感觉尾部不够流畅,后备箱感觉很厚,还有就是个人身体的原因吧,在驾驶位置上感觉中控台有点高,坐上去给我一种不舒服的感觉,不过开久了还算挺好的,应了那句话,习惯成自然,再就是动力比较肉
宝来的优点很多,一直保持德国纯正血统,PQ34是一个非常成熟的平台当然其平台下的产品自然不用多说。总的特点可以用四个字来概括那就是:皮实耐用!
外观大气,有一定的运动感,不过还是有很强的家族式前脸。
操控方面转向比较灵活,方向盘略沉,由于采用了非独立悬挂在激烈过弯时车身有一定的侧倾甩尾现象。但完全不影响正常驾驶。
中配的足够家用了!换了导航一体机,不错,但是加了米的,还挺好用,出门不怕迷路。特别赞一个宝来的安全配置,特别是ESP主动安全系统,这个可是在关键时候能救命的。
第一动力,确实比不过手动的和排量大了,当然这也没法比,谁让咱排量低油耗低呢,自动挡在加速上也不那么给力,不过我在城区,每天都很堵,也加不上速度;第二油耗,这个确实是俺车技不精,上省道速度60左右,油耗在6到7之间
第一操控,因为是新手操控很重要,多亏我的宝儿啊,有好几次比较急的危险点,宝儿都带我离开了;第二空间,因为家用,所以比较看中后排空间和后备箱容积,宝来的这两样在一般家庭用车来说,很够用了
后右侧下雨进水,杯剧啊!
空间 我们家都不是大个子,够用。
动力 只要舍得给油就够用。
操控 还算精准,方向盘有点重。
悬挂软硬可调,舒适性和驾驭性不用纠结。间于舒适和运动之间。无框车窗,喜欢的人懂的。选了新颜色:流沙金,更年轻,更炫。
无框车窗,拉风。完美的轿跑曲线,优雅。强劲的动力,年轻的心。后排坐三人比较挤,但那是别人的事,我很少载人。
2.0t在任何情况下都能胜任。
指向准确,指哪打哪。6DSG也更让人放心。
高速6.5升,城市11.5升。我开平均10.5升。总体感觉内饰还是很用心设计的,但是合资导致内饰的质量没有那么完美。
内饰我的是1.8T尊贵的,我觉得非常不错,全车基本都是真皮的,反向盘上的仿桃木也很不错,总体的来说都很不错。
最不满意的一点就是我觉得就是他的TSI的不稳定,偶尔有顿挫感,还有抖动,不过并不影响使用,呵呵,还有就是油耗现在10个左右,不知道过了磨合期能降下来点不。
我对迈腾最满意的一点呢就是迈腾的高科技配置和迈腾的空间,真的在同价位的车里面无车能及的空间。
外观大气,车内舒适。
易脏
总体还可以,适合家用
.整车密闭性不错,关门声音很沉闷,车子后备箱很大,外形美观大方,线条流畅。
整车的静音效果很好,质量很不错,车子的后备箱很大,放东西很方便,外观大方漂亮。
简单的内饰正和我意,我不喜欢太多功能,用着麻烦还乱,够用就行,对于车子不要奢求太多
动力还可以,因为低扭矩输出较好,城市里开基本上是第一个就能冲出去,底盘也较为扎实,输出较为平顺,还是很不错的。