58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
4.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 X6 M | 146.89万 | 146.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 X6 M 雷霆版 | 146.89万 | 146.89万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 M4双门轿跑车 雷霆版 | 89.39万 | 89.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版 | 94.39万 | 94.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 M4敞篷轿跑车 M xDrive | 101.39万 | 101.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 M4双门轿跑车 雷霆版 | 89.39万 | 89.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版 | 94.39万 | 94.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 M4敞篷轿跑车 M xDrive 雷霆版 | 101.39万 | 101.39万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 M2 | 59.90万 | 59.90万 | -- | 询价置换试驾 |
4.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 M8 双门轿跑车 | 196.80万 | 196.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 M8 双门轿跑车 雷霆版 | 219.80万 | 219.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 M8 四门轿跑车 | 196.80万 | 196.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 M8 四门轿跑车 雷霆版 | 219.80万 | 219.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 M8 四门轿跑车 雷霆版 | 221.80万 | 221.80万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 X3 M 雷霆版 | 89.99万 | 89.99万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 X4 M 雷霆版 | 92.99万 | 92.99万 | -- | 询价置换试驾 |
宝马的外形还是很有辨识度的,基本上每个人都认识,都知道你这个车不便宜。
内饰很符合我的口味,动力也还不错,配置很丰富。
前排够了,后排给孩子
城市道路起步较快,高速140不费力
底盘够稳,操控精准。乘车感觉较好,静音效果优。
内饰老式,和后座空间少。
举起拇指给个赞赏,高速过弯的时候支撑很到位,路感反馈也很强烈。底盘其实还不错,偏硬又不失舒适型,
宝马敏感快捷的操控反馈最让新喜欢了。335的动力很猛,推背感十足;方向盘手感很差;油耗确实很给力.
最满意的就是它是“M”
外观拉风,特别是敞篷的时候
内饰做工精良、细腻,宝马的又一大提升(别和奔驰比)
空间想我这种小身材的完全够用了,甚至还有富余。就是敞篷时后备箱空间有点局促了,不过无所谓了,鱼与熊掌焉能兼得。
空间也足够给了,我180左右的个子,坐在里面也不感觉拥挤。后排空间也相当不错,头部空间有较大的空闲区,腿部空间也有两拳多点,人坐在里面感觉也是非常舒服,一点也不觉得很拥挤的感觉
动力没得说!最开始以为这台功率的N20B20发动机只能勉勉强强,但是进入运动模式之后提速超出我的预期,很猛!唯独就是170后段动力衰减严重,当然,我国限速120,太乖了也没用。
空间超大,隔音效果好。宝马很厚道,发动机下有两层护板。
525Li的2.0T动力是低功率版的,不是海外3系那个高功率版本,这个宝马不厚道啊,动力推动这么大的一个车,只是凑合够用罢了,胜在有个8AT的变速箱,换挡积极平顺。
2.0T的动力油耗太高了,还是低功率的,跟奥迪的2.0T一比较,自己都脸红了。车子的配置太低了,虽说是乞丐版,但怎么说也是快50万的车了,辅助配置少的可怜。
外观大气亮丽,无论是商务接送还是购物接孩子,都十分的好用。动力非常的不错,2.0T+8AT的组合完美,换挡干脆利落。空间十分的大,虽然跟老大哥7系比还有点差距,不过那个差距已经渐渐缩小了。
动力强劲,油门反应敏捷,特别是在运动模式下,轻踩油门,推背感就一下子出来了
可能是电子的东东太多,导致失灵的概率也会大一些,提车后就遇到过二次报警提示检测不到钥匙,不能启动发动机,但实际上发动机能够启动。这个可能也不算是缺点吧
互联驾驶功能强大,目前还没完全掌握,但信息丰富是不争的事实,相信以后会给开车带来很多的帮助。
就是日常驾驶,不算是很温柔但也没有很粗暴,平时就在市区里跑跑,油耗大概在11到12左右。
德系车一贯风格座椅比较硬,舒适度不够好。关后背箱要用力,不知道是不是只有我这辆车有这个问题存在。
发动机与变速箱的匹配很完美,245 45R18的防爆胎,更加安全,也省去了自己换胎的麻烦。
最满意的还是最喜欢这车外观了,拥有了跑车的外观,而且价格合适,动力还是2.0T的比1系动力还大,还有就是变速箱是宝马的特色,用了8速的还是电子的,我很喜欢非常智能。
太过于简单特别是里面的面板,看着没有质感。
空间,主驾和副驾空间是不错的,应该说是非常舒适了。后座么...请无视后座好么?!