58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 e-POWER 超混双电机四驱豪华版 | 18.99万 | 18.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版 | 19.99万 | 19.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 VC-Turbo 300 CVT 2WD星月限定版 | 17.99万 | 17.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版 | 21.29万 | 21.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版 7座 | 20.79万 | 20.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 VC-Turbo 300 CVT 2WD时尚版 | 18.19万 | 18.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 VC-Turbo 300 CVT 2WD舒适版 | 19.19万 | 19.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版 | 19.99万 | 19.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版 | 23.29万 | 23.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版 7座 | 24.09万 | 24.09万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版 | 26.29万 | 26.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 经典 2.0L 两驱智联臻享版 | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 经典 2.0L 两驱智联舒享版 | 18.93万 | 18.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 经典 2.0L 两驱智联舒享版 | 18.93万 | 18.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 经典 2.0L 两驱智联臻享版 | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
1.3L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.3T CVT豪华版 | 15.49万 | 15.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.3T CVT精英版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.3T CVT旗舰版 | 17.49万 | 17.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.3T CVT领航版 | 16.29万 | 16.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 经典 2.0L XV CVT舒适版 | 12.59万 | 12.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 经典 2.0L XV Prem. CVT智享版 | 14.59万 | 14.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L CVT XV Prem.豪华版 | 16.88万 | 16.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 经典 2.0L XV+ CVT领先版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L CVT XV智享版 | 15.49万 | 15.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L CVT XV TOP旗舰版 | 18.89万 | 18.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L CVT XV Prem.Pro豪华领航版 | 17.38万 | 17.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L CVT XV Prem逍·夜版 | 17.18万 | 17.18万 | -- | 询价置换试驾 |
1.6L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 1.6L CVT智行版 | 10.39万 | 10.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 1.6L CVT酷动版 | 8.99万 | 8.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.6L CVT酷动版 | 11.39万 | 11.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.6L CVT智行版 | 12.39万 | 12.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.6L CVT智尊版 | 11.59万 | 11.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 1.6L CVT智尊版 | 11.59万 | 11.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 改款 2.0L 两驱智联臻享版 | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 改款 2.0L 两驱智联舒享版 | 18.93万 | 18.93万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 劲情版 1.5L XL 时尚版 | 8.98万 | 8.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 劲情版 1.5L XV 豪华版 | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 劲情版 1.5L XV TOP 旗舰版 | 10.38万 | 10.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5L XV TOP CVT旗舰版 | 13.78万 | 13.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5L XV CVT豪华版 | 13.28万 | 13.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5L XL CVT时尚版 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 劲情版 1.5L 应有「劲」有 时尚版 | 8.98万 | 8.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 劲情版 1.5L 淋漓「劲」致 豪华版 | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 劲情版 1.5L 「劲」上添花 旗舰版 | 10.38万 | 10.38万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 ARIYA 500 | 19.99万 | 19.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 ARIYA Performance Plus | 28.29万 | 28.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 ARIYA Performance | 26.79万 | 26.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 ARIYA 600 Plus | 23.79万 | 23.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 ARIYA 600 | 22.49万 | 22.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 四驱高性能版 | 32.78万 | 32.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两驱长续航版 | 28.48万 | 28.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两驱长续航顶配版 | 29.78万 | 29.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 四驱高性能顶配版 | 34.28万 | 34.28万 | -- | 询价置换试驾 |
1.6L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 1.6L CVT炫酷版 | 12.59万 | 12.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.6L CVT智联智酷版 | 13.39万 | 13.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 2.5L 手动两驱领先版 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.5L 自动四驱旗舰版 | 24.83万 | 24.83万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.5L 自动四驱豪华版 | 22.83万 | 22.83万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.5L 手动两驱精英版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.5L 自动两驱豪华版 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.5L 自动两驱智享版 | 22.23万 | 22.23万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 荣耀 2.0L 两驱智联舒享版 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 荣耀 2.0L 两驱智联臻享版 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 检修版 2.5L 自动四驱尊贵型 | 22.18万 | 22.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 检修版 2.5L 手动四驱旗舰型 | 21.78万 | 21.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 检修版 2.5L 手动四驱尊享型 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 检修版 2.5L 手动四驱舒适型 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L 手动两驱舒适型 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L 手动两驱尊享型 | 15.38万 | 15.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L 手动两驱尊雅型 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L 手动两驱尊贵型 | 16.68万 | 16.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L 手动两驱旗舰型 | 17.18万 | 17.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L 手动四驱舒适型 | 16.68万 | 16.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L 手动四驱尊享型 | 17.78万 | 17.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L 手动四驱尊贵型 | 19.18万 | 19.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L 手动四驱旗舰型 | 19.58万 | 19.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L 自动四驱尊享型 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L 自动四驱尊贵型 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L 自动四驱旗舰型 | 20.68万 | 20.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 越野版 2.5L 手动四驱舒适型 | 18.48万 | 18.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 越野版 2.5L 自动四驱尊贵型 | 21.78万 | 21.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 检修版 2.5L 手动两驱舒适型 | 16.48万 | 16.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 检修版 2.5L 手动两驱尊享型 | 17.58万 | 17.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 检修版 2.5L 手动两驱旗舰型 | 19.38万 | 19.38万 | -- | 询价置换试驾 |
5.6L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 ARMADA 5.6L 无敌舰队铂金版 | 79.80万 | 79.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 ARMADA 5.6L 无敌舰队旗舰版 | 83.80万 | 83.80万 | -- | 询价置换试驾 |
世嘉最让我满意的就是她的外观,非常大气稳重,两厢版本的尤为如此,做工真的是很厚道,内饰和同级别车型比绝对的厚道,车漆很厚,全系金属漆,1.3吨的体重,安全系数高。
第一次看到世嘉时,就喜欢上它了,外观也很大气,坐在车里面,第一眼让人眼前一亮的就是那设在中间的数字中控,呵呵,对我这种习惯性喜欢看行车速度的人来讲,方便多了哦
在市区开动力很充沛,高速上120左右踩油门还能有推背的感觉,很意外,都说世嘉是高转速发动机,3000转以上才能发挥最大扭矩,自己试过后还真是。
外观很不错,很大气,不像其他两厢车显得小小气气的。最初就是因为外观让我决定买这个车的,操控性能不错。
205的轮胎上路真是非常的稳,定速巡航功能,在国道跟高速上简直就是一神器,很省时省力。后备箱超大,家庭用旅行郊游外出拉个东西啥的,那真是很能装啊,实在地方不够,后排座椅可以放倒,进一步扩展了空间。
中控是我最喜欢的,朋友们都说这个真是独特。而且与我性格相配。呵呵!还有就是车子的舒适性,十万左右的车,能有这个舒适性,很不错了。
性价比很高,必尽十万出头的车,日韩式是不能比拟的。
优点多又多,外观大气,上档次,而且看着就厚实的感觉,让人不禁就想到这车的安全性了,油耗方面也是非常省的,1.6MT现在开到18000公里,8个油,前提是全市区,没上过高速,内饰方面也是中规中矩,舒适度也让驾驶者真正享受驾乘的乐趣,裸车价格为9.68万,算是很经济实惠的车型了
空间还不错,没有太多要求,家用能满足需求,毕竟是紧凑型车
转向精准,略有点重,档位干涩,总有种想多活动档杆使它能变顺畅点的苛求感
世嘉的低配车型配置也要比同价位的(宝来低配)配置高。比如有倒车雷达,定时巡航,雾灯,方向盘4项调节等等等。
世嘉的A柱是我看过倾斜角度最大的车型,因此风燥也控制的非常好,而且底盘的调教非常棒,能漂,能稳的!
1.6的排量,对于家用轿车,可以了,现在下乡也基本上都是水泥路,市内道路100米加速,那是一个快,超车也爽
1.6L的新CVVT发动机配上5MT,说实话,3000转起步推背感还是蛮强的,高速深踩油门依旧会有不错的动力爆发。日常使用完全足够
世嘉最满意的必须是底盘啊!!!走搓板路不颠不晃,滤震能力一流;高速是越快越稳,跑到130~140完全没feel啊,不得已使用限速功能以防超速。其次是内饰用料着实给力,各种软,各种高端!!门板以及漆面都特别厚实,这点感觉很安心。