内蒙古奥捷汽车销售有限公司

quattro一词在意大利语中就是“四”的意思，而对于奥迪来说quattro还有其他含义。1980年奥迪公司研发了quattro四轮驱动系统，并把它装备在一辆基于奥迪80底盘的双门轿车上，这辆轿车的名字也叫Quattro。

另外奥迪旗下还有一家名叫quattro的子公司，专门实验和研发高性能车型。因此，quattro既代表着奥迪四驱技术，又代表一种车型，还是一家公司的名字。

动力系统来自奥迪的2．5L五缸增压发动机，输出增加至408马力和480N·m。quattro概念车重1300kg，百公里加速时间为3．9秒。具有8．5升的超低油耗优势。

Quattro概念车其实非常贴近现实，它基于RS5平台开发为它打下了良好的基础，但与此同时，在设计基因上的太多重叠，也会在无形之中扼杀Quattro的个性化形象

也许大众在这方面的做法更值得推荐，用高尔夫平台打造一款“全新”尚酷，不仅操控更加犀利，而且外形截然不同，用它去追溯历史也能更有噱头。

奥迪还应在务实的层面上做一个升华，拿出更多差异化才是个性化的关键。不过这终究还只是概念车，留给奥迪思考的时间并不紧张。

内饰设计上Quattro概念车终于突出了概念性的设计，前所未有的简洁设计似乎在强调两个词：运动化和信息化。

双座设计加上4点式赛车安全带，这也许只能是设计师的一厢情愿，在正式量产后四座的机率会更高，坐不坐人两说，但像现在这样的两座加四点安全带，还只能是传说

在中控台上只有空调控制面板和手动挡把后的MMI控制按钮。可以想象其它的所有功能都被整合在MMI的旋钮控制之下。中央显示屏下岗了，取而代之的是仪表盘里的多功能显示屏。

伸缩隐藏式尾翼借鉴了TT的设计，但是尾翼的高度和面积都要远大于TT，可想而知其实际效能将更加出色。

可以隐藏的高调，也是当下高性能车乐于效仿的设计，而最具代表意义的就是可变音量的尾排管和可伸缩尾翼。

后悬被进一步缩短，这样更有利于车身重心分配。而尾部设计也跟随了这种紧凑感，看上去干净利落很有跑车的风范。

在车身方面，Quattro概念车的轴距刻意缩短了150毫米，这样做的目的一方面是为提升操控表现；另一方面也是为了降低车身总质量。

在Quattro概念车上大量采用了各种轻量化设计和材料，比如整车采用全铝空间构架设计，整个车架净重159公斤，相比钢制结构整整轻了50％。

车身上的包围组件也主要以碳素纤维为主。最终它的总质量被控制在1300公斤以内，比同样采用全铝车身的TT RS轻了200公斤。

老Quattro已经在性能上取得了不俗成就，新Quattro当然需继续秉承运动的理念，将各种性能进一步发扬光大。

在外形上，Quattro概念车在保留老款神韵的同时，也揉入了一些现代气息浓厚的设计，在整体上也树立出自己的个性和特点。

坦白的将，整体风格有些接近美国肌肉车的特色，霸气的车头、饱满的前盖、倾斜而流畅的C柱，还有宽大的单色尾灯等。

奥迪在四驱历史上的地位无论如何都离不开Quattro四驱系统，当然更离不开成就这一荣誉的Quattro coupe原型车，驰骋WRC赛场的Sport Quattro正是基于它的短轴强化版。

今这款概念车也与其前辈有相似之处。这款概念车的车身和底盘都是基于奥迪RS5打造，就连车身腰线都非常的相似。

Quattro概念车绝非徒有其表，奥迪工程师同时赋予了它不俗的硬件条件，以求与它的名称和张扬外表相符合。