58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 520 Max | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 520 Air | 14.19万 | 14.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 520 Pro | 14.99万 | 14.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 520 Max | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 520 Air | 14.19万 | 14.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 520 Pro | 14.99万 | 14.99万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 260T 爱豆版 Pro | 10.98万 | 10.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260T 新星版 Pro | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260T 黑马版 Pro | 11.18万 | 11.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260T 顶流版 Pro | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260T 天王版 Pro | 12.88万 | 12.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 260T 新星版 Pro | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 110km iT版 | 14.99万 | 14.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 60km iD版 | 12.59万 | 12.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 110km iE版 | 13.79万 | 13.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 60km iC版 | 11.89万 | 11.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 60km iD悦行版 | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 260T 自动星享事成版 Pro | 13.36万 | 13.36万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260T 自动星曜版 Pro | 14.96万 | 14.96万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260T 自动星尚版 Pro | 12.66万 | 12.66万 | -- | 询价置换试驾 |
1.6L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 东风日产 PLUS 1.6L XE CVT潮领版 | 8.88万 | 8.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 东风日产 PLUS 1.6L XL CVT悦领版 | 9.38万 | 9.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 东风日产 PLUS 1.6L XV CVT智领版 | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.6L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 东风日产 1.6L 手动智观版 | 8.68万 | 8.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 东风日产 1.6L CVT智行版 | 9.68万 | 9.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 东风日产 1.6L CVT智享版 | 10.58万 | 10.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 东风日产 1.6L CVT智炫版 | 11.28万 | 11.28万 | -- | 询价置换试驾 |
5.6L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 ARMADA 5.6L 无敌舰队旗舰版 | 83.80万 | 83.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 ARMADA 5.6L 无敌舰队铂金版 | 79.80万 | 79.80万 | -- | 询价置换试驾 |
1.6L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 1.6L CVT炫酷版 | 12.59万 | 12.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.6L CVT智联智酷版 | 13.39万 | 13.39万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 四驱高性能顶配版 | 34.28万 | 34.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两驱长续航顶配版 | 29.78万 | 29.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两驱长续航版 | 28.48万 | 28.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 四驱高性能版 | 32.78万 | 32.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 ARIYA 500 | 19.99万 | 19.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 ARIYA 600 | 22.49万 | 22.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 ARIYA 600 Plus | 23.79万 | 23.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 ARIYA Performance | 26.79万 | 26.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 ARIYA Performance Plus | 28.29万 | 28.29万 | -- | 询价置换试驾 |
这是一款接近量产的概念车,因为已经基本确定它明年就会量产,可能会用来替代玛驰
从这款车上,我们也可以看到下一代日产小型车的设计趋势:动感的前脸大灯、有些像飞度的侧面轮廓、菱形排气管等,让人印象深刻的还有侧面凌厉上攻的腰线
车头的设计突出了日产欧洲家族车型的特立独行,大尺寸的进气格栅和大灯采用了梯次配置,大灯位于进气格栅上方,雾灯则采用了时下流行的LED光源。
日产Invitation概念车基于与现款日产Micra车型相同的V-底盘打造,全新设计的外形时尚动感。梯形格栅与箭头式LED大灯组成了略带“X”造型的前脸,发动机舱盖上的线条和凸起的轮拱为车身增添了几分力量感。
Invitation概念车用充满力量感的线条来勾勒出小型车的线条,两厢的设计为了保证车辆的内部空间,采用了类似于小型MPV的设计风格。
梯形格栅与箭头式LED大灯组成了略带“X”造型的前脸,发动机舱盖上的线条和凸起的轮拱为车身增添了几分力量感。
Invitation概念车所代表的新一代小型车Note未来将和Micra和Juke构成日产欧洲小型车市场的主打车型。国内方面,Note系列和我们所熟悉的骊威有着深厚的渊源,而这辆Invitation概念车在未来也将成为国内新一代骊威的雏形。
大尺寸合金轮毂,看上去动感非常。此外,后包围镀铬双尾排装饰框与底部护板也进一步突出该车的运动风格。Invitation概念车的内饰设计由于还处于概念车阶段,更多的展示了电子设备,包括触控的液晶屏与电子显示仪表盘,看上去科技感十足。
日产这款新车定位于紧凑级两厢车,与现售的日产骐达同级,但更偏重于运动化设计,与现款注重家用的骐达产生鲜明差异。
nvitation概念车尾部线条时尚动感,尾灯部分的LED十分抢眼 Invitation概念车的内饰设计采用诸多圆形设计元素,风格倾向于年轻化
日产Invitation概念车基于与现款日产Micra车型相同的V-底盘打造,全新设计的外形时尚动感。梯形格栅与箭头式LED大灯组成了略带“X”造型的前脸,发动机舱盖上的线条和凸起的轮拱为车身增添了几分力量感。
在侧面,Invitation概念车上扬的腰线与线条动感的尾灯自然衔接,后方的三角形侧窗打造出极强的俯冲感,再加上大尺寸合金轮毂,看上去动感非常。此外,后包围镀铬双尾排装饰框与底部护板也进一步突出该车的运动风格。
Invitation概念车的内饰设计由于还处于概念车阶段,更多的展示了电子设备,包括触控的液晶屏与电子显示仪表盘,看上去科技感十足。Invitation还配备了名为Around View Monitor(AVM)的全景影像系统。
Invitation概念车是一款B-segment概念车,将微型车的可爱、紧凑和灵活性与小型SUV宽敞的座舱空间结合到了一起。
日产Invitation概念车基于与现款日产Micra车型相同的V-底盘打造,全新设计的外形时尚动感。梯形格栅与箭头式LED大灯组成了略带“X”造型的前脸,发动机舱盖上的线条和凸起的轮拱为车身增添了几分力量感。
将借鉴Invitation概念车的X型前脸、动感腰线以及漂亮的尾部线条等设计元素。日产新车将主打紧凑级运动两厢车细分市场
车身侧面,强调动感的线条突出了活力,从尾灯拉出的折线一路向前延伸到前轮拱之后,却又突然向下弯折,刻划出视觉印象强烈的车身腰线
另外一个鲜明特征便是前方的进气隔栅,虽然看得出其设计灵感与小改款骐达Tiida有着相似的概念
设计师还利用相当大面积的蜂巢栅栏增强动感气质,配合线条变化丰富的前保险杠设计,流露出十足的运动感。
Invitation先进的科技配备也是小型车中不多见的,它装备了AVM环景辅助系统,大幅度提升了倒车和路边停车的安全性。
Invitation概念车外观上的设计以动感活力、创新与激请等元素组成,前脸头灯造型不仅锋利,而且面积扩大直至几乎延伸到了A柱区域,带来相当抢眼的视觉感受
Invitation概念车有望达到低于每公里100克的二氧化碳排放量。在提供燃油效率的同时, Invitation概念车也将具有出色的擦控性能和车身动态性能。
Invitation概念车有望达到低于每公里100克的二氧化碳排放量。在提供燃油效率的同时, Invitation概念车也将具有出色的擦控性能和车身动态性能。
车内设计来看,尽管厂家还没有公布 Invitation概念车所搭载的科技配备,但可以很明显从三环式仪表板、中控台屏幕以及空调系统显示屏等,都可以感受到Invitation概念车所营造的科技氛围。
拥有着流线型的车身、轻量化车体及先进的发动机科技,Invitation概念车的目标就是成为同级车的燃油效率领导者
这是一款接近量产的概念车,因为已经基本确定它明年就会量产,可能会用来替代玛驰
从这款车上,我们也可以看到下一代日产小型车的设计趋势:动感的前脸大灯、有些像飞度的侧面轮廓、菱形排气管等,让人印象深刻的还有侧面凌厉上攻的腰线
前后轮拱也塑造出向外突出的性能感。相比车身线条的丰富变化,以A柱为出发点向后勾勒出的流畅车顶则显得相对简洁而有力。
该车预示了日产未来小型掀背车的雏形,并计划于2013年发表量产版车型,从而与玛驰、Juke等车型一起组成小型掀背车的组合拳抢占市场。
梯形格栅与箭头式LED大灯组成了略带“X”造型的前脸,发动机舱盖上的线条和凸起的轮拱为车身增添了几分力量感。
日产这款新车定位于紧凑级两厢车,与现售的日产骐达同级,但更偏重于运动化设计,与现款注重家用的骐达产生鲜明差异。
除了前卫运动的外形,内部宽裕实用的空间才是该车的最大亮点,很通俗的说,日产希望将其打造成跟本田飞度这样的知名车型。