58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 双擎 2.5L 臻享版 | 90.90万 | 90.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 双擎 2.5L 尊贵版 | 89.90万 | 89.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 皇冠 皇冠 双擎 2.5L 至尊版 | 89.90万 | 89.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 皇冠 双擎 2.5L HV豪华版 | 84.70万 | 84.70万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 皇冠 双擎 2.5L HV尊贵版 | 89.80万 | 89.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 皇冠 双擎 2.5L HV至尊版 | 92.80万 | 92.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 皇冠 皇冠 双擎 2.5L 至尊行政版 | 90.90万 | 90.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.4T SportCross HEV四驱至尊版 | 42.90万 | 42.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 皇冠(进口) 2.5L 至享版 | 29.90万 | 29.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L SportCross HEV两驱尊贵版 | 36.90万 | 36.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 皇冠(进口) 2.5L 至尊版 | 34.90万 | 34.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 GR 86 2.4L 手动版 | 33.86万 | 33.86万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 GR 86 2.4L 自动版 | 35.86万 | 35.86万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 GR 86 2.4L 手动十周年纪念版 | 34.86万 | 34.86万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 改款 GR SUPRA 2.0T 标准型 | 49.90万 | 49.90万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 改款 GR SUPRA 3.0T 标准型 | 62.90万 | 62.90万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 特别版 | 74.80万 | 74.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 高配版 | 75.10万 | 75.10万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.5L 四驱旗舰Pro | 29.68万 | 29.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.5L 四驱旗舰Pro | 29.68万 | 29.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.5L 两驱都市Pro | 24.88万 | 24.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.5L 两驱精英Pro | 25.68万 | 25.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.5L 四驱豪华Pro | 28.28万 | 28.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L 两驱都市Pro | 24.88万 | 24.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L 两驱精英Pro | 25.68万 | 25.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L 四驱豪华Pro | 28.28万 | 28.28万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 四驱高性能Premium版 | 28.48万 | 28.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两驱精英JOY版 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两驱长续航JOY版 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两驱长续航PRO版 | 24.98万 | 24.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 四驱高性能PRO版 | 26.88万 | 26.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0L 精英版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L 尊悦版 | 15.68万 | 15.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L 20周年铂金纪念版 | 15.88万 | 15.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L 旗舰版 | 16.88万 | 16.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 双擎 2.0L 精英版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 双擎 2.0L 尊悦版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 双擎 2.0L 旗舰版 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L 先锋版 | 14.18万 | 14.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L 精英版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L 尊悦版 | 15.68万 | 15.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L 尊贵版 | 17.48万 | 17.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L 旗舰版 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L 先锋版 | 14.18万 | 14.18万 | -- | 询价置换试驾 |
4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 4.0L豪华车GRB53L-ZCMEK 20座9GR | 55.89万 | 55.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L高级车GRB53L-ZEMSK 23座升级版9GR | 42.29万 | 42.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L高级车GRB53L-ZEMSK 23座9GR | 41.84万 | 41.84万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L豪华车GRB53L-ZEMNK 23座扶手9GR | 55.57万 | 55.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L豪华车GRB53L-ZEMNK 23座无扶手9GR | 55.27万 | 55.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L高级车GRB53L-ZCMSK 20座特别版9GR | 45.00万 | 45.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L高级车GRB53L-ZCMSK 20座9GR | 42.09万 | 42.09万 | -- | 询价置换试驾 |
14喇叭的JBL很给力,天窗也不错,很敞亮,原车真皮和导航很好,加装的再好还是赶不上原车的;冷车启动的时候声音很棒!
提速比较慢,但是速度是可以跑上去,适合慢性子的人
必须没问题,光芒之翼的前脸非常有冲击力。。比较宽敞,但是后排没有汉兰达表现那么优异,主要还是因为非承载车身的原因,第三排座椅短途凑合下可以,长途还是放弃这个打算吧。。
该车是原装进口的,主要是接待用车,看着大气,时尚、操控满意。空间宽敞,高度适中,一米八的身高在车内可站直了行走。
驾驶员附近没有音响喇叭,只有车厢中部与尾部有音响喇叭。
外观线条流畅,外观整洁。车内温暖如春,只穿毛衣就可以了,零上三十度,开空调五分钟,车内凉爽宜人,空间的宽大也造成了车身的高大。
外观不在是以前丰田中庸的风格,新车变得更加的动感时尚。全新外观将为新卡罗拉加了不少分。
全系采用的是卤素前大灯,而且只有高配车型才配有透镜,LED日间行车灯也仅仅在1.8L车型上才有配备。这点做得不够。
新卡罗拉外观动感,车厢纵向空间更大,车厢做工用料更加的高级,底盘更加的扎实。
中控台大部分是软性材料,没什么刺鼻的味道。精细的模具,精致的装配工艺。做工细腻,接缝均匀,隔音良好。设计人性化,考虑到人体工程学,储物盒够用。
车型面临换代有些老,买的2011款1.6的AT的乞丐版,没天窗,没多功能方向盘。动力在爬坡时略显吃力。后备箱不能遥控开,很不方便。
本车作为2012年全球销量亚军的确有过人之处,做工细腻,接缝均匀,隔音良好。关键是口碑好,皮实耐用。
丰田埃尔法作为一款MPV车型,空间宽敞舒适,但与同级别车型相较,并没有过多优势;第一排和第二排空间较大,第三排就表现一般了,但也足够日常使用
配备大面积的双电动天窗,实用性较好;整车配置丰富,座椅舒适度较好;但有网友反映驾驶座扶手实用性欠佳,长途驾驶易疲劳;路噪较大
丰田埃尔法底盘扎实;高速稳定性不错;指向精准,平顺性不错,但转弯有一定侧倾。
车很省油
安全性不高
很好门槛将很快就会,客户
车内温暖如春,只穿毛衣就可以了,零上三十度,开空调五分钟。车内凉爽宜人,空间的宽大也造成了车身的高大。
副驾驶座椅腿部空间小。
转弯时一定要控制好速度,注意车身的侧倾 ,造成车内乘客的紧张,由于该车刹车灵敏,雨雪天气要和前车保持足够的安全距离。
空间方面,可以说丰田86只适合两人乘坐,后排很难坐人。因为想进入后排比较困难,后排的脚部、腿部和头部空间实在太小,对于儿童都显不宽裕,成人根本无法使用。不过对于86这样的车型来说,我想没有多少人会去在意它的后排空间以及储物空间。
实现了更佳的排放水准以及燃油经济性,有效提升了新款COASTER柯斯达的环保性能。在内饰方面,中控台形状的美化升级和座椅颜色的变化让全新COASTER柯斯达的内部空间更显美观舒适。
最重要的失误就是驾驶员座椅。
发动机环保性能的全新升级也是本次改款的另一大亮点。COASTER柯斯达搭载的4。0L柴油发动机在此次改款过程中将其排放标准优化升级至国Ⅳ水平
车子的越野性能非常的好
总得来说,应该叫提速慢,速度还是挺能跑的,天窗不错,敞亮。加速轰油的时候27就赶不上40了,40轰油的时候完全是咆哮啊
95号,加了五百六十块,86公升,全程高速,提车时里程数为15公里。
普拉多还是普拉多;至于汉兰达和普拉多的选择,这个因人而已了,家里已经有辆09款的汉兰达,新汉再好也不可能去提汉兰达了,如果是作为家庭第一辆用车,倒是得仔细考虑考虑到底是买普拉多还是买汉兰达