58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2019款 L500 EV商运型短轴距 | 20.60万 | 20.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0T 自动四驱舒享型 | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 手动两驱舒享型 | 16.48万 | 16.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2.3L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 追光者 2.3T柴油自动两驱标轴悦享款 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 追光者 2.3T柴油自动四驱标轴悦享款 | 15.28万 | 15.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 追光者 2.3T柴油自动四驱标轴尊享款 | 16.18万 | 16.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 追光者 2.3T柴油自动四驱标轴至尊款 | 17.48万 | 17.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 追光者 2.3T汽油自动两驱标轴悦享款 | 13.58万 | 13.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 追光者 2.3T汽油自动四驱标轴悦享款 | 14.88万 | 14.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 追光者 2.3T汽油自动四驱标轴尊享款 | 15.78万 | 15.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 追光者 2.3T汽油自动四驱标轴至尊款 | 17.08万 | 17.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 全能者 2.3T汽油手动两驱标轴舒享款 | 11.38万 | 11.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 全能者 2.3T汽油手动四驱标轴舒享款 | 12.08万 | 12.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 全能者 2.3T汽油自动两驱标轴舒享款 | 12.18万 | 12.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 全能者 2.3T汽油自动四驱标轴舒享款 | 13.48万 | 13.48万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 单排液刹 货柜 81.14kwh | 26.10万 | 26.10万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 单排液刹 货柜 89.1kwh | 27.50万 | 27.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 单排液刹 仓栅 89.1kwh | 27.50万 | 27.50万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 86.55kwh 单排仓柵 果蔬配送版 液刹 | 29.28万 | 29.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 100.46kwh单排栏板 建材家具版 液刹 | 30.65万 | 30.65万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 100.46kwh单排栏板 建材家具版 汽刹 | 31.28万 | 31.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 100.46kwh单排货柜 快递物流版 液刹 | 31.38万 | 31.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 100.46kwh单排货柜 快递物流版 汽刹 | 32.01万 | 32.01万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 100.46kwh单排仓柵 果蔬配送版 液刹 | 31.38万 | 31.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 100.46kwh单排仓柵 果蔬配送版 汽刹 | 32.01万 | 32.01万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 100.46kwh单排冷藏 超级冷藏版 | 36.98万 | 36.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 77.28kwh单排栏板 建材家具版 | 26.85万 | 26.85万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 77.28kwh单排货柜 快递物流版 | 27.58万 | 27.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 77.28kwh单排仓柵 果蔬配送版 | 27.58万 | 27.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 77.28kwh双排栏板 市政工程版 | 28.45万 | 28.45万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 86.55kwh 单排栏板 建材家具版 液刹 | 28.48万 | 28.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 86.55kwh 单排货柜 快递物流版 液刹 | 29.28万 | 29.28万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 4x2 LX JX1032PSEF5BEV | 31.68万 | 31.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 4x2 LX JX5032XXYPSE5BEV | 32.48万 | 32.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 4x2 LX JX6510PA5BEV | 35.18万 | 35.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 斗式JX1032PSEG5BEV | 35.68万 | 35.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 厢式JX5032XGCMS7BEV金典货箱 | 38.38万 | 38.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 厢式JX5032XGCMS7BEV平盖货箱 | 38.38万 | 38.38万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 栏板 窄体单排液刹 4.5T-66.8kwh | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 货柜 窄体单排液刹 4.5T-66.8kwh | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 栏板 窄体单排液刹 4.5T-89.1kwh | 21.28万 | 21.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 货柜 窄体单排液刹 4.5T-89.1kwh | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 仓栅 窄体单排液刹 4.5T-89.1kwh | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 冷藏 窄体单排液刹 4.5T-89.1kwh | 31.98万 | 31.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 E630 厢货基础款 41.86kWh | 14.66万 | 14.66万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 E630 厢货精装款 41.86kWh | 16.08万 | 16.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 E630 厢货 53.58kWh | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2.3L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1st Edition 汽油 | 26.48万 | 26.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1st Edition 柴油 | 26.88万 | 26.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 山林两驱自动版 汽油 | 15.88万 | 15.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 山林两驱自动版 柴油 | 16.28万 | 16.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 山林四驱手动版 汽油 | 16.08万 | 16.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 山林四驱手动版 柴油 | 16.48万 | 16.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 山林四驱自动版 汽油 | 17.38万 | 17.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 山林四驱自动版 柴油 | 17.78万 | 17.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 山林四驱自动越野版 汽油 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 探迹四驱自动版 汽油 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 山林四驱自动越野版 柴油 | 19.38万 | 19.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 探迹四驱自动版 柴油 | 19.38万 | 19.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 探迹四驱自动越野版 汽油 | 21.58万 | 21.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 探迹四驱自动越野版 柴油 | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 野地四驱自动版 汽油 | 24.08万 | 24.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 野地四驱自动版 柴油 | 24.48万 | 24.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2T的中级车中性价比很高。
真心话:比新蒙迪欧的内饰质感好,新蒙迪欧中控的科技感十足,可是用料上塑料感太强。
钣金车身接缝一直是长安福特的软肋,还算均匀的接缝比较满意,不知道别的车主的车怎么样。虽然第四代蒙迪欧上市了,这代蒙迪欧已经开始淡出市场,不过致胜的外观仍然不落后,非常耐看,不像新君威虽然很好看,但看久了就视觉疲劳了。
如此运动的外观,配上了一个过于保守的内饰设计。做工还算令人满意,中控按键布局设计比较合理,不像别克过于繁复,和同级别的迈腾这样的德国车比就显得粗糙了。门板上的大面积真皮覆盖比较厚道,中控虽然不是真皮包裹,不过搪塑工艺材质很软,手感不错。
外观大空间大,动力十足,反正基本满意
左后门有些异响,如果做工能细致些更好。
后排空间挺大,不挤腿,活动的开。。后排空间宽敞,一家出行非常方便,生活质量提升。开起来很舒服,60码转弯稳健依旧,车身姿态不难看,只是水瓶稍微倾斜,底盘确实扎实。
黑色的外观,开在路上,很大气,比起别的车子,感觉除了奥迪,基本上没几辆车的外观能有如此大气了吧?
浅内饰比较容易脏,维护起来难度啊。
致胜的三大件,底盘 发动机 变速箱那是毫无悬念的满意,也就是这世道,能够独步天下的凭证了吧
空间相当满意,一般性坐在里面都说空间好大。后备箱感觉小了点,但是摆放一般东西绰绰有余。
配置还算高的吧!2T发动机,双离合变速箱!
6速手自一体变速箱,感觉非常的方便,还有就是动力来的还是比较的好的,个人感觉现在还是比较先进的
就现在的平常使用来说,油耗还是比较的厉害的,毕竟还是长时间的公路上面跑跑还是觉得车子的油耗比较的夸张
2.3L自然吸气发动机,现在好像有2.3T的福特野马了。是这个改的么
后排座位比较平整,3人乘坐不难受,地板隆起不厉害,后排座位真的够大够宽敞,符合中国人的需求,炮筒式设计,当时未来感很强烈的,后备箱开启角度大,开口宽敞,内部平整
动力速度都不错,整体感觉很好,性价比也高,空间确实很大,外观也很好
方向盘指向明确,就是过弯的时候感觉侧倾,不知道别的车子怎么样。刹车也比较给力,一般缓缓踩就能够制动。
足够家用,人高,体重者的好选择。
动力还算可以,提速较快,磨合期没有多超车。
福特车的操控性一直很喜欢,致胜也不例外,方向盘和轮胎的指向很稳定,而且感觉车整体很扎实。
外观大空间大,动力十足,反正基本满意
后排空间宽敞,一家出行非常方便,生活质量提升。
开起来很舒服,60码转弯稳健依旧,车身姿态不难看,只是水瓶稍微倾斜,底盘确实扎实。
悬挂偏硬,舒适性不高.
空间大,操控好。
动力速度都不错,整体感觉很好,性价比也高,空间确实很大,外观也很好
内饰还可以吧!不是很好也不差!可以接受!
福特车的操控性一直很喜欢,致胜也不例外,方向盘和轮胎的指向很稳定,而且感觉车整体很扎实。
2T 204马力的动力,油门随踩随到。
底盘真是运动舒适不可得兼,避震真当是不敢恭维。A柱现在感觉太妨碍视线了,很多时候转弯都看不清楚,容易发生刮擦。
空间相当满意,一般性坐在里面都说空间好大。后备箱感觉小了点,但是摆放一般东西绰绰有余。
致胜的三大件,底盘 发动机 变速箱那是毫无悬念的满意,
做工还算令人满意,中控按键布局设计比较合理,不像别克过于繁复,和同级别的迈腾这样的德国车比就显得粗糙了。门板上的大面积真皮覆盖比较厚道,中控虽然不是真皮包裹,不过搪塑工艺材质很软,手感不错。真心话:比新蒙迪欧的内饰质感好,新蒙迪欧中控的科技感十足,可是用料上塑料感太强。
马丁脸鄙视一切,就是接缝有点大,不均匀,可以忽视,美国人比较粗犷。
空间足够用, 但是换来的是更安全的配置。动力没的说,基本上随叫随到,超个车什么的小意思,而且换挡也很快,拨片降档非常迅速,连降三档也没问题。油耗可以接受,毕竟是美国车,自重大,轮胎宽,高油耗,但是更安全,这样心里可以安慰一些。座椅偏运动,包裹性不错,胎噪和发动机噪音抑制的很好,音响音量调到6,几乎听不到外面的声音。