58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 双擎 2.5L 臻享版 | 90.90万 | 90.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 双擎 2.5L 尊贵版 | 89.90万 | 89.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 皇冠 皇冠 双擎 2.5L 至尊版 | 89.90万 | 89.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 皇冠 皇冠 双擎 2.5L 至尊行政版 | 90.90万 | 90.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 皇冠 双擎 2.5L HV豪华版 | 84.70万 | 84.70万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 皇冠 双擎 2.5L HV尊贵版 | 89.80万 | 89.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 皇冠 双擎 2.5L HV至尊版 | 92.80万 | 92.80万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 高配版 | 75.10万 | 75.10万 | -- | 询价置换试驾 |
2016款 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 特别版 | 74.80万 | 74.80万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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1996款 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 改款 GR SUPRA 2.0T 标准型 | 49.90万 | 49.90万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 改款 GR SUPRA 3.0T 标准型 | 62.90万 | 62.90万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 517km 精英PRO | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 616km 长续航Premium | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 616km 长续航PRO | 20.98万 | 20.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 517km 精英PRO | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 616km 长续航PRO | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 616km 长续航Premium | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0L CVT两驱豪华版 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L CVT两驱尊享版 | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L CVT两驱进取版 | 21.18万 | 21.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L CVT两驱CARE版 | 24.38万 | 24.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L CVT两驱20周年铂金纪念版 | 24.58万 | 24.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 双擎 2.5L CVT四驱豪华版 | 27.28万 | 27.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 双擎 2.5L CVT两驱豪华版 | 26.08万 | 26.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 双擎 2.5L CVT四驱尊享版 | 28.28万 | 28.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版 | 29.88万 | 29.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.5L 四驱旗舰Pro | 29.68万 | 29.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L 两驱都市Pro | 24.88万 | 24.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.5L 四驱旗舰Pro | 29.68万 | 29.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L 四驱豪华Pro | 28.28万 | 28.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L 两驱精英Pro | 25.68万 | 25.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.5L 四驱豪华Pro | 28.28万 | 28.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.5L 两驱都市Pro | 24.88万 | 24.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.5L 两驱精英Pro | 25.68万 | 25.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0L 精英版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L 尊悦版 | 15.68万 | 15.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L 旗舰版 | 16.88万 | 16.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L 先锋版 | 14.18万 | 14.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L 精英版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L 尊悦版 | 15.68万 | 15.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L 尊贵版 | 17.48万 | 17.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L 旗舰版 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L 先锋版 | 14.18万 | 14.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L 20周年铂金纪念版 | 15.88万 | 15.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 双擎 2.0L 精英版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 双擎 2.0L 尊悦版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 双擎 2.0L 旗舰版 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 4.0L高级车GRB53L-ZEMSK 23座升级版9GR | 42.29万 | 42.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L高级车GRB53L-ZEMSK 23座9GR | 41.84万 | 41.84万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L高级车GRB53L-ZCMSK 20座9GR | 42.09万 | 42.09万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L高级车GRB53L-ZCMSK 20座特别版9GR | 45.00万 | 45.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L豪华车GRB53L-ZEMNK 23座无扶手9GR | 55.27万 | 55.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L豪华车GRB53L-ZEMNK 23座扶手9GR | 55.57万 | 55.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L豪华车GRB53L-ZCMEK 20座9GR | 55.89万 | 55.89万 | -- | 询价置换试驾 |
对于丰田SIENNA塞纳车型,中国消费者应该并不算十分熟悉,从2003年发布第二代车型以来,已经成长成为一款纯粹的美国市场MPV车型,此次即将引入中国的正是刚在洛杉矶车展上发布,到2010年4月才正式在海外上市的最新2011款车型,也是SIENNA车型至发布以来的第三代车型。
其定位还要在国内比较熟悉的丰田普瑞维亚车型之上,2011款Sienna采用了与凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)相同的MC平台开发生产,长5105mm、宽1986mm、高1750mm,轴距更是达到了相当夸张的3030mm
相比第二代车型,新款丰田SIENNA塞纳车型实际上在轴距不变的情况下,车身长度还略有缩短,而全新的流线车体设计,使其风阻系数降低至Cd0.306
丰田Sienna基于修正过的凯美瑞平台,新款Sienna车身长度可能会有所加长,从而提供更为宽敞的内部空间
丰田Sienna外形很有丰田的味道,甚至和新款的普锐斯有几分神似,Sienna采用最大功率为187马力的2.7L发动机和最大功率为266马力的3.5L发动机
丰田Sienna的内饰空间是一大亮点,丰田对其进行了重新的设计,使Sienna的空间得到了最大化的利用
Sienna作为丰田全新一代的MPV车型近日在海外市场正式发布,Sienna将会在明年二月正式上市,一共有5种配置可以选择,配备2.7L和3.5L两个排量。
Sienna外形十分大气,采用最大功率为187马力的2.7L发动机和最大功率为266马力的3.5L发动机,配备6速手自一体变速器,有前驱和四驱车型可以选择。
丰田对于Sienna的内饰空间进行了重新的设计,使Sienna的空间得到了最大化的利用,配置方面增加了触摸式的导航系统,16英寸Dual-View后舱显示器
空间表现绝对是够用,作为一款宜家宜商用车而言还是非常称职的,前排座椅都有提供加热功能,方向盘上下调节功能贯穿全系,高配车型配有真皮座椅。
悬挂不给力啊
驾驶起来非常舒适,这会让更多北方人注意到它,外观有了改进,内部各种硬件设施都比以前好很多。
超过60公里时速时动力输出状态令人满意,方向盘轻盈但并没有太多的虚位,并且对于路面信息的反馈也不会太差。设计得当的座椅让我可以以最舒服的坐姿开车。
加油有点顿挫感
在设计、平台、配置、动力方面均有大踏步的提升,这些升级也是它未来取得更好成绩的有利条件,仍是入门级紧凑型轿车市场中的佼佼者。
全系标配4个轮胎,满足你日常的驾驶需求,刹车采用自主研发的,并在家族谱上得到广泛应用和一致好评的“前盘后鼓”刹车方式!制动距离更长!维修保养成本更低。
紧急制动时力度可以再大点
安防系统上,取消了中控锁,遥控钥匙,改用传统钥匙锁车,让偷车贼的高科技无从下手!多么复古的设计啊,满意。
空进上来说家庭用车足够大,打火起步,超车都不错,方向盘很稳,操控性能很好,让我驾驶的时候觉得很安心,很安全。
价格偏高了
自然吸气发动机,匹配6挡自动变速箱,这也是让我选车型时放弃性价比更高的凯越的原因。搭载的ESP车身动态电子稳定系统也要赞一个,60码转弯很平稳。外观就不用说了,大气性感。
对这车我很满意!油耗方面很满意!足够我家使用了!!人们不是常说,适合的就是最棒的,总之现在它就是最棒的。
没有彩色的
我之前也犹豫很久要不要买,不过我对这车一直有好感,从小坐到大,自己买车的时候,选来选去还是选了,外观时尚大气上档次。
个人感觉加速很猛,油门反应较快,内饰简单,可能是新车,所以感觉开着还是很爽的,高速基本140,还是很稳的,没有发飘的感觉。
坐椅的调节很原始
提速轻快,本来新车磨合刻意温柔驾驶,但由于路况不错, 不知不觉速度就上来了, 95时速不算高只能算快速吧,感觉架控姿态稳定,是辆好开的车。
保险杠很厚,车身一周一也有一圈防撞条,所以小的碰撞基本不会影响车身,而且价格方面也是可以接受的,外观也还不错,整体满意。
加油有点顿挫感
估计它的普及率已经达到了前所未有的广度。在很多人的记忆中,估计最先叫出名字的车型就是它了。