58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
东风日产启辰
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 520 Air | 14.19万 | 14.19万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 520 Air | 14.19万 | 14.19万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 520 Pro | 14.99万 | 14.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 520 Max | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 520 Pro | 14.99万 | 14.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 520 Max | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.6L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 东风日产 PLUS 1.6L XL CVT悦领版 | 9.38万 | 9.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 东风日产 PLUS 1.6L XE CVT潮领版 | 8.88万 | 8.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 东风日产 PLUS 1.6L XV CVT智领版 | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 260T 爱豆版 Pro | 10.98万 | 10.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 260T 新星版 Pro | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 260T 天王版 Pro | 12.88万 | 12.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 260T 顶流版 Pro | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 260T 黑马版 Pro | 11.18万 | 11.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 260T 新星版 Pro | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 260T 自动星曜版 Pro | 14.96万 | 14.96万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 260T 自动星享事成版 Pro | 13.36万 | 13.36万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 260T 自动星尚版 Pro | 12.66万 | 12.66万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 60km iD版 | 12.59万 | 12.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 110km iE版 | 13.79万 | 13.79万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 60km iC版 | 11.89万 | 11.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 60km iD悦行版 | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 110km iT版 | 14.99万 | 14.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.6L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 东风日产 1.6L 手动智观版 | 8.68万 | 8.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 东风日产 1.6L CVT智行版 | 9.68万 | 9.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 东风日产 1.6L CVT智享版 | 10.58万 | 10.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 东风日产 1.6L CVT智炫版 | 11.28万 | 11.28万 | -- | 询价置换试驾 |
日产（进口）
| 5.6L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 ARMADA 5.6L 无敌舰队铂金版 | 79.80万 | 79.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 ARMADA 5.6L 无敌舰队旗舰版 | 83.80万 | 83.80万 | -- | 询价置换试驾 |
东风日产
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 ARIYA Performance | 26.79万 | 26.79万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 四驱高性能版 | 32.78万 | 32.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 两驱长续航版 | 28.48万 | 28.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 两驱长续航顶配版 | 29.78万 | 29.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 四驱高性能顶配版 | 34.28万 | 34.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 ARIYA 500 | 19.99万 | 19.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 ARIYA 600 | 22.49万 | 22.49万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 ARIYA 600 Plus | 23.79万 | 23.79万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 ARIYA Performance Plus | 28.29万 | 28.29万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.6L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 1.6L CVT炫酷版 | 12.59万 | 12.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 1.6L CVT智联智酷版 | 13.39万 | 13.39万 | -- | 询价置换试驾 |
动力方面，海外版车型搭载了一款柴油发动机和两款汽油发动机。预计引进到国内的车型将是1．6L自然吸气和1．6T涡轮增压汽油发动机，1．6L最大功率86kW，1．6T最大功率140kW。
日产Juke的外观也不是所有人都能接受。细长的灯组几乎与引擎盖平面平行，下面独立出来的圆形大灯，还有保险杠下方夸张的圆形进气孔，都是标新立异的独特设计语言。
不过此时引入进口，并不能说比较滞后，因为这款车型无论是车身尺寸，还是外观风格，在前两年都还是属于非主流。
日产Juke拥有2530mm轴距和4135／1765／1565mm的长宽高，Juke这样的身板比起逍客来，还要紧凑，是一款标准的小型SUV。
Juke的发动机阵列中，目前最受关注的是那台1．6L涡轮增压机型，目前该机型已搭载于国内的骐达GTS车型之上。
日产Juke此前传闻将落户东风日产，不过官方尚未给出明确回应。Juke频繁的谍照曝出，意味着它很有可能是为国产同平台车型试车，做适应国内路况的调整。
预期Juke的柴油车型不会被引入，即使会也不太可能会在首批引入的名单之上。而Juke的发动机阵列中，目前最受关注的是那台1．6L涡轮增压机型，目前该机型已搭载于国内的骐达GTS车型之上。
Juke的变速系统有手动与CVT可选，与目前市场上同级车型大致相同。而车型区分成了前驱和四驱版，值得注意的是，四驱版的Juke除了有ALL-MODE 4x4-i智能型全时四驱系统的加持之外，后悬也从扭力梁式半独立升级成多连杆独立的样式，以提供更好的驾控性能和乘坐舒适性。
如果就车论车的话，那么Juke的对手或许应该是MINI Countryman，但是由于后者的市场定位与Juke之间还是有较大的差距，因此Juke在市场上最具代表性的对手更应是是福特翼搏和别克Encore。
从方向盘和排挡杆的造型设计、用料还有布局来看，Juke算是较为重视驾驶感受的；但是前排没有中央扶手这一点放在今天貌似会显得有点不可原谅。
Juke的中控台虽不至于能让人一目了然，但是所有按键的排布均称得上合情合理，几乎没有多余的按键，也没有突兀地出现在不该出现的地方的按键，这一点一直是日系车做得较好的地方。
受体型所限（4000mm／1765mm／1570mm的三围和2530mm的轴距），Juke后备箱的容积相比起市面上其他两厢紧凑级轿车并没有质的飞跃
你不可能要求Juke这个级别的车型会在车厢内贴满纹路精致的桃木饰板，但如果一切都像是随便拼凑起来的话，势必也是让人恼火的一件事。
在这方面Juke很好地回避了正面的问题，或者说个性化在这里也是一种转移矛盾的好方法。在用料上，具有烤漆质感的饰板在提升了质感的同时也能将成本控制在相应的范围内。
就轮廓来讲，Juke的内饰与外观如出一辙，一眼看去基本上找不到一个平整的表面，甚至是一条平直的线条，极具雕塑感
日产Juke的外观绝对不能说是美，严格意义上来讲也算不上是丑，但走在大街上必定能吸引住大部分路人的目光，可归类到“最具有概念车特质的量产车”这个类别当中。
比起保时捷仅仅有那么一点借鉴意义的蛙眼式大灯，日产Juke对青蛙这种可爱的小动物的模仿可谓是达到了形神俱备的境界。
与车身线条相结合的延伸式尾灯灯组几乎是现在所有新车都具备的设计风格，而丰满的臀部线条则能变相为后备箱增加那么一点点的空间，且圆润的造型也能获得更低的风阻系数
在外观方面，全新一代Juke车型将一改现款车型比较激进的设计理念。而融入类似于全新逍客的设计元素，使其更趋于大众化。
全新一代Juke将基于新一代玛驰平台打造。动力方面将搭载一台1．6L涡轮增压发动机，其他有关于新车的具体配置参数还需等待日后来自官方的确认。
现款日产Juke凭借其前卫、动感的外表深受年轻消费者的欢迎，但毕竟年轻消费者这是所有汽车消费群体的一小部分。
车身尺寸不大，但前后外凸的轮眉还占去了相当的空间，还有圆滑的溜背式尾部，因此留给Juke的车内空间并不充裕。
虽然挂着测试车车牌，但从车尾的信息也可以看到只有Juke的车名，和SV的车型级别标识，也可以证明这的确是一款进口车型。
日产Juke与目前国产的新骐达车型共用日产B平台，动力系统上也将共享，使用日产MR16DDT发动机，这台1．6T的涡轮增压发动机最大功率140kw／5600rpm，最大扭矩240Nm／2400-5200rpm。
原本还有些冷门的小型SUV市场一下子成为了合资品牌们争相进入的细分市场。日产Juke早在2010年的日内瓦车展就已经亮相
不过此时引入进口，并不能说比较滞后，因为这款车型无论是车身尺寸，还是外观风格，在前两年都还是属于非主流。
即便是现在看来，日产Juke的外观也不是所有人都能接受。细长的灯组几乎与引擎盖平面平行，下面独立出来的圆形大灯，还有保险杠下方夸张的圆形进气孔，都是标新立异的独特设计语言。
挡头镀铬的换挡杆位于“油箱”的前端，使用起来非常方便。配备了日产最新的NDCS（Nissan Dynamic Control System，日产动态控制系统），可以让前排乘客非常方便的查看信息以及控制空调等。
日产Juke标配前驱系统，此外还可配备日产ALL-MODE 4x4-i智慧型全时四驱系统以及扭力分配系统等。
在动力方面，有一款柴油发动机和两款汽油发动机可选。在汽油发动机方面，其中有一款1．6L自然吸气式汽油发动机，最大输出功率86千瓦