58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 M60 | 99.42万 | 99.42万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 xDrive40 | 74.69万 | 74.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 M60 | 100.99万 | 100.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 xDrive50 | 84.69万 | 84.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 xDrive40 | 74.69万 | 74.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 xDrive50 | 86.89万 | 86.89万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 M50 | 53.99万 | 53.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 eDrive35 | 42.99万 | 42.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 eDrive40 | 44.99万 | 44.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 xDrive M60 | 63.99万 | 63.99万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 M760Le xDrive | 181.90万 | 181.90万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 xDrive30L X设计套装 | 33.99万 | 33.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 xDrive30L M运动套装 | 33.99万 | 33.99万 | -- | 询价置换试驾 |
4.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 M8 双门轿跑车 雷霆版 | 219.80万 | 219.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 M8 四门轿跑车 雷霆版 | 219.80万 | 219.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 M8 四门轿跑车 | 196.80万 | 196.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 M8 双门轿跑车 | 196.80万 | 196.80万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 50e | 146.80万 | 146.80万 | -- | 询价置换试驾 |
4.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 基本型 | 230.00万 | 230.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 Label Red限量版 | 280.00万 | 280.00万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 X4 M 雷霆版 | 92.99万 | 92.99万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 M2 | 59.90万 | 59.90万 | -- | 询价置换试驾 |
4.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 X5 M 雷霆版 | 144.89万 | 144.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 X5 M | 143.89万 | 143.89万 | -- | 询价置换试驾 |
很漂亮,去4s店看车的时候,螺旋桨似地空调口,着实把我吸引了,各种吹风的方向都能用手调出来,很灵活,不像之前开的车,送风口调到一定位置就不能再转了。A180的送风扩,在手调时能感受到里边的阻尼力道刚刚好
腰线较高,开扬感不是太好。
比较惊喜的地方:因为对这车配置没有什么太高期望,但是它还是给了我一些惊喜。A180车子有日行灯,但是是一个小黄灯,在行车电脑中开启即可。而且倒车的时候右后视镜自动下调,可以看清轮胎是否压倒了马路牙子
够用,驾驶位和乘客位都还比较大,毕竟车宽1780,已经可以了!
漂亮,运动,让我魂牵梦绕了好一阵子,每天晚上看汽车之家A级的图片,在买它之前,我基本上对于车的各项参数,各种内饰的样子,功能,全部了然于胸了。太喜欢了。尤其是前面的中网和车灯,虽是小车,但是设计的很大气,侧面看起来很运动。就是尾灯设计的优点太中庸了,不太能凸显个性。
性价比比较高 主要价位便宜买个越野型的SUV很满意了
性价比不高。
外观非常漂亮,前脸设计上并不属于近期特别流行的“狮子大张口”但是看上去非常大气、运动
安全性也比较满意 钢板比较硬
内饰用的塑料 不是真皮包裹的中控 这点不是很理想
可变速比液压方向助力这点我很满意
爬坡能力比较突出 这个我就不多说了
越野性很好 不适合长途
空间问题在前排无论从头部距离还是腿部距离都比较满意 后排空间不是很理想 后备箱空间拉东西是一点问题没有
油耗:让人惊喜
外观:神一样的设计
内饰:艺术品
操控:驾驶者之车
动力:动力澎湃
空间:宽敞
质量:值得依赖
时尚的外形,棱角分明又不失圆润,阳刚霸气又不失高贵。内饰做工很不错,超越同级别的车,本人非常注重内饰的美观,毕竟自己长时间都是坐在驾驶座面对着操控界面,总之内饰较上一代车型有非常大的飞跃,方向盘更是亮点所在。
刚毅的外形,有一种蓄势待发的冲击力,有的人可能第一眼觉得这车不好看,但相信我,当你第二次,第三次。。。第N次看的时候,你最终会被这辆车的外形所吸引,为之着迷的。
暂时没有发现什么缺点
坐过这辆车的人都说这车调校的跟轿车似的,避震性能优良,最值得称赞的是隔音效果,封闭的环境下,隔音非常棒
动感型的没有天窗和电动尾门,特别是电动尾门。不能电动关闭尾门也就罢了,最关键的是用钥匙无法遥控开启后备箱,现在十几万的车都有这功能。
坐过这辆车的人都说这车调校的跟轿车似的,避震性能优良,最值得称赞的是隔音效果,封闭的环境下,隔音非常棒,踩出HOLD功能等红绿灯时,甚至会让人怀疑发动机在工作吗?怎么那么安静,没有任何动静。对此我非常满意。
油耗:让人惊喜
外观:神一样的设计
内饰:艺术品
操控:驾驶者之车
动力:动力澎湃
空间:宽敞
质量:值得依赖
这款车动感型的皮座椅感觉不太好,不知道高配的会不会好一点,皮子不是很细腻。但是整个内饰的做工还是很精致的,买了两个月了,每次一坐进去,都很喜欢,都忍不住东摸摸西摸摸。特别要提出一点,头枕后面的材料不知道是什么,但是摸起来非常细腻,非常舒服。
爬坡能力比较突出 这个我就不多说了
前排一般。后排有些硬。在烂路上车身晃动还是挺厉害的。
乘坐非常舒服,特别是腰部的电动调节。而且头部空间很宽敞,虽然纵向的空间不是非常大,但是由于头部的宽裕,给人的感觉很好,不会觉得压抑。