58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 迈腾GTE | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 迈腾GTE 豪华型 | 23.79万 | 23.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 迈腾GTE 尊贵型 | 25.29万 | 25.29万 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 280TSI DSG两驱时光版 | 15.89万 | 15.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 280TSI DSG两驱时光版 | 15.89万 | 15.89万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 300TSI DSG两驱辰光版 | 16.99万 | 16.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 300TSI DSG两驱星光版 | 17.99万 | 17.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 300TSI DSG两驱辰光版 | 16.99万 | 16.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 300TSI DSG两驱星光版 | 17.99万 | 17.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 长续航PRO版 | 28.52万 | 28.52万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 标准续航PURE版 | 24.52万 | 24.52万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航PURE+版 | 27.22万 | 27.22万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 高性能PRIME版 | 33.48万 | 33.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航Lite PRO版 | 28.23万 | 28.23万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PURE | 25.89万 | 25.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PURE+ | 28.29万 | 28.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRO | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRIME | 33.69万 | 33.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 改款 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro 6座 | 39.99万 | 39.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro 7座 | 39.99万 | 39.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro 6座 | 39.99万 | 39.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro 7座 | 39.99万 | 39.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 AIR | 22.78万 | 22.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 首发版 | 23.08万 | 23.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRO | 23.78万 | 23.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRIME | 26.28万 | 26.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 330TSI 两驱尊贵高能版 | 23.29万 | 23.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 330TSI 两驱旗舰智慧版 | 24.79万 | 24.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 380TSI 四驱旗舰智慧版 | 26.29万 | 26.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 330TSI 两驱尊贵高能版 | 23.29万 | 23.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 380TSI 四驱旗舰智慧版 | 26.29万 | 26.29万 | -- | 询价置换试驾 |
.整车密闭性不错,关门声音很沉闷,车子后备箱很大,外形美观大方,线条流畅。
整车的静音效果很好,质量很不错,车子的后备箱很大,放东西很方便,外观大方漂亮。
真心不错,跟我哥的A6L后排差不多,我哥一坐我车就说跟他那A6L后排空间没区别
胎噪真心烦人,也许是邓禄普的原因吧,隔音一般,80迈音量就得调节到10,新车刚开了2000公里的时候菊花已经是黑色的了....难道这就是传说中的烧机油,现在DSG换挡冷车时候123档轻微顿挫这会不会中奖了啊..
空间大啊,后排真心大啊,前后都有雷达探头这个很好
外观大气,车内舒适。
易脏
总体还可以,适合家用
地盘扎实实大众的风格操控性也很好,外观大气,油耗也很满意。
地盘很扎实,具有非常好的操控性,外观的线条硬朗,大气。
新宝来的前脸让人眼前一亮,但是她的尾部着实让人有些看不下去,尾部感觉过于平整,没有什么出奇的地方,但在总体效果来看这次的改动,还是让很多人心动在她的外观上。
大众汽车统一的质量品质还是可以信的过的,这是最大的选择优点,其次是这个新宝来的改变也让大家看到了大众的家族脸谱也是比前几款老宝来看着更大气时尚,高贵典雅,如果只看前脸的话,说他是一款商务型轿车绝对有人相信的~我想。给人的第一感观就有了一个很大的提升,这足以证明一汽大众对宝来改变所下的功夫。
外观总体来说还是保持了家族的样式,中规中矩,线条也还算可以,颜值算是中等吧,毕竟个人的审美观念不同。
缺点个人感觉尾部不够流畅,后备箱感觉很厚,还有就是个人身体的原因吧,在驾驶位置上感觉中控台有点高,坐上去给我一种不舒服的感觉,不过开久了还算挺好的,应了那句话,习惯成自然,再就是动力比较肉
宝来的优点很多,一直保持德国纯正血统,PQ34是一个非常成熟的平台当然其平台下的产品自然不用多说。总的特点可以用四个字来概括那就是:皮实耐用!
可以,不小气,不大气,不霸气,但是耐看,大众的娃娃脸,整车车身时尚感有点落后,前后有点不协调,但前脸好看,车漆厚,车身厚,车漆亮。
底盘隔音差,有异响,隔风差,速度提起很明显,隔土差进土,发动机室走线凌乱,线路包扎粗糙,隔音不好,驾驶室发动机声音很大,喇叭声音里外一样大,发动机室布局不合理,显得不协调,发动机包裹不好很露骨,发动机声音大
1.4TSI的发动机,主流趋势,喜欢大众品牌,1.4T的是发动机,
排量小动力不弱,小而强大,内饰用料考究,做工细致,超越同级水平,抓地力强,车身稳定。
动力性强,内饰的做工很细致,车身稳定,操控很好。
车身比较厚重,安全可靠,跑高速更是稳重
太简洁了,如果能陪上点软材质就完美了
总体来讲还是不错的,看中他的保值率
动力很不错,随叫随到,外观漂亮,内饰用料足,做工好,乘坐空间很好,舒适很好,座椅不错。
充沛的动力表现,漂亮大气的外观,内饰的做工精细,空间和舒适度都很好。