58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 Plus 510 乐享版 | 12.18万 | 12.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 Plus 510 智领版 | 13.18万 | 13.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 Plus 610 智驾版 三元锂 | 14.58万 | 14.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 Younger 星耀版 | 11.68万 | 11.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 Plus 510 智驾版 | 13.58万 | 13.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 Plus 80 智领版 磷酸铁锂 | 15.38万 | 15.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 Plus 610 乐享版 磷酸铁锂 | 13.38万 | 13.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 Plus 310 星耀版 | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 Plus 70 科技版 | 15.18万 | 15.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 Plus 610 乐享版 | 13.38万 | 13.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 Younger | 10.98万 | 10.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 Plus 80 智领版 三元锂 | 15.38万 | 15.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 Plus 610 行政版 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 Plus 510 行政版 | 16.58万 | 16.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 Y 公务版 | 13.38万 | 13.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 Plus 潮野版 | 13.58万 | 13.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 Plus 610 智驾版 磷酸铁锂 | 14.58万 | 14.58万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2022款 魅 580 | 14.68万 | 14.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 炫 580 Pio 59.4kWh | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 魅 580 磷酸铁锂 | 14.68万 | 14.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 炫 580 58.8kWh 三元锂 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 炫 580 60kWh | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 炫 580 59.4kWh | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 魅 580 Pio | 14.68万 | 14.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 A26 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 炫 580 Pio 60kWh | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 魅580 公务版 | 17.38万 | 17.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 魅580 行政版 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 炫 530 48.67kWh 磷酸铁锂 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 炫 580 55.5kWh 磷酸铁锂 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 炫 580 55.2kWh 磷酸铁锂 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2024款 70 星耀版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 80 星辰版 | 15.59万 | 15.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 80 星瀚版 | 16.99万 | 16.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 70 星辰版 | 14.59万 | 14.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 80 星耀版 | 14.99万 | 14.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 70 行政版 | 17.38万 | 17.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 80 行政版 | 19.16万 | 19.16万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2022款 PLUS 80D 旗舰版 | 33.96万 | 33.96万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 PLUS 80 智尊版 | 28.66万 | 28.66万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 PLUS 80D Max版 | 41.96万 | 41.96万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 PLUS 千里版 | 46.96万 | 46.96万 | -- | 询价置换试驾 |
空间大,质量好
2014年9月份买的,已经买了三年了,基本没有出现过什么毛病,其次,这款车外观也很好看,比其他国产车便宜而且质量也好,真是良心企业。
全黑内饰,非常符合我的口味,我很喜欢,很大气!运用很的当!钢琴烤漆上档次,软质材料手感很不错,安全性提高了很多!
空间大,特别是后排空间比同类车要大多了,坐四至五个人也不拥挤。
空间足够大,坐在后排感受不错,就是后排没有扶手,降低了后排的舒适度,有的话会更好一点,总体来说还是很满意空间的。
总体来说性价比还算高的,毕竟这个价格能买这样的配置的车不多。
皮质坐椅坐的很舒服,空尤其是后排间很宽敞,坐的很舒服
方向盘的指像很好,底盘调校的比较好,就是减震有点硬,跑高速车子很稳,没有发飘得感觉,灯光还可以。
三菱一点五的发动机,动力还可以,就是满载的情况下感觉三菱一点五的发动机驱动众泰Z300有点吃力,三菱一点五的发动机提速也可以,没有太肉的感觉,有时一档不是太好挂,三菱一点五的发动机整体还是比较满意的。
外观大气,整车设计时尚,线条流畅,尤其是LED示宽灯非常喜欢。
外观大气,配置比较识用,空尤其是后排间很宽敞,坐的很舒服。
6气囊,四轮碟刹,主被动安全都挺高的。
操控好,方向盘电子助力,助力根据时速会有一定变化,低速状态下较韩系车还是偏重一些;指向性精准,没有虚段;底盘扎实,整体性好,没有起亚的智跑那样松散感;调教偏硬过弯侧倾较小。
小三的油耗相当满意,尤其跑高速真的很省油大概5L左右百公里,在城市里面开平均6.3L左右百公里,三菱的发动机真的很省油。
这车就是这点最出色,空间足够的大,后备箱也是很大,可以装下很多的东西,前排位置无论是腿部还是头部的位置,都非常地宽敞,后排坐三个人不会显得挤,还可以放倒,增加储物箱的空间。
配置比较全面,平时驾驶够用,对于同等价格来说;4门有喇叭音响,音响效果满意,可以调节高低音,左右平衡,前后平衡;空调效果满意,冷风暖风启动快;后风窗及左右后视镜加热功能在雨雪寒冷天气非常实用。
整车线条流畅,车身圆润时尚;内饰才有搪塑工艺,整体布局合理,操控方便,配置也很实用;驾乘空间够用,座椅舒适性不错,储物空间设计丰富,养护的费用比较亲民,性价比很高啊。
简洁,内饰无镀铬装饰,塑料感较强,内饰做工优良,导航、空调旋钮布局一般
油耗是值得表扬的一个方面,我根据油价和里程数算起来,现在平均还不到四毛一公里,应该算是非常省油了。
动力输出个人感觉稍微有点偏弱,特别是起步的时候,提速稍微有点慢,但在城市里面跑跑还是蛮合适的。