58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2019款 2.0T 三门四驱短轴汽油版 | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2019款 2.4T 四门四驱汽油版 国VI | 14.05万 | 14.05万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 2.4T 五门四驱汽油版 国VI | 15.38万 | 15.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 2.4T 三门四驱汽油版 国VI | 14.78万 | 14.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.4T 五门四驱汽油版 国VI | 14.19万 | 14.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.4T 四门四驱汽油版 国VI | 13.30万 | 13.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.4T 三门四驱汽油版 国VI | 13.59万 | 13.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.4T 三门四驱短轴汽油版 国VI | 10.48万 | 10.48万 | -- | 询价置换试驾 |
1.6L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 1.6L手动豪华版双排长轴LQ475QMB | 5.88万 | 5.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.6L手动舒适版双排长轴LQ475QMB | 5.56万 | 5.56万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.6L手动豪华版双排短轴LQ475QMB | 5.73万 | 5.73万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.6L手动豪华版单排长轴LQ475QMB | 5.48万 | 5.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.6L手动舒适版单排长轴LQ475QMB | 5.68万 | 5.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.6L手动豪华版单排短轴LQ475QMB | 5.36万 | 5.36万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.6L手动舒适版单排短轴LQ475QMB | 6.56万 | 6.56万 | -- | 询价置换试驾 |
1.6L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 1.6L手动豪华版双排LQ475QMB | 5.48万 | 5.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.6L手动舒适版双排LQ475QMB | 5.18万 | 5.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.6L手动豪华版单排LQ475QMB | 5.18万 | 5.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.6L手动舒适版单排LQ475QMB | 4.88万 | 4.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0L手动豪华版单排LQ481QFB | 5.38万 | 5.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L手动舒适版单排LQ481QFB | 5.08万 | 5.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L手动豪华版双排LQ481QFB | 5.68万 | 5.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L手动舒适版双排LQ481QFB | 5.48万 | 5.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0L 标轴 能量版 | 7.28万 | 7.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L 标轴 青春版 | 5.98万 | 5.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L 长轴 能量版 | 7.48万 | 7.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L 长轴 奋斗版 | 6.98万 | 6.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L 标轴 奋斗版 | 6.78万 | 6.78万 | -- | 询价置换试驾 |
1.6L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 1.6L手动豪华版双排LQ475QMB | 6.68万 | 6.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.6L手动舒适版双排LQ475QMB | 5.18万 | 5.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.6L手动豪华版单排LQ475QMB | 6.38万 | 6.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.6L手动舒适版单排LQ475QMB | 4.88万 | 4.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0L手动豪华版双排LQ481QFB | 5.68万 | 5.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L手动舒适版双排LQ481QFB | 5.48万 | 5.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L手动豪华版单排LQ481QFB | 5.38万 | 5.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L手动舒适版单排LQ481QFB | 5.08万 | 5.08万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 豪华型3.7米单排纯电动厢式55.7kWh | 17.46万 | 17.46万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 豪华型3.5米单排纯电动厢式55.7kWh | 17.42万 | 17.42万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 豪华型3.7米单排纯电动栏板55.7kWh | 17.02万 | 17.02万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 豪华型3.5米单排纯电动栏板55.7kWh | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.6L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 1.6L手动舒适版双排长轴LQ475QMB | 5.56万 | 5.56万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.6L手动豪华版双排短轴LQ475QMB | 5.73万 | 5.73万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.6L手动舒适版双排短轴LQ475QMB | 5.48万 | 5.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.6L手动豪华版单排长轴LQ475QMB | 5.68万 | 5.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.6L手动舒适版单排长轴LQ475QMB | 5.36万 | 5.36万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.6L手动豪华版单排短轴LQ475QMB | 5.53万 | 5.53万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.6L手动舒适版单排短轴LQ475QMB | 5.28万 | 5.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.6L手动豪华版双排长轴LQ475QMB | 5.88万 | 5.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0L手动豪华版单排长轴LQ481QFB | 5.88万 | 5.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L手动舒适版单排长轴LQ481QFB | 5.56万 | 5.56万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L手动豪华版单排短轴LQ481QFB | 5.73万 | 5.73万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L手动舒适版单排短轴LQ481QFB | 5.48万 | 5.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L手动豪华版双排长轴LQ481QFB | 6.08万 | 6.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L手动舒适版双排长轴LQ481QFB | 5.76万 | 5.76万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L手动豪华版双排短轴LQ481QFB | 5.93万 | 5.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L手动舒适版双排短轴LQ481QFB | 5.68万 | 5.68万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 纯电厢式物流车电池加热版 | 11.08万 | 11.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 纯电厢式物流车电池不加热版 | 10.78万 | 10.78万 | -- | 询价置换试驾 |
空间很好,长途旅行5个人一点不觉得挤
动力弱点,但是不是极限越野的话,也足够用了
操控硬派越野车的通病虚亮比较大,但是熟悉后还是可以的
油耗可以接受夏天8毛左右,冬天1。2左右
舒适性硬派越野车,舒适度还可以,毕竟后部是钢板弹簧的
外观就喜欢这个高高大大,带着男人的威猛劲
典型的非承载车身的硬派越野车,外形经典,越野性能强进,结实,皮实,耐用。
零件从进口改成了国产,其他没有任何改进和变化,内饰粗糙,功能落后,发动机老,
不擅长速度,但舍得给油也能起步挺快。对路感的反馈还算准确。非承载车身,很高,速度快了拐弯倾斜严重,容易翻车。各种恶劣路况都能走不用怕散架,尤其市区里面,基本不用因为路面踩刹车。离地间隙大,涉水600毫米没问题。
非承载标准越野车身,结实扛造。
内饰就不能稍微上点心?
装货空间很大,装人的话,第三排座椅坐着感觉也不是特别不舒服,还配有安全带,算是不错的表现了。头顶的空间是最让人满意的,从第一排到第三排一点没有憋屈的感觉。还有比这更迷人的外观吗?20多年前是潮流、10年前是老土、现在就是复古。原车就给你按上了防撞杆
底盘高,通过性好。吃得粗、耐劳
内饰太老旧
空间还可以。特别是后尾箱,真能装。动力低速高扭,非常棒。越野车的特性吧
操控120一下,没得问题。
油耗12升左右。没想象中的高
操控性总体感觉不错,坐在车内视线也比较好。转弯时感觉挺灵敏的。
油耗方面自然是比轿车要高多了
性价比还是和自己的需求有关系,目前我个人觉得很适合我用。真心希望做工和质量在加强一些,少一些小毛病。
车型硬朗,男人的爱车,底盘比较高,通过性很好,价位适中。作为一款越野性个人觉得很不错。
就像网上评论的一样,小毛病多。不过之前已经了解过了,按照自己的使用要求,有点小毛病也能接受,因为看重的是他的空间和通过性。提车第二天,机油灯亮了,赶紧下车看机油,没问题,上车再打火还亮,继续熄火,过了一会再打火,问题消失了,不知是什么原因。
空间挺大,只是第三排座位打开的情况下,后备箱容量就很小了。动力方面,我的车标准版,手动两驱型,在急加速时明显感觉到动力不足,但是还是说回来,看你车做什么用,我用他主要是代步和跑工地,我觉得按照我的使用情况来讲,需要急加速的时候少,目前的动力能满足我的需求。
性价比个人感觉还可以,因为自己挺喜欢,只不过就是内饰太低调!
说起内饰就来气,真的不怎么样,全是硬塑料,没有一点科技感。比较老土了,无力吐槽!求改革!!!
越野性能挺好,呗皮实,跟其他城市放一起,底盘高出很多,凸显越野性能吧!高速提速加油的时候,车内稍有异响,隔音一般,发动机的韵律音还是挺令人心情澎湃的!总得来说还是挺给力的,空间是亮点。真希望改变一下内饰风格,科技与舒适都应提高!
感觉方向不是很精准,转动方向盘时动作幅度过大,稍小的动作不起变相作用。档位还算平顺,没有延迟或是停滞。
市区里面油耗12个多,经常跑郊区,车没市区多,百公里10出点头。还算可以吧!夏天开空调也是10个多油!
舒适性座椅非常一般,使劲坐的话能感觉出里面的弹簧在作乱!车的避震还可以,过减速带之类的没太大的动静!总体非常一般!
外观个人比较喜欢,经典的绿色,有种军人的感觉,挺精神的!大灯应该换换了,装个透镜氙气灯呗!
车身离地间隙非常棒,障碍通过性好,比较结实,毕竟是非承载式!而且空间足够大,拉货杠杠滴!
那当然是内饰,看着太桑心了,老土的中控,老土的塑料按钮,全是硬塑料!
空间第一点已经提了,非常给力,7人出行没问题,行李都可以安心装下!
动力毕竟发动机比较老了一点,提速时动力欠缺,稍慢,但是你不担心油钱的话,那就加油门吧,还是跟得上的!!油箱超大,加满700元!
外观还好,虽然是老车型了,但是当初的设计就很时髦,实用性很好,所以这款车这么多年了一直这个样子,畅销不衰,主要原因我认为还是实用主义是当时设计的思想理念,这个外观喝个茶,上个工地没人会说你啥,很大气
驾驶及副驾驶乘坐还舒适,后排乘坐一般,就好比在课堂上坐着板凳听课一样,短途还行,要是长途的话后排座坐着很累
性价比一般,就看你的用途是啥,要是私家车,油耗高,不时髦,要是工作用车,就不一样了,车价便宜,泼辣,能干,可以多用途还是很实惠的!