58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0T GT | 85.28万 | 85.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T GT锋芒版 | 79.58万 | 79.58万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 3.0T Modena | 92.98万 | 92.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 3.0T MODENA | 88.98万 | 88.98万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 3.0T 标准版 | 141.18万 | 141.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 3.0T MODENA Q4 | 166.08万 | 166.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 3.0T GT | 145.78万 | 145.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 3.0T S Q4 豪华版 | 161.48万 | 161.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 3.0T 豪华版 | 149.68万 | 149.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0T Modena | 75.28万 | 75.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T GT PrimaSerie 首发限量版 | 74.28万 | 74.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T GT | 65.08万 | 65.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 飞白特别版 | 65.08万 | 65.08万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 3.0T Trofeo | 101.88万 | 101.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0T Trofeo PrimaSerie 首发限量版 | 106.38万 | 106.38万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 3.0T Cielo PrimaSerie首发限量版 | 329.88万 | 329.88万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 3.0T 标准版 | 237.00万 | 237.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 3.0T Cielo | 280.98万 | 280.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 3.0T 标准版 | 246.48万 | 246.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0T Cielo | 270.00万 | 270.00万 | -- | 询价置换试驾 |
外观:帅, 可以
油耗:高速, 平均油耗: 23L/100km, 差
外观:非常帅气, 比较满意外观
内饰:和外观比就差劲了不少
外观:非常帅气, 非常的拉风啊,我开了有一个下午多一些吧,感觉就是一个字“爽”上到几岁的小孩儿上到80的老大妈或者老大爷都会驻足观望的,车身的线条太完美了
操控:有一句话叫做指哪打哪儿,大家都知道,这个车就是,拥有精准的转向,非常紧凑给力的地盘,超级跑车的悬挂,在加上良好的调教,OK完美
动力:动力没有任何的缺点,这款V8 4.7升排量的发动机在7000转的时候会输出439匹的马力,可以说如果没有良好的驾驶技术最好不要驾驶这种汽车,我在高速收费章交完费以后一脚油门稍微踩的重了一些车就咆哮着窜出去了,收费站的玻璃都快被排气的声浪震碎了。
空间:身高: 170-180CM, 我是175,空间很不错,腿部头部都不错,后排的空间可以忽略不计了。在跑车里面,这车的尺寸也算是大的了
质量:整车的质量跟定没有问题的,我开的过程中也没有遇到过这种问题。
油耗:郊区, 平均油耗: 23L/100km, 大家别一看百公里23个油就觉得特费油,因为这个车是V84.7排量的玛莎拉蒂啊,个人觉得油耗正常
内饰:不能说有缺点,只能说需要改进,因为按钮太多了,希望能整合一下和BMW学习下
外观:比较满意外观
外观:比较满意外观
动力:比较满意动力
质量:比较满意质量
动力:确实,油耗不理想,速度太快,提速推背感太强了,心脏不是很好,轻轻带下油门居然尿出来了