58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
一汽-大众
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2020款 迈腾GTE | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 迈腾GTE 豪华型 | 23.79万 | 23.79万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 迈腾GTE 尊贵型 | 25.29万 | 25.29万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 280TSI DSG两驱时光版 | 15.89万 | 15.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 280TSI DSG两驱时光版 | 15.89万 | 15.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 300TSI DSG两驱星光版 | 17.99万 | 17.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 300TSI DSG两驱辰光版 | 16.99万 | 16.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 300TSI DSG两驱星光版 | 17.99万 | 17.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 300TSI DSG两驱辰光版 | 16.99万 | 16.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 改款 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro 6座 | 39.99万 | 39.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro 7座 | 39.99万 | 39.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro 6座 | 39.99万 | 39.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro 7座 | 39.99万 | 39.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 长续航PRO版 | 28.52万 | 28.52万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 标准续航PURE版 | 24.52万 | 24.52万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 长续航PURE+版 | 27.22万 | 27.22万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 高性能PRIME版 | 33.48万 | 33.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 长续航Lite PRO版 | 28.23万 | 28.23万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 PURE | 25.89万 | 25.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 PURE+ | 28.29万 | 28.29万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 PRO | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 PRIME | 33.69万 | 33.69万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 AIR | 22.78万 | 22.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 首发版 | 23.08万 | 23.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 PRO | 23.78万 | 23.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 PRIME | 26.28万 | 26.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 330TSI 两驱尊贵高能版 | 23.29万 | 23.29万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 330TSI 两驱旗舰智慧版 | 24.79万 | 24.79万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 380TSI 四驱旗舰智慧版 | 26.29万 | 26.29万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 330TSI 两驱尊贵高能版 | 23.29万 | 23.29万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 380TSI 四驱旗舰智慧版 | 26.29万 | 26.29万 | -- | 询价置换试驾 |
方向盘指向精准灵活，行驶安静，油耗低，提速快超车无压力，空间绝对够用。
方向盘的指向灵活，噪声处理的也很好。
成熟、稳重、低调，符合我最初选车的要求，而且为了低调、耐脏特意选了波斯灰的颜色，在阳光下有点土豪金的感觉...
车身稳定系统，制动力分配，定速巡航，日间行车灯等中高级车的配置都应有尽有，实用而且方便
经典外观，熏黑处理的前大灯有有杀气，圆润的车屁股我也很中意；不过由于车身较高，有人说像面包车。。。
内饰是最满意的一点了，虽然舒适版没有真皮座椅，但是黑色的内饰仍然很带感，仪表盘面板等内饰用料很不错，胜过一般的A级车大多数对车不了解人都觉得这车不值这个价，还有很多人以为是Polo，但是咱自己开着舒服就行
新速腾的外观流线设计很顺畅，感觉就是一个很成熟的人开的车。很大气又不失华丽。发动机性能和操控也很不赖的，内饰略显低调，但很成熟的。
油耗有时候时高时低，也因人而异吧，刹车有时候偏软，
外观设计大方，大众的发动机技术还是很成熟的，售后有保证。低调有实力。
作工精良，用料讲究，这是大众公认的。但不能全都说好吧，也要提醒各位看官一点，用料的档次偏低了些，不是说质量，而是材质本身的气味，新车那三个月，真的味不了，怎么也散不尽。
我真心不知道后排那个高高的突起是作什么用的，真的需要这么高吗？有一次朋友坐进车里，老往后看，最后实在忍不住问我，你在后面放个箱子干什么？真是让我哭笑不得。
迈腾两样最大的卖点，就是我最喜欢她的地方，第一就是外观大气有档次，宜家宜商有面子。第二就是空间啦，我身高170，在驾驶位置调整到最合适最宽松的位置后，再坐回后排，比看评测视频中说的两拳还要再大出不少。
2.0T的 动力源源不断，只要舍得给，他就有，新车还没舍得狠踩，本人属于暴利驾驶型，过了磨合期使劲踩踩
外观的高大上，太酷了 尤其是黑色，大爱前排相当宽敞可以自由调节，后排够用能做人，腿部空间太少，头部空间几乎顶头，不舒服，储物空间更少，尤其是中间头顶，都没个眼镜盒，失望
外观时尚，操作性好，指哪打哪
内饰就那样，大众味，就是有异响
不愧德国工业设计“红点大奖”的名头！；高速公路上面使用变道辅助、车道保持、自适应巡航、防碰撞预警主动刹车、疲劳识别等高科技安全功能简直是太贴心了！
中配的足够家用了！换了导航一体机，不错，但是加了米的，还挺好用，出门不怕迷路。特别赞一个宝来的安全配置，特别是ESP主动安全系统，这个可是在关键时候能救命的。
第一动力，确实比不过手动的和排量大了，当然这也没法比，谁让咱排量低油耗低呢，自动挡在加速上也不那么给力，不过我在城区，每天都很堵，也加不上速度；第二油耗，这个确实是俺车技不精，上省道速度60左右，油耗在6到7之间
第一操控，因为是新手操控很重要，多亏我的宝儿啊，有好几次比较急的危险点，宝儿都带我离开了；第二空间，因为家用，所以比较看中后排空间和后备箱容积，宝来的这两样在一般家庭用车来说，很够用了
油耗挺不错，1.4T的百公里能控制在7个，凌厉俊俏的外观很容易让人一眼就喜欢上他，大众标志性的双离合变速箱和TSI发动机的搭配让动力完美的输出，在路上超车随意所欲啊。
速腾的后排空间表现也就一般，后排的出风口也占据了一些空间，如果做三个大人的话就显得有些挤了，还有就是大众车内饰的配置真是惨不忍睹，豪华配置的座椅还得手调，价格也快接近其他品牌B级车的售价了。
首先速腾的外观是最吸引我的地方，作为德系大众在中国市场主力的一员，它也继承了大众车的特点，虽说它的价格偏高，但大众本来就不是卖配置的，它是靠自身的品质来取胜的。
车身比较厚重，安全可靠，跑高速更是稳重
太简洁了，如果能陪上点软材质就完美了
总体来讲还是不错的，看中他的保值率