58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 2.5L 自动四驱旗舰版 | 24.83万 | 24.83万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.5L 手动两驱领先版 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.5L 手动两驱精英版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.5L 自动两驱豪华版 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.5L 自动两驱智享版 | 22.23万 | 22.23万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.5L 自动四驱豪华版 | 22.83万 | 22.83万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 检修版 2.5L 自动四驱尊贵型 | 22.18万 | 22.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 检修版 2.5L 手动四驱旗舰型 | 21.78万 | 21.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 检修版 2.5L 手动四驱尊享型 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 检修版 2.5L 手动四驱舒适型 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 检修版 2.5L 手动两驱旗舰型 | 19.38万 | 19.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 检修版 2.5L 手动两驱尊享型 | 17.58万 | 17.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 检修版 2.5L 手动两驱舒适型 | 16.48万 | 16.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 越野版 2.5L 自动四驱尊贵型 | 21.78万 | 21.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 越野版 2.5L 手动四驱舒适型 | 18.48万 | 18.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L 自动四驱旗舰型 | 20.68万 | 20.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L 自动四驱尊贵型 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L 自动四驱尊享型 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L 手动四驱旗舰型 | 19.58万 | 19.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L 手动四驱尊贵型 | 19.18万 | 19.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L 手动四驱尊享型 | 17.78万 | 17.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L 手动四驱舒适型 | 16.68万 | 16.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L 手动两驱旗舰型 | 17.18万 | 17.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L 手动两驱尊贵型 | 16.68万 | 16.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L 手动两驱尊雅型 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L 手动两驱尊享型 | 15.38万 | 15.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L 手动两驱舒适型 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
同等价位中,提速最快,回头率高,性价比高,适合改装
因为是软顶敞篷,噪音比较大,座椅偏硬,悬挂偏硬,烧机油
毕竟是小众车型,大部分人接受不了只能坐两个人的事实。这就与个人喜好有关了,开了一段时间发现越来越喜欢它。在路上超普通车没有任何问题,当然,碰见超跑只能偷偷溜走。
敞篷车,天气好时开出去心情奇好。
车太宽,如果像或者2000那样的宽度就更像我的东西了。
作为兜风专用足够了,因为不用带包,不用装什么东西,就1、2个人带着一份好心情晒晒太阳吹吹风,中间能放下2杯饮料,门上放手机、香烟、钱包。
动力上赛道可能差点,但作为一部以休闲为主的敞篷车,这点动力足够用了。正常道路上要快也快得起来,超车不费力。要是有山路跑跑,用拨片换挡应该也很方便
动力充沛,外观回头率极高!两驱就够亮!!
这么贵的车彩色中控屏幕都没有,现车太少,订车等3个月左右行
隔音不是那么优秀,或许这都不算事儿!个人感觉跑车能听见外面的声音,尤其是排气管和发动机的轰鸣声恰好有感觉哈!座椅包裹性比我以前那个君威强的不是一星半点,毕竟是职业跑车啦!后排宠坐就不说了,这个你懂的
小跑的空间你们懂的,但后备箱的空间出乎意料,放倒后排之后,潜力很大。
基本没有不满意的地方,真要鸡蛋里挑骨头,只能说它不太适合日常家用。
对于这车的油耗,我已经很满意了,毕竟平时开车比较急,城区里12个左右的油耗还是能够接受的。一旦平均速度上去之后,行车电脑的油耗会吓你一跳的,高速上曾开出过6个出点头的数据。所以综合下来,油耗表现还是挺不错的
外形拉风,回头率高,小巧,动力强劲,超车随心所欲,加速很快,很灵敏,几乎秒杀马路上的所有车。泪眼销魂,真正为跑而生的小钢炮。音响不错。。。。。
内部空间太小,不适合多人出游,中控简单,没有导航
空间太小,后备箱也小,只适合两人出游。后面挤个人的话会顶到头。。动力强劲,加速很快。超车随心所欲。0到100公里只需5秒多。高速上200码以上很轻松。
操控不错,真正人车合一的感觉。小巧且全铝车身就为跑而生。
动力不错,四驱操控都很灵活。同等价位车型中有一定优势。造型时尚动感加上氙气大灯
车内部的空间比较小,实用性比较大折扣。介于此款跑车的车型来说这样的牺牲还是可以接受的。
舒适性避震比较硬,长途驾驶会有不舒服。市内短途驾驶还可以接受
外观动感时尚。整体比较圆润,会比前脸更加凶悍。氙气大灯有家族特色。
内饰中控比较简洁,没有导航系统是一个硬伤。整体内饰风格会和比较接近。
除了拉风还是拉风,外观时尚,提速迅捷,操控精准。
基本没有不满意的地方,真要鸡蛋里挑骨头,只能说它不太适合日常家用。
动力没话讲,211匹马力,配上四驱,理论上5。6秒的百公里加速,这些数据都足以令人心潮澎湃。实际使用中,档的加速感受还是比较温柔,提速的感觉比较流畅,没有大马力车那种突兀的感觉,同时兼顾节油的目的。但档就比较暴躁了,行驶中切换至档后,转速始终维持在3转以上,同时换档时机也延迟了
油耗不错,10升左右,相对于一款跑车已经很省
跑车没舒适性可言,都很硬,长时间驾驶全身难受
外观外观拉风,泪眼销魂,曲线优雅,回头率超高。
内饰内饰太简洁,空间太小,没有大屏。不像4,5十万车的内饰。
性价比总的来说性价比还不错,现在优惠大,基本能下10万左右。50万内的跑车中性价比应该是最高的了。。。
外形拉风,回头率高,小巧,动力强劲,超车随心所欲,加速很快,很灵敏,几乎秒杀马路上的所有车。泪眼销魂,真正为跑而生的小钢炮。音响不错
内部空间太小,不适合多人出游,中控简单,没有导航。能加上个就好了。减震硬,座椅硬。长时间驾驶屁股和腰都很难受
空间太小,后备箱也小,只适合两人出游。后面挤个人的话会顶到头。
动力强劲,加速很快。超车随心所欲。0到100公里只需5秒多。高速上200码以上很轻松。操控不错,真正人车合一的感觉。小巧且全铝车身就为跑而生
动力不错,四驱操控都很灵活。同等价位车型中有一定优势。造型时尚动感加上氙气大灯
车内部的空间比较小,实用性比较大折扣。介于此款跑车的车型来说这样的牺牲还是可以接受的。
避震比较硬,长途驾驶会有不舒服。市内短途驾驶还可以接受
外观动感时尚。整体比较圆润,会比前脸更加凶悍。氙气大灯有家族特色。
内饰中控比较简洁,没有导航系统是一个硬伤。整体内饰风格