58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 路虎 90 2.0T P300 S | 68.80万 | 68.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 90 3.0T P400 XS | 79.80万 | 79.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 90 2.0T P300 SE | 71.80万 | 71.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 90 2.0T P300 X-DYNAMIC HSE | 78.80万 | 78.80万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 路虎 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE | 87.80万 | 87.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 路虎 110 3.0T P400 XS | 82.80万 | 82.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 路虎 110 3.0T P400 X | 102.80万 | 102.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 路虎 90 3.0T P400 HSE | 80.80万 | 80.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 130 130 3.0T P400 X | 127.80万 | 127.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 90 3.0T P400 暗黑特别版 | 87.80万 | 87.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE | 87.80万 | 87.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 110 3.0T P400 暗黑特别版 | 92.80万 | 92.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 110 3.0T P400 X | 102.80万 | 102.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 90 3.0T P400 75周年传奇版 | 89.80万 | 89.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 90 110 3.0T P400 75周年传奇版 | 95.80万 | 95.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 130 3.0T P400 HSE | 119.80万 | 119.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 路虎 110 3.0T P400 暗黑特别版 | 92.80万 | 92.80万 | -- | 询价置换试驾 |
5.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 改款 110 5.0T V8 | 169.80万 | 169.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 路虎 130 5.0T V8 | 126.60万 | 126.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 路虎 90 5.0T V8 | 146.60万 | 146.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 路虎 110 5.0T V8 | 171.60万 | 171.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 300PS S | 65.88万 | 65.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 300PS S | 69.88万 | 69.88万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 改款 360PS 大都会版 | 89.68万 | 89.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 360PS S | 71.88万 | 71.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 360PS Dynamic SE | 75.88万 | 75.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 360PS Dynamic HSE | 79.88万 | 79.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 360PS R-Dynamic S | 76.88万 | 76.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 360PS R-Dynamic SE | 81.88万 | 81.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 Dynamic SE | 63.80万 | 63.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 S | 56.80万 | 56.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 Dynamic HSE | 67.80万 | 67.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 典范版 | 78.80万 | 78.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 揽胜运动版PHEV P400e SE | 86.48万 | 86.48万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 P550e 插电式电动混合版 典范版 | 137.80万 | 137.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 卫士PHEV 改款 110 P400e | 81.80万 | 81.80万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 插电混动 典范加长版 | 219.80万 | 219.80万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 P440e 插电式电动混合版 典范加长版 | 221.80万 | 221.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 P400 SPORT | 66.80万 | 66.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 P250 | 46.80万 | 46.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 P250 HSE | 54.80万 | 54.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 P250 R-Dynamic S | 47.20万 | 47.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 P250 R-Dynamic BLACK | 50.80万 | 50.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 P250 R-Dynamic SE | 50.20万 | 50.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 P250 R-Dynamic HSE | 54.80万 | 54.80万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 P400 SPORT | 66.80万 | 66.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 豪华定制版 | 41.98万 | 41.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 性能科技版 | 38.98万 | 38.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 发现运动版PHEV 1.5T P300e 插电式电动混合版 | 40.98万 | 40.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 极光L P300e 插电式电动混合版 | 41.58万 | 41.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 极光L P300e 插电式电动混合版 | 42.98万 | 42.98万 | -- | 询价置换试驾 |
内饰方面可称得上是现代与典雅的优良结合,大气又不失细腻,细节控制的很好,有运动轿车的风范和传统,各个控制键布置得不错。
总体来说,大气,流畅,简洁,运动感十足,是豹子给人的感受。我觉得要是前车门前部的鲨鱼腮再多两片就好了
油耗:省油
外观:有亮点
操控:驾驶舒适
内饰:做工一般
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240的马力在涡轮介入后随叫随到,尤其S档后油门更加灵敏,但起步实在太肉,关键要舍得给油。
隔音效果一流,车内双缝线做工一流,外表时尚拉风,大灯犀利;座椅舒适度高,后备箱宽敞。
很喜欢运动风格 适合年轻人 特别喜欢后面那个标 特别帅气
捷豹的外观没得说了,最满意的必须是这个,动力排在第二,内饰第三,油耗和后排空间能够接受。
唯一不足的就是音响不行,不过听的是LinPark的歌,是不是对这类不支持呢
捷豹的外观和内饰在同级60-70万车里,真的是不错,不知道是不是爱屋及乌,但那些回头率和围绕在XF周围的人们应该是最好的佐证吧。
稍微有些费油,而且2.0的动力刚刚起步的时候有些肉,油门踏板需要猜到中前段才能走.
回头率是杠杠的,甚至在等红绿灯的时候路人都会投来羡慕的眼神,有时候还会说出来,“捷豹“内饰的空调自动升起我非常喜欢.
座椅包裹性很好,支撑很好,坐着很舒服,没有疲劳的感觉。
无后视镜自动折叠功能和倒车影像有点缺憾。
外观经典,内饰典雅,乘坐舒服,极强的驾驶乐趣!回头率高
车身侧面的线条,屁股确实够大,大屁股,越看尾灯的设计越像特斯拉,不过个人感觉,如果前包围换成XF3.0T的会更好看。这个包围还是太居家了
人性化做的不够,也可能是我开迈腾开惯了,但总感觉英国车有点太注重细节,而不注意人车交互的感受,比如有的时候开车感觉手放着不舒服,行车电脑屏幕功能点着有点繁琐之类的
整车用了很多镀铬装饰条,英伦范十足!侧面的通风口是假的,家族式前大灯,和大哥XJL的很像,感觉LED日间行车灯比XJL的漂亮
3.0T机械增压340匹马力那可不是吹的,只要你舍得给油,它一定给你更多的惊喜和激情,S档那可以说是动力澎湃,真心有点怕。
大气的前脸、流畅的车身线条,配以镶嵌在进气隔栅中间的豹头徽标,彰显了车的不凡气势。回头率可以说是百分之九十,几乎都会看,可能确实它太美太惊艳了太显眼了。
前段加速慢一般可以接受,因为车重,中后段加速不像340P、450N,5K到6K的转速,450N应该能表现更好,排气需加大,和CLS300比,都用D档,同时深踩油门加速,前中后段都帅CLS300太多
1、后视镜没电动折叠 2、跟以前一样没水温表 3、后排空间小,要能多出5cm就差不多,180cm坐后排难受
3.0限量版,外观没得说,帅!原装20寸的轮子不用改都可以,而且还能装上bremboGT