58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 420km 见极版 | 17.50万 | 17.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 420km 进极版 | 18.90万 | 18.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 510km 览极版 | 20.50万 | 20.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 510km 绽极版 | 21.80万 | 21.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 e:PHEV 尊享版 | 24.89万 | 24.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 尊贵版 | 22.59万 | 22.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 尊享版 | 23.99万 | 23.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 至尊版 | 25.99万 | 25.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 e:PHEV 尊贵版 | 22.59万 | 22.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 e:PHEV 至尊版 | 26.99万 | 26.99万 | -- | 询价置换试驾 |
日行灯在雾灯的位置,以及V6身份标识,低调又跟普通的版本有一定区别。18寸的轮毂只有3.0车型才有,霸气!
V6是一种信仰,加上本田只用在讴歌上的6AT,这套动力系统总结下来就是,强劲省油平顺有格调。
如今B级车C级化的潮流,雅阁的空间都已经大的惊人。
内饰做工细腻,皮质覆盖的地方手感都非常的好。方向盘上有黑色带橙色线条的工艺,很上档次。
1.3L的动力算是勉强够用吧,最快开到过120kmh,没有再快了,车上两人,略有发飘。120kmh时候,操控还可以接受。
油耗应该是亮点,1.3L排量,基本控制在百公里5L左右。第二次保养的时候,清洗了节气门,油耗始终在5.2L左右,总的说来,我对二飞还是比较满意的。曾经单次长途1000公里,16个小时跑下来,不是很累。能接受。
比较拉风的说,回头率也蛮高的
相当满意,平均油耗6.4左右,是在比较暴力的情况下开出来的,省着点开应该可以低于6L。
总体来说,城市代步肯定够了,1.5L的排量也可以满足高速行驶,毕竟高速限速120KM/H,除了起步有点慢,其他各方面都还是不错的。
1.8的动力完全够用了,我现在还是磨合期,基本都没有超过3000转,还没有到这个发动机的最佳工作区间,起步,小加速都基本够用了,我十分期待磨合期过了之后,会有怎样的惊喜
操控真的没的说,过弯十分有信心,倾斜很小。完全没有逍客同事的那种怕过弯的感觉,方向盘也很精准,重量也合适。刹车也很灵敏,一点就有,而且很有信心
性价比不错,1.8的排量,1.6的油耗,车开出去在朋友面前也不会掉价,赞一个
空间是最满意的一点,尤其是后排空间,没有一点局促感,这也是吸引我购买派派的主要原因。跑了一千多公里,油耗始终没有低于九个油耗,相信以后会降下来,我们这边堵车多,路况也不好
乘坐空间宽敞,储物空间充足,外形也很犀利
起步有些肉
操控性能不错,省油。
省油才是硬道理,目前800公里,5个油,跑了80公里城市路段,现在是5.2个。家用足够,秒紧凑型车,比肩中级车。
偏轻,很好驾驭,长途不累。这个价位感觉可以了,和大部分10万左右的车型差不多的。黑色内饰很好看,有些细节的地方不够好,螺帽裸露在外面。
前后的纵向空间真的很大,这是乘坐舒适的很重要的一点,,外观大气。
空间的表现很优异,乘坐很舒适,外观大气漂亮。
油耗是相当满意,提车回来全程高速不上80km的话居然到了4.7个油,到市里开了的话一般都是起步20多个油,开开的就到8.8-9个多油了
空间相当不错,后排的横向和纵向没有一点压抑感,特别要表扬的是后排的大坐垫,你可以盘膝而坐,非常惬意。后排空间相当好,不必多说,坐过就明白了。外观相当满意,LED大灯,装B利器,后尾灯也是LED,远远看来十分帅气
操控转向准确,跟索8和凯美瑞、天籁比比较有感觉,但是可能是电动转向的原因,没有什么路感,感觉会造成前轮不必要的磨损
很漂亮,腰线完美,宝石蓝很中意
不好说,我是新手,对于操控没感觉。
飞度的空间在10万以内的车里算是比较大的,基本上坐五个人无压力
城市里面超车加速无压力,不过毕竟是1.5,始终没找到那种强烈的推背感,这一点应该是我想多了
2000公里以内6.5,开了一段时间开始大脚油门,反正公司报销油费,现在到了6.8
座椅一般般,隔音一般般,避震一般般,舒适性总体一般般,毕竟价格在这里,想面面俱到,您想多了。