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58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2020款 WEY VV7新能源 PHEV 2.0T 豪华型 | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 WEY VV7新能源 PHEV 2.0T 旗舰型 | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 WEY VV7 GT 2.0T 超豪型 | 19.18万 | 19.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 WEY VV7 GT 2.0T 旗舰型 | 20.58万 | 20.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 WEY VV7 GT 2.0T brabus automotive 限量版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 WEY VV7 GT新能源 GT PHEV 2.0T 旗舰型 | 25.68万 | 25.68万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 1.5T DHT中杯 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T DHT超大杯 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T DHT大杯 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 魏牌拿铁 1.5T 顶配 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2022款 1.5T 四驱超大杯 | 26.30万 | 26.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T 两驱超大杯 | 24.30万 | 24.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T 两驱大杯 | 22.90万 | 22.90万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 1.5T 两驱长续航版 | 23.18万 | 23.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T 0焦虑性能版 | 31.50万 | 31.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T 0焦虑智享版 | 29.50万 | 29.50万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2024款 四驱旗舰版 | 37.58万 | 37.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 四驱尊贵版 | 33.58万 | 33.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 四驱行政加长版 | 40.58万 | 40.58万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 1.5L DHT-PHEV大师版 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5L DHT-PHEV特调版 | 17.88万 | 17.88万 | -- | 询价置换试驾 |
让我最不满意的一点就是方向盘有异响 ,刹车也有异响 。
油耗的话一般在红绿灯较多的情况下综合油耗要11个点 ,高速的话行车电脑显示的是六点几个点,反正一般情况下还是能接受的 。
空间方面还算可以吧 ,反正我对驾驶室的空间的需求并不是很大 ,最让我失望的就是后备箱空间太小了 ,放几个东西就放满了
不错,就是后座要是有中央扶手就更好了。
内饰非常好,都是软质的,中控镀铬也没有刺眼的情况。
外观还是很漂亮的。。。
完全够用,超车非常给力
不错,就是后座要是有中央扶手就更好了。
主要是县城里开,车道窄、人多、红绿灯也多,油耗一直在10个以上,在一个我和老婆都是新手,油耗高应该也是正常。
外形、内饰在国产车里应该是最好的,跟合资车有一拼。
新买车时就有冷车皮带响问题,虽然不是什么大毛病,但也是很烦人,最终4S店给解决了,希望出厂前就把问题都解决完,别给我们车主添麻烦了!
不大不小,刚好够用,我1。9米高,105公斤,开车不显局促
两侧的膜透光率较低,有白天反光,夜晚看不清后视镜的情况,需要适应,建议各位用更好的膜或者留个角,毕竟安全第一啊!
在修理间倒车轻踩刹车时有异响,但目前使用时尚未发现异常,保持观察
中控亮条太多,总有一天我会铺上碳纤维的
副驾驶座椅调节把手松动,尚未上胶修正,待来日有空到4S上胶修复
排气管有凹槽,已记录在案;
很大方啊,中控台采用了软塑手感一流,手套箱带阻尼但是侧面拉手无阻尼(有点想不通),中控面板大面积镀鉻让我很不爽!这好像是带满手金戒指的感觉,过了就是俗气啊!
外观的流线我很喜欢
油耗高
方向盘采用电子助力,低速较轻,高速稳重,在市区拥堵情况下我仍旧能自信地穿梭其中,感觉很棒,但是方向盘对于男生来说应该较小,所以还是买个方向盘套套起的好
前排调整好坐姿后仍有1拳多的头部空间,视野良好
售后及服务还有待提高
起步动力稍差,较肉,狠踩油门才能称心如意(我比较喜欢起步快的感觉),但是只要速度一起来,那加速也是没话说的,50公里后段加速很满意。
低调而不失大气!
没有
这个要看自己的出发点在哪儿,可能都说运动款的性价比比较高,但是从安全配置的角度去考虑,自动豪华的安全配置明显要好许多,看看配置表吧,每个人都可以按照自己的意愿去选择车,你能说谁的性价比高谁的性价比低吗?
一见钟情的就是外观
内饰算不是时尚,也不算保守
个人认为中庸偏上,导航的位置再大一些就好了