58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 45 TFSI 豪华型 | 48.89万 | 48.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 TFSI 时尚型 | 43.09万 | 43.09万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 TFSI 豪华型 | 44.19万 | 44.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 45 TFSI 豪华型 | 48.29万 | 48.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 45 TFSI 臻选型 | 49.79万 | 49.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 40 TFSI 时尚型 | 43.19万 | 43.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 40 TFSI 豪华型 | 44.29万 | 44.29万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 50 quattro 豪华型 | 54.68万 | 54.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 50 quattro 臻选型 | 58.58万 | 58.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 50 quattro 尊享型 | 64.88万 | 64.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 e:PHEV 尊贵版 | 22.59万 | 22.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 e:PHEV 尊享版 | 24.89万 | 24.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 e:PHEV 至尊版 | 26.99万 | 26.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 尊贵版 | 22.59万 | 22.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 尊享版 | 23.99万 | 23.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 至尊版 | 25.99万 | 25.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 420km 见极版 | 17.50万 | 17.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 420km 进极版 | 18.90万 | 18.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 510km 览极版 | 20.50万 | 20.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 510km 绽极版 | 21.80万 | 21.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 e:PHEV 智尊版 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 智耀版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 e驰版 | 18.90万 | 18.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 e型版 | 17.50万 | 17.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 e动版 | 20.70万 | 20.70万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 e境版 | 21.80万 | 21.80万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 PRIME | 33.69万 | 33.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 标准续航PURE版 | 24.52万 | 24.52万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航PURE+版 | 27.22万 | 27.22万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航PRO版 | 28.52万 | 28.52万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 高性能PRIME版 | 33.48万 | 33.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航Lite PRO版 | 28.23万 | 28.23万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PURE | 25.89万 | 25.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PURE+ | 28.29万 | 28.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRO | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 AIR | 22.78万 | 22.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 首发版 | 23.08万 | 23.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRO | 23.78万 | 23.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRIME | 26.28万 | 26.28万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 xDrive30L X设计套装 | 33.99万 | 33.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 xDrive30L M运动套装 | 33.99万 | 33.99万 | -- | 询价置换试驾 |
标致308的外形非常的世上有个性,大嘴的设计很唬人,内饰的设计也很好看,尤其是方向盘和仪表盘,内饰的做工和用料也非常的好,比日本车好太多了。
空间大,乘坐舒适,完全没有那种很压抑狭窄的感觉,就连后排空间,家人都说很宽敞,尤其长途乘坐时,比一般的轿车要舒服很多。外观也很大气,总体来说还是很满意的!
外观和内饰都很赞,这两点相信也是大部分308车主最喜欢的。我买的是最低配,内饰虽然没有的造型,但是也可以秒杀同级车了,搪塑工艺真的很棒。外观优雅,一看就是法系车该有的浪漫风范。
空间上来说很适合家用,后备箱超级大,出去郊游或者逢年过节的载礼品走亲戚都不用担心了。乘坐空间也挺大,比福克斯大的多,不管是前排还是后排都绰绰有余,后排坐3个人完全OK,总之,它的空间水平在A级车里属于中上游的。
在动力方面个人感觉还是很满意的。这个车买来是家庭代步的,不是当赛车的。安全、舒适、好看才是最重要的,当然,想加速的话,油门稍重一点,推背感也还是有的。所以,对我来说,1.6的完全够用了。
2014款东风标致308外观大气、独特:流线型好,显得饱满大气,前低后高犹如跑车,运动感十足。大灯很犀利,大气的前脸,让整车上档次。
买308的大多数都是被它的内饰所折服,但我偏偏就是最爱它的外观,给人强烈的冲击力,饱满、大气、具有流线性,而且不像有些轿车扁扁的,308看起来很圆润自然,但又不显胖,大概这样介于瘦和微胖之间的境界,就是最美妙的吧。
买的是1.6L自动风尚型,算是中配车型吧,配置还算可以,前排后排都有头部的安全气囊,安全性不错,有天窗,但是没有真皮座椅和真皮方向盘。
这款车的配置很一般,没有什么出色的地方,总体来说表现中规中矩,发动机和307是一样的,有点不爽,要是能再配个ESP就够好了,毕竟开车安全第一嘛。
最大的优点就是外观,外观很有冲击力,卓尔不群,反正在我的审美里,是完爆了同级别所有车型。俯冲式筋骨腰线,特别是45度角看特别有感觉,屁股也很饱满哦,就是翘的有点高,不过我喜欢。开在街上回头率很高,买了它至今不后悔。