58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 45 TFSI 豪华型 | 48.89万 | 48.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 TFSI 时尚型 | 43.09万 | 43.09万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 TFSI 豪华型 | 44.19万 | 44.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 45 TFSI 豪华型 | 48.29万 | 48.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 45 TFSI 臻选型 | 49.79万 | 49.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 40 TFSI 时尚型 | 43.19万 | 43.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 40 TFSI 豪华型 | 44.29万 | 44.29万 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 35 TFSI 进取型 | 28.93万 | 28.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 35 TFSI 进取型(1.4T) | 28.93万 | 28.93万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 35 TFSI 进取型 | 29.28万 | 29.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 35 TFSI 进取型(1.5T) | 29.28万 | 29.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 40 TFSI 时尚型 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 TFSI 时尚型 | 30.93万 | 30.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 TFSI RS套件燃速型 | 31.28万 | 31.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 45 TFSI quattro 时尚型 | 33.43万 | 33.43万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 45 TFSI quattro 豪华型 | 36.18万 | 36.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 40 TFSI 时尚型 | 30.93万 | 30.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 45 TFSI quattro 时尚型 | 33.43万 | 33.43万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 45 TFSI quattro 豪华型 | 36.18万 | 36.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 40 TFSI RS套件燃速型 | 31.48万 | 31.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 45 TFSI quattro 时尚型 | 33.48万 | 33.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 45 TFSI quattro 上市特别版 | 34.11万 | 34.11万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 50 quattro 豪华型 | 54.68万 | 54.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 50 quattro 臻选型 | 58.58万 | 58.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 50 quattro 尊享型 | 64.88万 | 64.88万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 纯电智享型 | 24.38万 | 24.38万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 升级款 纯净长续航版 | 28.59万 | 28.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 纯净版 | 25.33万 | 25.33万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 纯净长续航版 | 27.93万 | 27.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 极智长续航版 | 28.73万 | 28.73万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 劲能四驱版 | 33.89万 | 33.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 纯净版 | 25.99万 | 25.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 极智长续航版 | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 劲能四驱版 | 32.94万 | 32.94万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0T 六座蕴世版 | 52.99万 | 52.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 四座逸世版 | 60.99万 | 60.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 四座私享版 | 68.99万 | 68.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 七座蕴世版 | 51.99万 | 51.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 七座臻享款 | 46.99万 | 46.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 PRIME | 33.69万 | 33.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 标准续航PURE版 | 24.52万 | 24.52万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRO | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PURE+ | 28.29万 | 28.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PURE | 25.89万 | 25.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航Lite PRO版 | 28.23万 | 28.23万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航PURE+版 | 27.22万 | 27.22万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航PRO版 | 28.52万 | 28.52万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 高性能PRIME版 | 33.48万 | 33.48万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 AIR | 22.78万 | 22.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 首发版 | 23.08万 | 23.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRO | 23.78万 | 23.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRIME | 26.28万 | 26.28万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 非营运 标准版 | 24.18万 | 24.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 营运 标准版 | 24.88万 | 24.88万 | -- | 询价置换试驾 |
配备转向防盗锁,使停车锁门变得轻松自如,解除离车时的心理负担;
轮毂是铁的容易敦变形,刹车踏板行程不是一般的大,车辆密封不好,刮大风进土,费油,制动钳销轴容易生锈,右中门得使劲才能关死
外观设计好,感觉厚重,皮实1000公里磨合7个油耗 乘坐应该蛮舒适
车很好 很满意很高档 很享受 也很实用 空间够大 能装很多货 用着舒适省心 给力
发动机表现的不是太好,到了夏天带空调的时候比较吃力,温度会偏高
是一款便宜又实用的商用车,动力还不错
新得利卡经济型采用了双开门设计,拥有MPV化的内装,方便乘客上下及货物搬运:还拥有座椅侧翻功能,提高了车内空间的利用率,可以兼顾载客,货运的多功能需求。
音大。售后差易坏,刹车不好
在安全性能方面,在传承双梁安全结构、倒车雷达等安全配置的基础上,新得利卡从豪华型至经典型都配备了ABS防抱死刹车系统。
发动机采用全浮式支承技术,有效阻隔消声器发出的噪音和振动;
车门关不紧,就是收音机也收不到信号
动力上,新得利卡经济型依然搭载三菱2点0L 4G63发动机:还通过了国家正面碰撞测试,安全性有所保证。
空间大,视野好,晚上雾灯明亮,照路特别爽快清晰,适合农村跑黑出租,做个小买卖什么的,配件便宜,保养方便
内饰一般,发动机40KM左右时有异响,怠速爱熄火!
总的来说,这么多面包车中 我感觉从外观和性价比来看,得利卡是最佳选择。
发动机采用全浮式支承技术,有效阻隔消声器发出的噪音和振动;
动力小,噪音大。小问题特别多
空间大,视野好,曾经拉过13个成年人,晚上雾灯明亮,照路特别爽快清晰,适合农村跑黑出租,做个小买卖什么的,配件便宜,保养方便
新得利卡是一款传统轻客中采用MPV座椅形式的车型。在安全性能方面,在传承双Y梁安全结构、倒车雷达等安全配置的基础上,新得利卡从豪华型至经典型都配备了ABS防抱死刹车系统。
油耗大,特别是东风机头2点0的,发动机设计不合理,摇臂质量差
总的来说,这么多面包车中我感觉从外观和性价比来看得利卡是最佳选择。
车头科技感十足,车体采用环状钢骨结构,车体的抗扭曲性也有正面的帮助
暂无
总的来讲,在安全性能方面,在传承双Y梁安全结构倒车雷达等安全配置的基础上,新得利卡从豪华型至经典型都配备了ABS防抱死刹车系统。
外观设计好,感觉厚重,皮实1000公里磨合7个油耗 乘坐应该蛮舒适
马力小,噪音大。售后差易坏,刹车不好
中排座椅靠背角度可调整,增加乘坐舒适度;后排座椅可以折叠,增大装载空间,便于装运大件行李。
是一款便宜又实用的商用车,动力还不错
车空调开启时有吱吱的响声,我查看了一下,发现空调压缩机电磁离合器那里有时转有时不转,当不转是就发出吱吱的摩擦声
在安全性能方面,在传承双Y梁安全结构、倒车雷达等安全配置的基础上,新得利卡从豪华型至经典型都配备了ABS防抱死刹车系统。