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58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
上汽通用五菱
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 大疆版 三元锂 | 10.28万 | 10.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 大疆版 磷酸铁锂 | 10.28万 | 10.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 智潮版 磷酸铁锂 | 8.78万 | 8.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 智潮版 三元锂 | 8.78万 | 8.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 智奢版 磷酸铁锂 | 9.38万 | 9.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 智奢版 三元锂 | 9.38万 | 9.38万 | -- | 询价置换试驾 |
广汽传祺
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 390T 自动星系版 | 13.68万 | 13.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 270T 自动星耀版 | 12.68万 | 12.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 270T 自动星辰版 | 13.18万 | 13.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 270T 自动星河版 | 13.68万 | 13.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 390T 自动星系版 | 13.68万 | 13.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 390T 自动星云版 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 390T 自动星际版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 390T 自动星云版 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
广汽本田
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 420km 见极版 | 17.50万 | 17.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 420km 进极版 | 18.90万 | 18.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 510km 览极版 | 20.50万 | 20.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 510km 绽极版 | 21.80万 | 21.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 2.0L e:PHEV 智享版 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0L e:PHEV 尊贵版 | 23.88万 | 23.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0L e:PHEV 旗舰版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0L e:PHEV 豪华版 | 22.68万 | 22.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 e:PHEV 尊贵版 | 22.59万 | 22.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 e:PHEV 尊享版 | 23.99万 | 23.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 e:PHEV 至尊版 | 25.99万 | 25.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 e:PHEV 尊贵版 | 22.59万 | 22.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 e:PHEV 尊享版 | 24.89万 | 24.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 e:PHEV 至尊版 | 26.99万 | 26.99万 | -- | 询价置换试驾 |
东风本田
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 e:PHEV 智尊版 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 e:PHEV 智耀版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 e境版 | 21.80万 | 21.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 e型版 | 17.50万 | 17.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 e动版 | 20.70万 | 20.70万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 e驰版 | 18.90万 | 18.90万 | -- | 询价置换试驾 |
上汽通用五菱
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 2.0L 基本型 | 6.28万 | 6.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0L 舒适型 | 6.58万 | 6.58万 | -- | 询价置换试驾 |
外观第一眼就是大气，那犀利的大灯，看起来很有运动感。适合我们年轻人。后屁股的发光LOGO和双排气加上红色TI字标，那就是时尚动感了。中控台的塑料感还是有的，做工也是一般，没有合资中级车的那一种档次，但是功能是强大的，液晶显示屏可以再大点；车门扶后是仿黑色木质的塑料件，虽然有点松动，但还是起了与其他A级车不同的装饰，倒是真座椅的皮质很柔软，加上前排座椅有加热功能这倒是提升了不少档次。
操控性，专业性的咱们不懂，只知道开着舒服，平稳，方向轻盈，指向性也明确，转弯半径太小也没去计算，刹车性能倒是稍稍有点弱，好在有ABS。蓝牙车载电话倒是更让我的操控更加的舒适。舒适性也比较满意的，乘坐的空间大，过一般的烂路在减震方向都算不错，应该就是前双叉臂，后五连杆的独立悬挂的功劳吧，就是过大减速带的时候方向盘的中间有异响，但正常行驶就不会。噪音方面，在过了80码，还是有点大的，但是车内正常交流是没有问题的，本人一般上车就开音乐，也没有多大的感觉了，本人要求不高，都可以接受，开着舒服。
空间没有其轴距给人的感觉那么大，但并不是说空间不大，只是相对相近轴距其它款车型而言空间和轴距没有成正比。
2.0的动力没的说，只要你下狠脚，一样有推背感。拉满车人上个30度的坡，感觉不到费力！
我不是玩车的，所以对操控性没什么发言权，但感觉操控方面没有问题，过弯闪避车都很稳
外形阳光帅气，内部配置齐全，该有的都有了。
满意，后排坐三个 男人依然不会感觉过于拥挤
2.0虽然基本够用
舒适性很好，但相反的也就是说操控性能一般了，毕竟不是运动型轿车
油耗 对于2.0的排量来说，目前我的油耗还是相当满意地
舒适性 悬挂很软，座椅也很柔软，很好
外观 除了原创程度不高，别的没什么
内饰 虽然用的是硬塑料材料，但做工很好 综合比较，在当时来说，超高的性价比
车头前脸不错、大气 侧身也不错 感觉整体流畅
主驾驶座椅可以升降 后排空间宽度很不错 几个朋友坐后都说与这个价位的其它一些车感觉完全不一样，头部对于180左右的人来说稍压抑
起步有些肉 速度起来后还是很有力的
做工相当规整，缝隙很均匀，仪表台样式设计的虽然有点不够时尚，但尚属耐看。座椅柔软度很很好，但包裹性不够。上黑下米的配色也算比较居家，但缺少全黑内饰，没有豪华感和运动感。
空间绝对够用，一家5口人轻松出行没有任何问题，我身高182，无论坐前排还是后排都不会觉得挤，后备箱空间尚可，车内储物空间也比较多。遗憾的是后排座椅不能放倒，所以载物的空间得不到拓展。毕竟是家轿，可不能要求太多。
大气、做工好、配置丰富、舒适型很高！音响很棒、性价比超高！
外观中庸但不缺乏亮点，B级车的豪华感还有点欠缺（但毕竟价格摆在那里）。外观整体很和谐和耐看。前大灯很漂亮，雾灯及保险杠下唇缺少亮点。C柱的后三角窗的线条不太好看，腰线比较低。要是升高腰线突出B级车的厚重感就更完美了！白色车漆不够白，有点发黄，尤其是跟其他车子的白色对比就能看出来，白的不够亮。
性价比、技术含量、综合油耗、空间。
一些小地方还可改进，比如在设计自动挡升档转速时，还可将1、2档转速定高点，这样起步时扭力会增大；车门喇叭空间如果放些吸音棉进去，音质会更好；还有发动机底盘护板的尺寸有误差，装不合适需改造，就会降低离地间隙。等等
国产好车，找不到不选择它的理由。除非虚荣心作怪。
外观，外观相当大气，走在路上回头率很高，走到哪都有陌生人来问问这车多少钱？还有一个遛狗的大姐说这车大灯真好看，嘿嘿
舒适性，舒适性还不错，后排空间可以，做过我车都说后排空间不错，就是悬挂有些太软了，高速转向车身倾斜幅度稍大了些，有得必有失吧，过软的悬挂换来更好的舒适性不是？
外观大爱的是66的大灯，双排气和屁屁，当然腰线也是非常漂亮的，漆面和接缝都比原来的F3有明显提升，当初第一眼就是爱上了66的外观。
人家说66超控性不是很好，可我个人觉得一点问题没有，也许是我原来开的都是大货车的关系吧，开66就像开玩具车一样轻松，不过过弯速度太快车身倾斜比较厉害，倒是有点没安全感。
66作为一款家用B级车10万这个价位很值，人家都说BYD不好，其实都是没开过BYD的人，当初买66的时候基本没人支持，都说不好，现在呢，只要坐过66的朋友，看了各种功能，听了5.1声道DTS才从内心感叹原来国产车也能做到这么好，66跟我已经1750公里，到现在为止未发现什么问题，一切正常，