主营品牌
广汽本田
东风本田
上汽通用五菱
- 五菱宏光
- 五菱缤果
- 五菱星光
- 宏光MINI EV
- 五菱佳辰
- 五菱星辰
- 五菱扬光
- 五菱之光
- 凯捷
- 五菱缤果PLUS
- 五菱宏光S3
- 五菱征程
- 五菱荣光S
- 五菱宏光PLUS
- 五菱星驰
- 五菱E10
- 五菱宏光V
- 五菱征程新能源
- 五菱星云
- 五菱Air ev晴空
- 征途
- 五菱荣光V
- 五菱荣光EV
- 五菱晴空
- 五菱之光小卡
- 五菱Nano EV
- 上汽通用五菱Air
- 五菱荣光新卡
- 五菱荣光
- 五菱荣光小卡
- 五菱荣光小卡EV
- 五菱荣光新卡EV
- 五菱龙卡
58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 e:PHEV 智尊版 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 智耀版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2022款 e驰版 | 18.90万 | 18.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 e型版 | 17.50万 | 17.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 e动版 | 20.70万 | 20.70万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 e境版 | 21.80万 | 21.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2024款 e:PHEV 尊贵版 | 22.59万 | 22.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 e:PHEV 尊享版 | 24.89万 | 24.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 至尊版 | 25.99万 | 25.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 尊享版 | 23.99万 | 23.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 尊贵版 | 22.59万 | 22.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 e:PHEV 至尊版 | 26.99万 | 26.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 2.0L e:PHEV 豪华版 | 22.68万 | 22.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L e:PHEV 智享版 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L e:PHEV 尊贵版 | 23.88万 | 23.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L e:PHEV 旗舰版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 420km 见极版 | 17.50万 | 17.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 420km 进极版 | 18.90万 | 18.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 510km 览极版 | 20.50万 | 20.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 510km 绽极版 | 21.80万 | 21.80万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2022款 1.5T 超新星PRO版 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T 超新星MAX版 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T 超新星版 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2022款 2.0ATK 双子星版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0ATK 双子星PRO版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 中子星PRO版 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 中子星MAX版 | 15.28万 | 15.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0ATK 双子星MAX版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.2L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2021款 1.2L基本型单排LSI | 3.96万 | 3.96万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.2L基本型双排LSI | 4.29万 | 4.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.2L标准型空调版单排LSI | 4.39万 | 4.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.2L标准型助力版单排LSI | 4.23万 | 4.23万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.2L标准型空调版双排LSI | 4.75万 | 4.75万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.2L标准型助力版双排LSI | 4.58万 | 4.58万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 1.5L双排LAR | 4.59万 | 4.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L双排加长型LAR | 4.63万 | 4.63万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L单排加长型LAR | 4.33万 | 4.33万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L单排LAR | 4.21万 | 4.21万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 2.0L 基本型 | 6.28万 | 6.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L 舒适型 | 6.58万 | 6.58万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2022款 基本型单排 | 11.38万 | 11.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 基本型双排 | 11.68万 | 11.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 舒适型单排 | 11.48万 | 11.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 舒适型双排 | 11.78万 | 11.78万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 单排-基本型 | 14.78万 | 14.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 单排-舒适型 | 15.28万 | 15.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 货柜车 单排单层 非侧开门 | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 货柜车 单排单层 侧开门 | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 货柜车 单排双层 非侧开门 | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 货柜车 单排双层 侧开门 | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 单排-普通型仓栅 圆管 | 15.48万 | 15.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 单排-加强型仓栅 方管 | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
时尚可爱,适合喜欢改装外饰人准备的,贴花,全车小包围,GT尾翼,铝合金轮毂,改完在那一停有很多人围观。
后窗不带下降,后排座椅不舒服做时间长累,后备箱空间下,隔音效果不好,噪音大1挡2挡不好挂挡
小巧停车方便,外形时尚可爱,改装外饰更好看,提速快,油耗低,价格低廉
当年微车界的小帅哥,不过现在看虽然还行,不过别家的微车都有所变化,新款F0快快上!如果加上包围,换个大脚铝合金,立马运动感十足。
一开空调,1.0L动力原形毕露,肉,需要提高转速500转以上才好些。开空调耗油增加明显,到七个以上,3缸发动机仓声音很大,隔音不是很好
外观不错可爱,稍微一装饰,立马个性十足;加速不开空调还有点推背感;车小好开;高速也比较稳;改装潜力好
前排的空间不错,可以接受,但是后排,我一直都不敢让别人坐了,窗户都不能上下升降,算了,微型车也就是这样,空间勉强够用就行了,对于用来上班代步这些要求不高的人们来说,空间上基本可以接受。就是后备箱小了,根本就是什么也摆不了
缺点的话肯定是有的,说说比较明显的几点:1.噪声比较大,内饰的用料和做工也不是很好 但价格就在那,要求不起来,当然密封性自然也不太行啊。
其实买F0的车友应该都是图它的车身娇小,油耗比较低,这两个方面的优点吧,开着F0上下班代步,算下来每个月的开销也不是很大,而且停车还很方便。
比亚迪F0的我死刑很好,很可爱,而且很多人都拿F0去改装,而且都改的很好看,我现在也有这种冲动,现在我的改装方案已经出来了,现在就等钱了
最大的问题应该就是噪音了,第一个是转速上到3000转的时候,发动机的那种声音直接传到车内,第二个是跑高速的时候,车的隔音效果太差了。
你还别真小看了比亚迪F0,优点其实还是蛮多的,第一是外形,很可爱,很适合改装;第二是油耗低,基本上1公里也就5毛钱吧;第三,停车十分方便。
在配置方面就是觉得车子的配置还是比较的不错的,尤其是车子有AM换挡行驶,还有就是车子有无钥匙启动系统还是相当的厉害的
发动机噪声略大,挡位有些生涩,换挡的时候并没有想象中的顺畅,舒适性欠佳,空间利用比较失望,车子的隔音也不是非常的好
造型时尚动感,提升功率在同级中有优势,个性化还是比较的明显的,尤其是车子的中控台几乎都是用上了中文
外观时尚漂亮,动感个性,简单大方,酷酷的有点可爱,我当初选择F0一共有三点,其中外观就是很主要的一点,然而事实也的确如此,F0的外观在造型的设计和处理上确实很到位,也得到了大家的广泛认可
发动机的噪音有点大,不过行驶中,速度控制在70以内,发动机声音还是比较平顺安静的,噪音主要是路噪和风噪。
外观时尚漂亮,动感个性,简单大方,酷酷的有点可爱,大毛病小毛病很少,我使用两年半,行驶了两万公里,可以说是零故障,如果仅有的一次扎胎不算故障的话。家庭使用,外出代步很合适,车身小巧,灵活方便,机动性好,油耗也比较不错。
前排空间严重照顾了司机的感受,足够大,大胖子坐上去开车都不会有丝毫的憋屈。可以前后滑动来调节座椅很方便。主驾驶的位置设计很到位。除了司机位呢,副驾驶位蛮好的。
车小跑高速不太稳,还有就是噪音太大了。车内隔音很差,不过这价位的车也不多说什么了,主要是价格摆在那。国路起来有异响,不知是哪里的原因。特中坚力量的路烂路的时候,那路噪有点受不了。路起来跟开个面包车没差别,离哈器有点高,有时不好控制,不过慢慢习惯了。
比亚迪F0的外观小巧、精致,具有一种十足的现代感。其3460mm的车长在同级别中虽属中等,但“四轮靠角”的设计使得不论外观看起来还是内部乘坐起来都有很“大”的感觉,更重要的是1618mm的车宽已接近“紧凑
FO的外观看上去算是不错的了,风格还是偏向时尚型的,但是对比车头的话,屁股总感觉没有前面好看,略微扁了一点,但是新款屁股的发光尾标很漂亮,抢了不少镜头!哈哈
作为微型车,空间小是必然的,但是后排座椅不是应该要设计成能够放倒比较好吗?还有后备箱不能内部开启,这个挺坑爹的,要是有的话就不用要多一把钥匙啦!另外就是后窗玻璃不能升降,让坐后排的人多难堪啊
F0的定位属于微型车,价格方面比较便宜,作为家庭代步用车的话各方面的性能都算是比较够用。因为车身比较小,所以不用担心找车位的问题,基本上只要有点地方就可以停车。
虽然都是硬塑料,车门都是露着铁皮,但是总体来说做工还算精细,但是太过于单一,建议自己装饰一下会好点。
噪音实在是让人受不了的,平时开车还可以,一上高速那个风声雨声花落声清楚的很,太燥了~减震特别生硬,可以说基本没有的效果,空调方面也是不给力,夏天开着空调,那个油门直接不给劲,怎么踩都是软绵绵的,让人很是不舒服。
外观时尚可爱,大灯造型个性,大灯部分近光灯还是透镜的,这是低配车里少见的,内饰上虽然简单了点,但是做工还算比较精细,全黑搭配,比较运动,车小就是优点,可以见缝插针,停车很方便,油耗也很低,经济适用的代步车。
发动机噪音较大,不过做了隔音后效果还行。以前车速过100后,前面两人聊天就受到严重影响,做过全车隔音,底盘加4车门,效果确实明显了不少。
方向盘大小合适。握感简直了太爽,粗粗的,开过不少车,蛋蛋方向盘真心不错,离合刹车油门行程都比较短,感觉来的也很快。开起来也有点高富帅的小小感觉的。