58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
广汽传祺
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 1.5T 超新星PRO版 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 1.5T 超新星MAX版 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 1.5T 超新星版 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 2.0ATK 双子星版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0ATK 双子星PRO版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0ATK 双子星MAX版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 中子星MAX版 | 15.28万 | 15.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 中子星PRO版 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 HYBRID版 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 270T J16 银河战机版 | 13.68万 | 13.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 270T J15版 | 11.80万 | 11.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 270T J11版 | 10.80万 | 10.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 270T J16版 | 12.80万 | 12.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 400T 自动R PRO | 13.80万 | 13.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 400T 自动R MAX | 15.80万 | 15.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 J20·智能混动版 | 14.80万 | 14.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 J20·高能混动版 | 12.80万 | 12.80万 | -- | 询价置换试驾 |
广汽丰田
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 2.0L CVT两驱科技版 | 24.18万 | 24.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0L CVT两驱豪华版 | 21.68万 | 21.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0L CVT两驱尊贵版 | 23.58万 | 23.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 2.5L智能电混双擎 两驱豪华版 | 24.68万 | 24.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.5L智能电混双擎 两驱尊贵版 | 26.58万 | 26.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.5L智能电混双擎 两驱科技版 | 27.18万 | 27.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0L CVT四驱至尊版 | 26.88万 | 26.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.5L智能电混双擎 四驱至尊版 | 30.38万 | 30.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 改款 2.0L 豪华版 | 15.18万 | 15.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 双擎 2.0L 领先版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 双擎 2.0L 豪华版 | 16.18万 | 16.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 2.0L 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 2.0L 领先版 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 2.0L 尊贵版 | 15.88万 | 15.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 双擎 2.0L 尊贵版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 高性能版 2.5L 四驱激擎版 | 29.98万 | 29.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 高性能版 2.5L 两驱劲擎版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 高性能版 2.5L 四驱劲擎版 | 28.28万 | 28.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 高性能版 2.5L 两驱劲擎版 | 26.68万 | 26.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 高性能版 2.5L 四驱劲擎版 | 29.08万 | 29.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 高性能版 2.5L 四驱激擎版 | 30.08万 | 30.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 615 AIR版 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 560 四驱MAX版 | 23.88万 | 23.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 615 MAX版 | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 615 PRO版 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
长安福特
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 PHEV | 20.80万 | 20.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 EcoBoost 245 运动版 | 24.58万 | 24.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 EcoBoost 245 风尚版 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 EcoBoost 245 首发限量版 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 改款 EcoBoost 245 ST-Line | 25.78万 | 25.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 风潮版(长续航) | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 风驰版(长续航) | 26.38万 | 26.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 风驰版(超长续航) | 27.98万 | 27.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 GT | 34.98万 | 34.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 GT风暴版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
斯巴鲁
| 2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 2.5i AWD精英版EyeSight | 21.58万 | 21.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.5i AWD旗舰版EyeSight | 23.08万 | 23.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.5i AWD豪华版EyeSight | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
福特电动车
水平对置发动机
舒适度有待提高
全时四驱抓地也非常的稳，没有那种要失控或者甩尾的感觉，悬挂很棒，侧倾感觉很小，刚性车身
动力、操控优秀
噪音大
车子很稳，操控很好，很有驾驶乐趣
动力真的非常好，动力来的非常直接
油耗偏大
性价比很高，外观也不错
该车动力强悍，涡轮开启的那一刻感觉就是起飞了 不怎么适合平时代步 该车为两箱车，感觉空间要比三厢车好很多，拉的多跑的快 动力是我最满意的，经过精细改装以后东西更是强劲，轻松可以跑到限速值 十分精准，指向性非常棒，因为是四驱车弯道极限很高。
此车动力非常棒，可以说能对喜欢速度的消费者产生非常高的购买意向。 钢炮车，无舒适度可言。 两厢翼豹的车尾造型同样显得中规中矩，与霸气十足的车头相比，确实显得在设计上缺乏一些新意。但是在行李空间上的进步，又为这辆居家车加分不少。
后排内部空间超大比迈腾要大，比A6L要小，但是舒适性要超过前辆车，实话。
虽然不是特别快，但是总觉得有不少储备力气可以源源不断的用出来的感觉。
一个字“稳”，这种感觉是其它车没有的，包括SAAB。但车身大，应该会影响它的所谓极限。
油门很轻松，响应很迅捷，车辆提速很快，全天市里和郊区跑60公里左右，平均油耗7.6L。
外观更加时尚，舒适性配置大幅增加
噪音偏大
就是喜欢内饰的中控台的科技感
很是空间，就有宽敞的空间享受
很喜欢这样的方向盘里面做功课
掀背式的车身设计使得驾乘空间拥有了前所未有的提升。
噪音严重。
作为同级中最富有驾驶乐趣的车型，翼豹可能不会成为我们的首选，但同样也不会是第一个被排除的，目前的翼豹拥有者应该会很喜欢这款新车。
顶部的行车电脑可显示时间、室外温度以及平均油耗。
刹车有些坑。
斯巴鲁翼豹并不会在动力性、燃油经济性、续航里程、装载能力甚至产品质量上有着完全超越对手的实力，真正让它成为鹤立鸡群，吸引消费者关注的卖点是标配的全轮驱动系统，这也是斯巴鲁品牌的象征。
方向盘手感良好，做工有了很大的提升。
内饰太一般了。
这是一款非常渴望中赛道上疯狂飞驰的车型，我坐在车内不断的试图达到它横向加速性的极限。这款车几乎不存在转向不足，车尾也没有摆尾现象。