58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 40 e-tron 创行版 | 28.99万 | 28.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 40 e-tron 创境版 | 31.71万 | 31.71万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 50 e-tron quattro 创境版 | 33.27万 | 33.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 40 e-tron 创境曜夜版 | 31.31万 | 31.31万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 50 e-tron quattro 创境曜夜版 | 33.27万 | 33.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 50 e-tron quattro 创享曜夜版 | 36.71万 | 36.71万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 50 e-tron quattro 创享版 | 36.71万 | 36.71万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 e-tron 创境版 | 31.71万 | 31.71万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 e-tron 创境曜夜版 | 31.37万 | 31.37万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 e-tron 创行版 | 28.99万 | 28.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 50 quattro 豪华型 | 54.68万 | 54.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 50 quattro 臻选型 | 58.58万 | 58.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 50 quattro 尊享型 | 64.88万 | 64.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 45 TFSI 豪华型 | 48.29万 | 48.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 TFSI 时尚型 | 43.09万 | 43.09万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 TFSI 豪华型 | 44.19万 | 44.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 45 TFSI 臻选型 | 49.79万 | 49.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 40 TFSI 时尚型 | 43.19万 | 43.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 40 TFSI 豪华型 | 44.29万 | 44.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 45 TFSI 豪华型 | 48.89万 | 48.89万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 纯电智享型 | 24.38万 | 24.38万 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版 | 27.20万 | 27.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 途观L PHEV 430PHEV 插电混动尊贵版 | 26.11万 | 26.11万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 长续航PRO版 | 28.52万 | 28.52万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航Lite PRO版 | 28.23万 | 28.23万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRIME | 33.69万 | 33.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRO | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PURE+ | 28.29万 | 28.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PURE | 25.89万 | 25.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 标准续航PURE版 | 24.52万 | 24.52万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航PURE+版 | 27.22万 | 27.22万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 高性能PRIME版 | 33.48万 | 33.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 330TSI 两驱尊贵高能版 | 23.29万 | 23.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 330TSI 两驱旗舰智慧版 | 24.79万 | 24.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 380TSI 四驱旗舰智慧版 | 26.29万 | 26.29万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 PRIME | 26.28万 | 26.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 AIR | 22.78万 | 22.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 首发版 | 23.08万 | 23.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRO | 23.78万 | 23.78万 | -- | 询价置换试驾 |
刚开始第一眼就被它的外型所吸引,外型时尚大气
后排座位可以放倒,这可是直接增加了后备箱的空间
配置很一般。14万多的车少了很多。上面已经说过了,不再阐述。单现代全系都带车身稳定系统,这点还是比较厚道。而且发动机盖上面有隔音棉,还不错。
内饰做工很一般,不值这个价,就跟到几万块的内饰一样。14.28的价格没有电动座椅调节,没有倒车影像,真的挺坑的。4S店还强行让装了个倒车影像,多花了4000大洋。
25外观还是比较时尚、运动。空间不错。在小型SUV里面空间算是不错的。比起逍客、三菱劲炫都绰绰有余。
内饰中规中矩,符合大众审美。低配车型内饰塑料感太强,内饰硬件较少,车内只有一个阅读灯,前排夜晚时光线极差,无后备箱遮物帘,唯一值得庆幸的是有后排水杯架
1.6排量动力1-3挡偏弱,开空调效果更加明显,4-6挡动力调校还是很可以的;低配内饰配置较少。
韩范的外观,时尚硬朗、稳重大气;驾乘空间宽敞、利用十分合理;与朗动同款发动机,性能稳定,自吸省油,保养费用也较低;性价比较高的合资车型。
ix25采用了流体雕塑2.0设计,还有黑色的A柱,以及全景天窗,让整车外观特别漂亮,也特别大气时尚动感。对于这一点,是我这个外貌党最无法拒绝的地方。
暂时就觉得,内饰用材质量有待提高,塑料感有点强
流体雕塑2.0设计的25,外观特别漂亮;隔音棉较厚的25,汽车密闭性强,噪音小;作为城市SUV来说,空间非常大。
安全性够用,舒适性没法苛求过高,毕竟这个版本是扭力梁。
新车价格不给力,无优惠(想想也忍了,这个就是周瑜打黄盖……);此外,心理承受能力要强,订车时间长、日后降价风险都是煎熬
安全配置齐全,这个价位该有的都有了,ESP TCS VSM等不多述,比较实在的是有陡坡缓降,这一点完全秒杀竞争对手,也是我下决心买的关键因素。外观不废话了,江湖绰号小路虎并非浪费虚名,回头率和颜值颇高
空间还是很大的,储存空间也多,在副驾驶座下还有个抽屉可以放东西。后排也可以,家里人坐在后边最起码不会磕脑袋,腿部也有足够的空间伸展
车辆起步有一点点肉,不过只要舍得给油,还是很快的起步。不过面一点的起步还是安全一些,尤其是对于新手司机来说。
车辆外观是最令我满意的一点。优美的线条感使它看上去很是大方美观。全景天窗的设计也深得我心。两条黑色的A柱与白色的整体外观相得益彰。一键启动和各种辅助功能给了新手司机很大的帮助。
拉风,A柱设计符合我们年轻人的审美,而且鲨鱼鳍天线的选择,更增加了动感气息。
空间大,操控性好,性价比高,这是我最喜欢的三点。
这个空间,还是很满意的,25的空间很充裕,对于我这个170的个子来说,不管前排还是后排都丝毫无压力,而且后排空间都可以翘起二郎腿了。
内饰用材能够接受,但是就是有点味道,就看再过一段时间是不是会没有了吧。
流体雕塑2.0设计,让外观真心太好看了;车虽然是城市小型SUV,但是空间较充裕;隔音效果好;较省油。
同等价位及同等车型比较的话,车子内部空间非常满意,尤其是前排,身高180无任何压力,坐直也没有视线死角。整体内部空间足够使用,包括后备箱的储物空间。
新车价格有待优惠!车子上市也有段时间了,优惠基本没有!韩系车不应该啊,是不是太不顺大流了,大街上各个4S店的活动如火如荼,ix25没有价格优惠,赠品也基本没有,会不会不久后就要大降价?考验心里承受能力了
外观!外观非常的大气,成熟而不显老,年轻又显活力!驾驶的操作感很舒适!全景天窗特别特别的出彩,尤其是座在后排,全景天窗的开阔难以言语,大爱
我买的是1.6L的,虽然省油了,没有开老爸的大JEEP动力强劲,但是只在城市上班,偶尔跑跑长途,非常够用了。不过,也存在连续超车肉的感觉。这一点,也没办法,毕竟是买的1.6小排量的车嘛。