58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.4T DCT豪华版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.4T DCT尊贵版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.4T DCT尊贵奢享版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5L CVT时尚版 | 10.99万 | 10.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L CVT豪华版 | 12.99万 | 12.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L CVT舒适版 | 11.99万 | 11.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L CVT尊贵版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 2.0T豪华款 | 28.89万 | 28.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0T豪华版豪华科技款 | 29.99万 | 29.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0T豪华版豪华尊享款 | 31.99万 | 31.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0T旗舰款 | 33.99万 | 33.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 升级款 纯净长续航版 | 28.59万 | 28.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 纯净版 | 25.33万 | 25.33万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 纯净长续航版 | 27.93万 | 27.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 极智长续航版 | 28.73万 | 28.73万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 劲能四驱版 | 33.89万 | 33.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 纯净版 | 25.99万 | 25.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 极智长续航版 | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 劲能四驱版 | 32.94万 | 32.94万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 升级款 极智长续航版 | 25.79万 | 25.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 极智长续航版 | 25.79万 | 25.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 纯净智享版 | 19.59万 | 19.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 智享长续航版 | 25.54万 | 25.54万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 劲能四驱版 | 28.34万 | 28.34万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 纯净智享版 | 19.59万 | 19.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 纯净长续航版 | 24.19万 | 24.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 劲能四驱版 | 28.34万 | 28.34万 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 35 TFSI 进取型 | 28.93万 | 28.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 35 TFSI 进取型(1.4T) | 28.93万 | 28.93万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 35 TFSI 进取型 | 29.28万 | 29.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 35 TFSI 进取型(1.5T) | 29.28万 | 29.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 40 TFSI 时尚型 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 TFSI 时尚型 | 30.93万 | 30.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 TFSI RS套件燃速型 | 31.28万 | 31.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 45 TFSI quattro 时尚型 | 33.43万 | 33.43万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 45 TFSI quattro 豪华型 | 36.18万 | 36.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 40 TFSI 时尚型 | 30.93万 | 30.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 45 TFSI quattro 时尚型 | 33.43万 | 33.43万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 45 TFSI quattro 豪华型 | 36.18万 | 36.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 40 TFSI RS套件燃速型 | 31.48万 | 31.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 45 TFSI quattro 时尚型 | 33.48万 | 33.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 45 TFSI quattro 上市特别版 | 34.11万 | 34.11万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 45 TFSI 豪华型 | 48.89万 | 48.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 TFSI 时尚型 | 43.09万 | 43.09万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 TFSI 豪华型 | 44.19万 | 44.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 45 TFSI 豪华型 | 48.29万 | 48.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 45 TFSI 臻选型 | 49.79万 | 49.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 40 TFSI 时尚型 | 43.19万 | 43.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 40 TFSI 豪华型 | 44.29万 | 44.29万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 50 quattro 豪华型 | 54.68万 | 54.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 50 quattro 尊享型 | 64.88万 | 64.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 50 quattro 臻选型 | 58.58万 | 58.58万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 PRIME | 33.69万 | 33.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 标准续航PURE版 | 24.52万 | 24.52万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航PRO版 | 28.52万 | 28.52万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 高性能PRIME版 | 33.48万 | 33.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航PURE+版 | 27.22万 | 27.22万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航Lite PRO版 | 28.23万 | 28.23万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PURE | 25.89万 | 25.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PURE+ | 28.29万 | 28.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRO | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
油耗:让人惊喜
外观:漂亮
内饰:可以接受
操控:驾驶舒适
空间:够用
动力:肉
质量:不好
车子主要是心脏,发动机差其他就别谈了。也就是我老婆要看中他,我本来想也没去想韩系的车。近来要降价5万,我就去年买的,价位12万5。真倒霉透了。本来我就看中德系和美国车的。咳;这棒子害人不浅啊。
1.6升的对于家庭日常用车来说基本够用了,提速也挺快的,想超车的时候马上切换手自一体到手动档就有感觉了,一脚地板油就有挺强的推背感,家庭用车不是天天开比赛,一句话,动力绝对够用。
就是后减震稍有点硬,特别是过减速带的时候,有点跳,舒适感不是太好。
外观美丽大方,流线型很强,果然说是流体雕塑的设计,比它的爷爷爸爸有型多了,而且白色的又很漂亮,在街上回头率蛮高的,慢慢看有点像四门轿跑车的feeling。
我买的是全黑内饰,黑色内饰比较耐看,但不耐脏,平时上车鞋子不小心碰到周边很容易留下鞋印,不过打扫起来还算比较省力,污迹容易去掉
漆面很薄,前护杠和后防撞梁都是塑料的,可能这也是省油的原因,车比较轻身。当然这也算有好有坏吧,要是撞的,铁皮也保障不了多少。
外观真心觉得好看,线条流线型,能吸引好多朋友眼球。当然令我看上这车也是因为它好看的外表。
这款车给人感觉就是设计简洁不失动感,用料比较不错,配置不错,车内质感较强,仪表盘上方是柔性的塑料,没有硬硬的感觉,方向盘也采用柔性的材质,握上去的感觉还是挺不错的,没有生硬感,中控造型时尚,布局清晰,操作方便。
这款车的动力方面很一般,视A柱太影响视线,好几次因为A柱没看见人差点撞到,路噪较大,燃油经济性较差。还有后排座椅不能放倒,影响实用性,尤其是每次出游或者拉点货物的时候比较麻烦,后排空间有点小。
这款车的流体塑雕线条有相当的视觉冲击,第一眼就会被它吸引了,回头率那是相当的高。内饰简洁,配置丰富,质感不错。空间宽敞。非常适合年轻人开,从侧45度观察就会发现有很有型的样子,车尾部比较圆润。
轴距给力,后排腿部空间满分,不过后排座椅不能放倒,还好后备箱的空间还过得去。
悬挂偏硬,路感太强烈,稍微有点坑就开始咣几咣几的,后排座椅不能放倒,同时现代对1.6车型不够照顾,都已经是最高配了,连蓝牙都不带,车漆太薄,跑了一阵子,小石子就把漆挂了。
伊兰特的基础,车辆的性能还是相当靠谱的。油耗不错,内饰高科技,空间足够大,当然最加分的还是外观。
前排空间很好 腿部,头部都很好。后排腿部很好,头部稍差。
后悬挂有些硬,A柱有些挡视线,不过转弯时就要多观察吗,习惯了就好了。胎噪大一些,但做一下底盘装甲后,好多了。以后换静音胎应该更好一些。
外观大气,白色符合流体雕塑的设计,性感的屁股。大灯很犀利。底盘比其他车要高一些。通过性较好。发动机很安静,在驾驶室几乎听不到。
低速方向轻盈,高速稳重,过弯支撑没有想象中那么硬
.左A柱挡视线啊!坐在车里看不见车头,领先型又没有前雷达,停车掉头的有鸭梨啊!2.科鲁兹过坑的时候你可以感觉到底盘和四个轮子是一个整体
平心而论这个价位,面子里子该有的都有了。外观动心,比大众套娃强太多了!内饰用料虽然一般,但是设计做工值得称赞的。很
外形还是非常的绚丽的,个人还是比较的喜欢韩国的风格车子的,毕竟还是充满的还是东方的原始色彩
胎噪控制不理想,风噪处理不理想,尾厢设计不够合理,车内的中控台设计做做少少还是有一些问题的,对副驾驶的利用还是不方便的
车身设计动感,线条优美至极,发动机输出平顺,前后排乘坐空间舒适,空间利用方便一直都是韩国车子的风格
外观时尚 性感 我就看到小狼的外形 大气才选择的小狼 霸气
就是轮胎不给力锦湖的 小尺寸的轮胎 车身太薄了 车漆也不行 现代公司也太省了 还有就是不知朗动是否有防撞钢梁
朗动的外形是我最中意的车了 我第一次见小狼我就喜欢上他了他的外表时尚 性感 车的流线完美 朗动是因为我宝贝女儿的降生 它和我女儿一样可爱都是我的宝贝
内饰比较有档次,看起来比日产的纯米色好看多了,很多地方使用了电镀装饰,很满意
轮噪较大,坐在车内感觉外面轰轰作响,估计是刚提车轮胎气压大,再个估计和轮胎有关系。还有一点是发动机舱没有隔音棉
外形俊朗,空间使用,动力充沛,音响效果比较好