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58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 WEY VV7新能源 PHEV 2.0T 豪华型 | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 WEY VV7新能源 PHEV 2.0T 旗舰型 | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 WEY VV7 GT 2.0T 超豪型 | 19.18万 | 19.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 WEY VV7 GT 2.0T 旗舰型 | 20.58万 | 20.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 WEY VV7 GT 2.0T brabus automotive 限量版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 WEY VV7 GT新能源 GT PHEV 2.0T 旗舰型 | 25.68万 | 25.68万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 1.5T DHT中杯 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T DHT超大杯 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T DHT大杯 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 魏牌拿铁 1.5T 顶配 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 1.5T 四驱超大杯 | 26.30万 | 26.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T 两驱超大杯 | 24.30万 | 24.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T 两驱大杯 | 22.90万 | 22.90万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5T 两驱长续航版 | 23.18万 | 23.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T 0焦虑性能版 | 31.50万 | 31.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T 0焦虑智享版 | 29.50万 | 29.50万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 1.5L DHT-PHEV大师版 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5L DHT-PHEV特调版 | 17.88万 | 17.88万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 大师版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 特调版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 原萃版 | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 2.0T 两驱NOH智慧领航版 | 22.88万 | 22.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0T 四驱特醇版 | 22.38万 | 22.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0T 两驱特醇版 | 20.88万 | 20.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0T 四驱特浓版 | 20.78万 | 20.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0T 两驱特浓版 | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
独一无二的设计,回头率挺高的,车子隔音效果也不错,一开始按喇叭还以为声音小,打开车窗声音还挺大的。全景天窗是最大的亮点,但加装费用不低。希望质量能过关,技术能成熟,别漏雨。车灯非常漂亮,特别是尾灯的设计。
科技感十足,按键式档位不大多见,方向盘及中控区功能较多,需要熟悉车辆。导航一般,实用性较低。内饰表面上做工精良,但一些角落里却有偷工减料的地方
操控性非常不错,车辆提供多种驾驶模式,非常智能,方向盘指向性好
外形动感,内饰也很漂亮,科技含量较高、空间尚可,头部距车顶距离比较近,个子高的驾驶员或乘客会受影响,总体来说空间较好,家庭使用足够。舒适度较高,车内人性化设计多,有座椅加热和座椅记忆功能
外观拉轰,,回头率爆表,大气,前卫的设计,牌子够响
空间差点意思,勉强够用,头部空间局促,A柱有点粗,视线多少有些受影响..后尾箱空间很满意,底盘略低,已经刮蹭过两次底盘,都是洗车的时候,上路肩,和进洗车房里,速度快了要蹭到发动机底盘.低功率版还是差那么点意思,毕竟车几乎1.8吨,有条件的可以选择高功率版。用料还不错,,就是做工比起德日稍差,这就是美国车的通病,但比起以前有明显的进步
音响出色。科技感强。全景天窗满意。外形漂亮前排舒适。后排稍局促
我的选车标准是外观好看、科技感强、车型相对小众,这车都满足了。低功率动力感觉稍弱。只能说动力够用。前驱不太满意。转向精准。科技感超强。虚拟按键很漂亮
非常拉风的外形,外观绝对堪比百万级轿跑、做工完全对得起豪车的定位
油耗偏高,北京城区油耗在11左右,高速基本上在8到9左右。非常舒服,座椅真皮,带自动加热和自动制冷, 这没得挑了。有人说这车性价比不高,比新蒙迪欧贵那么多,功能几乎一样,但是从细节做工上看,这两个车绝对不能放在一起比,虽然是同生产线,就像苹果和三星的手机,用心真的不一样。
总体车身轮廓看起来很有力量,采用了一个大弧度倾斜的车顶轮廓线,同时配备了林肯标志性的分离式翼型前格栅。
车身一动,立刻就给人以猎豹般的敏捷感。起步加速,并线过弯,减速刹停,所有动作无不让人觉得干净利落。
装备则包括8英寸的LCD触摸屏、10.1英寸的TCT LCD仪表板以及最新款的MyLincoln Touch通讯系统和娱乐系统。
动力超出我的想象,很足,何时有需要立刻出了,帅
很有霸气,进风口很大,布满豪华的气息
转向的时候总觉得较硬的,可能四驱的问题
空间就是爽,后排还能放倒的,就是宽敞
动力十足的3.5L发动机,基本上那种路段都不怕
没有空气悬挂感觉硬硬的,很不舒服
车内部顶灯及天窗的控制键,后视镜后面的电线没有包好,美国车的做工啊,中央控制区,除了档位好多键还没搞懂
后排的中央扶手,有调节音量的按键,车厢后排的阅读灯,这种个性化的设计还是挺多的
前方座椅中部的储物箱,空间较大还挺深的,中控台的储物箱,空间一般,分两层,可以直通后备箱,能放一些狭长的物品
车行驶在路上挺拉风的,回头率很高,所以外貌协会的朋友们可以考虑他
臀部靓照,圆球形的是天线,犀利的前大灯,美国车特有的反光条,前部底盘较低,容易磕碰车标是在一个矩形中含有一颗闪闪放光的星辰,表示林肯总统是美国联邦统一和废除奴隶制度的启明星,也喻示林肯牌轿车光辉灿烂
视觉效果非常漂亮,富有科技感。美中不足是中控台的并没有使用真皮材质包裹,
坐姿特别高,果然后来开起来之后特意对比了下,我的坐姿基本上要比周围轿车司机至少高上一头,高坐姿的好处就是有非常不错的视野,哈哈