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进入“运动”模式时，空气悬架的高度会自动降低，以提高车辆的动态稳定性能，我的体会是该模式特别有助于提高弯路性能，而且仍然保有令人满意的舒适性。

慕尚的转速表指针大多数时候徘徊在1500转每分左右，即便你的右脚cu爆地踩踏油门，它的指针也只是以一种很优雅的摆动方式来化解你对速度的可求。

慕尚宽敞宁静的车厢本身就是一个很好的听音环境，因为所有来自路面和机械运转的噪音都被车厢完全屏蔽，高速状态下唯一能听到的只是一点风噪而已。

宾利Mulsanne为了突出新车型的时代特性，大灯以及车头部的设计在维持了家族性的宽大特征同时，加入了时下较为流行的元素，比如分体的大灯就采用一大一小的设计，并以透镜以及LED等照明方式替代了传统的灯泡反射照明方式。

动力方面，慕尚完美的沿袭了宾利的赛车血统。采用重新设计的6。75 升 V8发动机，拥有512匹的强大动力，和高达1020牛顿米的输出扭矩，成为多年来宾利汽车的卓越工程和专业技术的巅峰之作。

类似于前翼子板这样的现代轻量化技术在车身上的多处运用，也使得为慕尚的车厢添加更多的舒适性装备成为可能。

偏长的引擎盖、较短的前悬部分、后轮上部突出的肌肉线条充满的力量感，具有代表性的圆形车前灯和圆格栅都是对品牌辉煌过去的礼赞。

车名中加入了勒芒赛道中知名的弯角，那么这款车的运动特质也是不容忽视的。车身的长度比例以及线条的设计均以满足高性能的驾驶需要为前提，并且在轮毂的选择方面也可以依据车辆的使用方向进行换装，VIP还是运动化的要求都可轻松满足。

最新的V8发动机除了搭配全新的8速自动变速箱以外，还引进两大相辅相成的新控制技术：凸轮定相技术能够保证发动机即使在转速较低的状态下也能产生巨大的扭矩输出；

跟欧陆车系一样，慕尚也采用经典的宾利双椭圆形不锈钢排气管，与之相呼应的是，车尾两侧的LED尾灯也设计成了椭圆形。

慕尚的所有仪表沿袭了8升车的圆形设计元素，当然80年之前的车不可能有空调，于是慕尚的空调通风口也被设计成古典的圆形“公牛眼”式样，风量的大小则由旁边的不锈钢推拉杆控制。

每一个方向盘需要15小时完成手工缝制　熠熠生辉的不锈钢需要数个小时的手工细致抛光　而制造一块木饰板需要长达5周的时间，才能将粗糙的原木打磨成一整套精美对称的抛光木片。

宾利对细节部分的完美追求从你打开慕尚车门的第一刻起就能感受到，它的门把手内侧经过传统的“滚花”处理，除了起到防滑效果，抓握手感也很好，虽然你看不到它的纹路，但一定能感受到设计师的独具匠心。

宾利慕尚的外形严格遵守着传统英式豪华房车的车身比例，长长的发动机盖加上短前悬和长后悬，闪亮霸气的车头进气格栅，肌肉感十足的后腰线，还有那硕大的20英寸轮圈)等设计元素都彰显了浓郁的英伦古典韵味。

跟80年之前的宾利8升车一样，在慕尚的车厢内，你能看得到的大致仍然只有皮革、木材、金属及羊毛四种天然材料，而且它们绝不会欺骗你的眼睛，因为只要看上去是什么材料，那么它就一定是什么材料。

最新的V8发动机除了搭配全新的8速自动变速箱以外，还引进两大相辅相成的新控制技术：凸轮定相技术能够保证发动机即使在转速较低的状态下也能产生巨大的扭矩输出；

尾灯同样在照明效果上有所提升，但是外部灯罩的造型则维持了宾利家族一贯的中规中矩的设计，单色的灯罩加上圆润的边缘让你从后部一眼便可认出这辆车中的贵族。；

跟流水线作业的量产车相比，宾利慕尚的制造速度只能用“漫长”来形容。如果不是在克鲁郡的宾利工厂亲眼目赌它的手工打造过程，我们还是很难直观地明白它之所以昂贵到天价的理由。

超长的发动机舱、极短的前悬到微微下沉的车尾，勾勒出从前向后优雅延伸的车身线条。一直以营造优雅精致的豪华氛围而著称的宾利，在慕尚车身内部的精致和奢华上自然更臻完美。

从这台发动机的输出数据来看，最大功率达505马力，从1750 转每分时即可提供1020 牛米的峰值扭矩，如此巨大的扭矩可以确保只要轻点油门即可驱动身长超过5。5米、体重超过2。5吨的慕尚向前飞奔。

慕尚的处境很尴尬。论古典之气帝王之气不及劳斯莱斯幻影长轴版，论低调舒适奢华不及迈巴赫62齐柏林，论商务办公安全性不及奔驰S600加长防弹版的普尔曼GUARD。属于不伦不类的定位。