58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 S EcoBoost 145 CVT精领型 | 12.28万 | 12.28万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 S EcoBoost 145 手动精领型 | 10.98万 | 10.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 S EcoBoost 145 CVT铂领型 | 13.28万 | 13.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 S EcoBoost 145 CVT尊领型 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS | 16.48万 | 16.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 S EcoBoost 145 CVT 48V智领轻混型 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 S EcoBoost 145 CVT智领型 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.3L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 探迹四驱自动越野版 汽油 | 21.58万 | 21.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1st Edition 柴油 | 26.88万 | 26.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 山林两驱自动版 汽油 | 15.88万 | 15.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 山林两驱自动版 柴油 | 16.28万 | 16.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 山林四驱手动版 汽油 | 16.08万 | 16.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 山林四驱手动版 柴油 | 16.48万 | 16.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 山林四驱自动版 汽油 | 17.38万 | 17.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 山林四驱自动版 柴油 | 17.78万 | 17.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 山林四驱自动越野版 汽油 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 探迹四驱自动版 汽油 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 山林四驱自动越野版 柴油 | 19.38万 | 19.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 探迹四驱自动版 柴油 | 19.38万 | 19.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 探迹四驱自动越野版 柴油 | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 野地四驱自动版 汽油 | 24.08万 | 24.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 野地四驱自动版 柴油 | 24.48万 | 24.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1st Edition 汽油 | 26.48万 | 26.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 T8 2.0T柴油手动短轴中顶3座货运版 | 15.38万 | 15.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 2.0T柴油手动中轴中顶3座货运版 | 16.88万 | 16.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 2.0T柴油手动长轴中顶3座货运版后双胎 | 17.88万 | 17.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 2.0T柴油手动长轴高顶3座货运版后双胎 | 18.48万 | 18.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 2.0T柴油手动短轴中顶6座多功能版3/3 | 16.38万 | 16.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 2.0T柴油手动中轴中顶6座多功能版2/2/2 | 17.38万 | 17.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 2.0T柴油手动短轴中顶3座货运满配版 | 16.08万 | 16.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 2.0T柴油手动中轴中顶3座货运满配版 | 17.48万 | 17.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 2.0T柴油手动长轴中顶3座货运满配版后双胎 | 18.58万 | 18.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 2.0T柴油手动长轴高顶3座货运满配版后双胎 | 19.18万 | 19.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 2.0T柴油手动短轴中顶6座多功能满配版3/3 | 17.28万 | 17.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 2.0T柴油手动中轴中顶6座多功能满配版2/2/2 | 18.18万 | 18.18万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 静领型 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 耀领型 | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 260T 新星版 Pro | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260T 顶流版 Pro | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260T 新星版 Pro | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260T 爱豆版 Pro | 10.98万 | 10.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260T 黑马版 Pro | 11.18万 | 11.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260T 天王版 Pro | 12.88万 | 12.88万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 260T 自动星享事成版 Pro | 13.36万 | 13.36万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260T 自动星尚版 Pro | 12.66万 | 12.66万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260T 自动星曜版 Pro | 14.96万 | 14.96万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 KOMI 铂金版 | 4.58万 | 4.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 KOMI 钻石版 | 5.68万 | 5.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 KOMI 王者版 | 6.78万 | 6.78万 | -- | 询价置换试驾 |
长得好看还节省能源
织物的内饰肯定不及皮质的
新能源的车外观都挺别致的,很好看,有回头率。现在上下班都开它,完全足够了,动力充沛,一个月不知要省多少油钱呢,省钱又节省能源,对环境又好,符合当下的国情,很定会成为之后的主流的,抢先体验一把确实爽。
外观特别有科技感,新能源省了大笔的油耗开销
相比于普通车来说,新能源的好、车在外观上有特点太多了,停在路边回头率杠杠的。本来以为电动车动力会弱,但是上手后顾虑全无。感觉除了电池和续航,要两天一充电之外,其它都很让人满意。
节省能源,动力也很充足,外形非常的时尚
空间比较小
外形精致,外加上零油耗,真的是非常的有科技感,回头率高,配置还特别的好,果然符合新能源的称号。比较适合女生开开。这么小巧的车在堵车的时候就显得很灵活了,比较符合现在这种时代
价格不算便宜,但使用成本非常低,若把随车赠送的沪牌也算个市价的话那整车仅仅3万元而已
。这款续航力不高的电动车作为上下班买菜只用还是一个不错的选择,省去了不断上涨的油费烦恼,充满电怎么开都不心疼。
但若是追求驾驶乐趣和乘坐体验的话同样的价格不如选择自主品牌中级车来得实在。
内饰没有采用皮质的材料,而是全织布的,这一点有偷工减料之嫌。
但内饰的造型和颜色搭配还是不错的,黑白为主基调再配以蓝色线条,增加了一丝科技感。中
控台为全触摸式,没有繁杂的按钮使内部看上去清爽不少
很现代,个性首选
没有缺点
造型犀利,大不同于市场上以可爱为造型的主流微型车。配合节能电动为内涵的外观造型也有一定的科技感,在路上能获得不少的回头率。
很现代,个性首选
空间小
采用磷酸铁锂电池,零排放
力驱动,安静环保。大幅节省出行开支,每公里电费换算下来仅0。13元,元低于传统燃油车,而且比在上海乘坐公共交通更加便宜。
在空气污染日益严重的今天,零排放电动车型也为低碳环保做了一份贡献,若干年后能大面积推广的话城市中又能再次呼吸到纯净的空气。(口碑上使用油耗不能写0,望改进一下。)
官方公布的60千米每小时等速行驶的续航力为180千米,实际上海郊区行驶里程为130千米,与燃油车比较有很大差距,对实用性影响较大,需要每两天或者每天都要充电才能保证上班市郊走个来回。
因为续航里程有限,即使在市内使用,也只能做保姆车使用最好,要是那个跑业务的销售开这个车,很有可能就回不去了
。虽然去掉各种补贴后只要13万不到,但这个空间和续航只能让它成为小众化的产品。
如果电动车能真正普及,电池问题解决好,城市之间以各种高铁、城铁等转驳,个火车站汽车站等换开电动车,会是一个很好的选择。在当下,电动车还是只能作为一种尝鲜的玩意儿。
很漂亮很科幻,像每年车展上的概念车。
仪表盘和中控台充满了高科技的感觉。让人很有操作欲望!
只能遗憾的说,在现有科技水平下,在现有电动车推广和普及的情况下,性价比真的不够!