58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版 | 27.20万 | 27.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 途观L PHEV 430PHEV 插电混动尊贵版 | 26.11万 | 26.11万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 极智长续航版 | 25.79万 | 25.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 纯净智享版 | 19.59万 | 19.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 智享长续航版 | 25.54万 | 25.54万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 极智长续航版 | 25.79万 | 25.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 劲能四驱版 | 28.34万 | 28.34万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 纯净智享版 | 19.59万 | 19.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 纯净长续航版 | 24.19万 | 24.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 劲能四驱版 | 28.34万 | 28.34万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 长续航Lite PRO版 | 28.23万 | 28.23万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRO | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRIME | 33.69万 | 33.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 标准续航PURE版 | 24.52万 | 24.52万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航PURE+版 | 27.22万 | 27.22万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航PRO版 | 28.52万 | 28.52万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 高性能PRIME版 | 33.48万 | 33.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PURE | 25.89万 | 25.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PURE+ | 28.29万 | 28.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 330TSI 两驱尊贵高能版 | 23.29万 | 23.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 330TSI 两驱旗舰智慧版 | 24.79万 | 24.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 380TSI 四驱旗舰智慧版 | 26.29万 | 26.29万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 AIR | 22.78万 | 22.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 首发版 | 23.08万 | 23.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRO | 23.78万 | 23.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRIME | 26.28万 | 26.28万 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 280TSI 豪华Plus进阶版 | 24.29万 | 24.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 280TSI 5周年惠享版 | 24.29万 | 24.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 280TSI 豪华Plus进阶版 | 24.29万 | 24.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 e:PHEV 智尊版 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 智耀版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 e型版 | 17.50万 | 17.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 e动版 | 20.70万 | 20.70万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 e驰版 | 18.90万 | 18.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 e境版 | 21.80万 | 21.80万 | -- | 询价置换试驾 |
兰德酷路泽是日系的硬派经典越野车,是陆地巡洋舰的新一代升级版,越野能力强大,
丰田旗下经典的越野车,较强的越野性能也是其称霸于对手之上的一大优势,有网友称“这车越野性能是没说的”,电子防滑系统效果好;档位清晰,换挡顺畅;但高速风噪较大;整体操控简便灵活。
搭载VVT-i技术的发动机,排量大,动力强劲;但由于为电子油门,起步时车辆的响应稍微有些慢,加速不错。
兰德酷路泽的内部空间宽大,并可灵活改变。
兰德酷路泽的外形比较强悍霸气,车头厚重有气势,可以说是一个标准的硬汉形象。
兰德酷路泽内饰风格粗犷运动,配置齐全,技术领先;仪表盘及方向盘简洁,用料细腻,手感比较柔软,做工精细,接缝小且均匀,舒适性也较好。
空间很宽敞,储物空间很大;
动力输出叫平顺;底盘不够扎实,行驶过程中会有飘的感觉,减震太软。
越野性能好,动力强
油耗高
外观霸气粗狂,内饰设计豪华,但是做工粗糙。
空间绝对够大,越野绝对强悍,刚性与整体性完美结合的底盘,不输性能车的动力和起步。
空间巨大,越野的性能强悍,地盘调校完美,动力充沛。
外表霸气十足,舜间的提速也不错,越野不错很棒,进藏也行,开着他游山玩水挺嗨,大家好好享受吧. 空间大,越野能力较强。 减震偏硬,在城市跑比较颠簸,高速风噪大。油耗25L左右,不是一般多。
外表霸气十足,舜间的提速也不错,越野不错很棒,越野与豪华的完美结合。.进藏也行,开着他游山玩水挺嗨,大家好好享受吧 缺点:减震偏硬,在城市跑比较颠簸,高速风噪大 综述:越野与豪华的完美结合,
兰德酷路泽内饰风格粗犷运动,配置齐全,技术领先;仪表盘及方向盘简洁,用料细腻,手感比较柔软,做工精细,接缝小且均匀,舒适性也较好。
很强烈的路感,是那种原始的驾驶感,方向盘的反馈力度恰倒好处,换挡的手把握感也不错,底盘可以感觉到很扎实,很有安全感。
整体感觉费用虽然贵,但还可以接受,因为打了折。接待态度很好,不乱推荐其他项目,工作人员的态度也很到位,他们很耐心的回答我提的各种问题。