58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 40 e-tron 创行版 | 28.99万 | 28.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 40 e-tron 创境版 | 31.71万 | 31.71万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 50 e-tron quattro 创境版 | 33.27万 | 33.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 40 e-tron 创境曜夜版 | 31.31万 | 31.31万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 e-tron 创行版 | 28.99万 | 28.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 e-tron 创境曜夜版 | 31.37万 | 31.37万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 e-tron 创境版 | 31.71万 | 31.71万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 50 e-tron quattro 创享版 | 36.71万 | 36.71万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 50 e-tron quattro 创境曜夜版 | 33.27万 | 33.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 50 e-tron quattro 创享曜夜版 | 36.71万 | 36.71万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 50 quattro 豪华型 | 54.68万 | 54.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 50 quattro 臻选型 | 58.58万 | 58.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 50 quattro 尊享型 | 64.88万 | 64.88万 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 35 TFSI 进取型 | 28.93万 | 28.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 35 TFSI 进取型(1.4T) | 28.93万 | 28.93万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 35 TFSI 进取型(1.5T) | 29.28万 | 29.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 35 TFSI 进取型 | 29.28万 | 29.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 40 TFSI RS套件燃速型 | 31.48万 | 31.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 TFSI 时尚型 | 30.93万 | 30.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 TFSI RS套件燃速型 | 31.28万 | 31.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 45 TFSI quattro 时尚型 | 33.43万 | 33.43万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 45 TFSI quattro 豪华型 | 36.18万 | 36.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 40 TFSI 时尚型 | 30.93万 | 30.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 45 TFSI quattro 时尚型 | 33.43万 | 33.43万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 45 TFSI quattro 豪华型 | 36.18万 | 36.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 40 TFSI 时尚型 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 45 TFSI quattro 时尚型 | 33.48万 | 33.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 45 TFSI quattro 上市特别版 | 34.11万 | 34.11万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 纯电智享型 | 24.38万 | 24.38万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 长续航Lite PRO版 | 28.23万 | 28.23万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PURE | 25.89万 | 25.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PURE+ | 28.29万 | 28.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRO | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRIME | 33.69万 | 33.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 标准续航PURE版 | 24.52万 | 24.52万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航PURE+版 | 27.22万 | 27.22万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航PRO版 | 28.52万 | 28.52万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 高性能PRIME版 | 33.48万 | 33.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 330TSI 两驱尊贵高能版 | 23.29万 | 23.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 330TSI 两驱旗舰智慧版 | 24.79万 | 24.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 380TSI 四驱旗舰智慧版 | 26.29万 | 26.29万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 PRIME | 26.28万 | 26.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRO | 23.78万 | 23.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 首发版 | 23.08万 | 23.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 AIR | 22.78万 | 22.78万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 1.5T GS 燃速版 | 17.89万 | 17.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T GS 潮燃版 | 16.99万 | 16.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T 智享版 | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T 悦享版 | 15.29万 | 15.29万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 2.0T 自动魔方版 | 16.99万 | 16.99万 | -- | 询价置换试驾 |
6挡变速器的调校在我看来算得上出色,发动机从低转到高转,变速器换挡的过程很平顺,即使留心感受,也很难体会到换挡动作,细腻的感觉甚至接近双离合变速器。
虽然外形讨巧,但你还是能很轻易地从设计的细节之处找到丰田以往车型的影子。
变速器的响应速度非常快,用拨片换挡时表现尤为明显,挡位变换基本可以做到依着手指的动作随传随到,能够提供非常出色的驾驶体验。
丰田杰路驰内饰设计动感十足。中控台布局简洁明了,全黑的中控台嵌少量的银色饰件后有着不错的视觉效果,比较符合它年轻活力的设计诉求
三幅式真皮包裹运动方向盘有着不错的握感,在方向盘上集成了多媒体控制、换挡拨片和定速巡航功能,日常使用是将会更加便捷。赛车座椅有着较好的包裹性。
相对于国外市场,轿跑车市场在国内尚属新兴,但市场潜力巨大,将为那些崇尚时尚和动感的年轻消费者提供更多个性选择
丰田杰路驰的原型车是丰田北美品牌Scion旗下的Scion tC车型。Scion品牌主要针对年轻人市场,主推时尚、动感、个性的车型。
差异配置上,豪华版车型比标准版车型多配备了电热真皮座椅、真皮方向盘、换挡拨片、定速巡航和全景天窗。
丰田杰路驰是一款双门5座跑车,车顶采用了平直的设计,车身有天际白、太白银、星光灰、紫钻黑、炫动红以及云母蓝6种颜色可选
性价比超高,经销商降价更是诱惑力十足,加上丰田的口碑及均衡性,都是我选择它的理由。
改装件有点难找,需要自己花多点心思 操控比其它丰田车要直接一点,更有跑味 胎噪大点,其它不错,丰田一贯的作风
油耗很满意,基本在10L的样子,老婆开更省油,我经常大脚油门加手动模式更费油些,但综合10L对一台2点5L的车来说还是不错
外观嘛看你怎么看了,个人觉得我改过一点尾部后要比原厂的靠看,仁者见仁智者见智了。不管怎么说,自己喜欢就好了。
纯黑的内饰,运动氛围嘛,不过这个价格摆在那,你也不好说什么不好拉,毕竟美版的落地价格才13W。
其实还有一大亮点就是里面有8个音响,虽然音响不是什么名牌,但总体效果来说很是不错的,如果开高速的你不想听到外面的声音,把音响音量调到中间位置就差不多了,已经很有感觉拉
两门的坐着舒畅开着爽,在北美价格又很厚道 空间好大的,尤其是后排,商务舱的享受,哈哈,真的,不骗你
油耗有点大啊,我有我的油耗记录,从买车开始到现在了,绝对可靠。不过我的驾驶习惯是板底油的,哈哈,你懂的
挺舒服的,尤其是避震,和轿车差不多,没跑车味道,这也就算是个两门的掀背车。总体设计还是比较靠近舒适度的,比起86,会很舒服。
丰田杰路驰安全配置比较丰富,主被动安全都有一定保障。内饰做工较为精细,乘坐舒适感较强
丰田杰路驰整体装配工艺比较精细,只是内饰用料一般。售后网点覆盖比较全面,进口车型维修保养费用较高。
丰田杰路驰外型靓丽,虽是进口车型,售价也还算合理,只是该车型上市时间较短,市场保有量较小,具体表现如何,还有待市场考量。
空间方面表现还算可以,轴距较长,使得前后排腿部空间都比较充裕,只是头部空间略显局促,后备箱空间比较平整,实用。
丰田杰路驰档位清晰顺畅,操控灵活,只是底盘较低,通过性较差,网友反应 制动效果不太好 。
从发动机的参数配置来看,丰田杰路驰并没有过多的亮点,不过作为一款轿跑,该车型的动力表现还算可以,加速比较平稳有力。
丰田杰路驰的动力表现还算可以,提速较快;该车型上市时间较短,市场保有量较小
丰田杰路驰内饰做工较为精细,设计也比较时尚,运动气息较强,功能配置比较丰富,各种按键布局合理,只是用料稍差
丰田杰路驰外观俊朗大气,车身线条简约流畅,前脸设计较为抢眼,只是车尾设计略显单调。
丰田杰路驰外观俊朗大气,车身线条简约流畅,前脸设计较为抢眼;内饰设计运动气息较强,各种按键布局合理,做工较为精细
后排座椅设计不实用;头部空间较为局促;底盘较低,通过性较差;进口车型维修保养费用较高;市场保有量较小。
轴距较长,腿部空间比较充裕,头部空间较为局促;档位清晰顺畅,操控灵活,只是底盘较低,通过性较差