58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0T 六座蕴世版 | 52.99万 | 52.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 四座逸世版 | 60.99万 | 60.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 七座蕴世版 | 51.99万 | 51.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 七座臻享款 | 46.99万 | 46.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 四座私享版 | 68.99万 | 68.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 智享版 | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 别克 E4 GS长续航四驱版 | 25.99万 | 25.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 别克 E4 GS版 | 21.99万 | 21.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 别克 E4 臻享版 | 20.99万 | 20.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 别克 E4 智享版 | 18.99万 | 18.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 臻享版 | 18.29万 | 18.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GS版 | 19.29万 | 19.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GS长续航四驱版 | 22.99万 | 22.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 Dynamic HSE | 67.80万 | 67.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 S | 56.80万 | 56.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 典范版 | 78.80万 | 78.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 Dynamic SE | 63.80万 | 63.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 揽胜运动版PHEV P400e SE | 86.48万 | 86.48万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 P550e 插电式电动混合版 典范版 | 137.80万 | 137.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 卫士PHEV 改款 110 P400e | 81.80万 | 81.80万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 插电混动 典范加长版 | 219.80万 | 219.80万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 P440e 插电式电动混合版 典范加长版 | 221.80万 | 221.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 豪华定制版 | 41.98万 | 41.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 性能科技版 | 38.98万 | 38.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 揽胜极光PHEV 极光L P300e | 44.58万 | 44.58万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 发现运动版PHEV 1.5T P300e 插电式电动混合版 | 40.98万 | 40.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 TSI380 四驱旗舰版 | 24.39万 | 24.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 TSI330 两驱奢享版 | 20.89万 | 20.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 TSI380 四驱旗舰版 | 24.39万 | 24.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 TSI330 两驱奢享版 | 20.89万 | 20.89万 | -- | 询价置换试驾 |
昕动的空间还不错,操控比较精准,可以说是指哪打哪
配置够用、外观满意、内饰喜欢、操作顺手,这个性价比还用说什么嘛。
方向盘设计人性化,手感也很赞。空间方面,它的表现还是挺不错,无论是前排还是后排,空间都是足够的了
作为一款几万块钱的车,能够像它这样已经很不错了,作为日常代步挺好的了。
内饰做工不错,对得起这个价位,简单明了,布局整齐,感觉整车高速稳定,方向一般不跑偏
性价比不错,虽然新上市的价格有点高,但是相比别的车,对昕动的价位还算是满意的。
整车中规中矩,比例合适,正常紧凑车型,方向盘指向性很好,独立悬挂保证遇到遇到紧急问题时的稳定性,
性价比不错,我比较满意的是它的配置,满足日常的使用,不会显的多余。
简洁,属于德系的一贯作风,台面都是材质我比较满意的。地盘扎实,跑100+不漂,心里有安全感。
性价比很好了,算是高配的车子,性能也很好,配置满意。不错的选择。
方向盘稳重,指向准确,原地打方向比较轻松。
电动阻力刹车辅助系统非常的齐全,给驾驶证非常大的信心和安全感觉。
操控灵活简单,转向轻松,非常舒适,适合人体曲线的座椅设计,座椅角度可以调节
作为入门级紧凑两厢车型,还是很划算的,优秀的配置,年轻的设计,价格也公道,总体是很不错的。
1.4涡轮增压的发动机放在这么小的一台车子上跑起来真的是动力十足,非常实用的内饰
昕动是一台非常好开的车子,操控性方面呢我非常的满意。
外观非常漂亮很大气,而且显得非常精致,配置非常的不错
性价比还不错啦我就是冲着这个动力来的!
很不错,噪音方面控制得很好,空间感确实不错
这个要看自己喜欢不喜欢这部车了,你自己喜欢,只要价格不是太离谱,你也会觉得性价比很高