58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2025款 Ultra 六座 | 81.80万 | 81.80万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 T8 插电混动 长续航四驱智雅豪华版 | 60.39万 | 60.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 T8 插电混动 长续航四驱智远豪华版 | 52.39万 | 52.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 T8 插电混动 长续航四驱智远豪华版 | 52.79万 | 52.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 T8 插电混动 长续航四驱智远运动版 | 52.79万 | 52.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 插电混动 长续航四驱智远极夜版 | 52.39万 | 52.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 插电混动 长续航四驱智雅豪华版 | 60.39万 | 60.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 插电混动 长续航四驱智远运动版 | 52.39万 | 52.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 沃尔沃S90 RECHARGE T8插电式混合动力 四驱长续航智逸豪华版 | 49.99万 | 49.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 沃尔沃S90 RECHARGE T8插电式混合动力 四驱长续航智雅豪华版 | 61.39万 | 61.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 沃尔沃S90 RECHARGE T8插电式混合动力 四驱长续航智逸豪华版 | 49.99万 | 49.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 沃尔沃S90 RECHARGE T8插电式混合动力 四驱长续航智雅豪华版 | 61.39万 | 61.39万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 长续航版 | 26.70万 | 26.70万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 长续航版 PRO | 28.60万 | 28.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 四驱高性能版 | 30.90万 | 30.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 长续航版 | 28.29万 | 28.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 长续航版 PRO | 30.29万 | 30.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 四驱高性能版 | 32.20万 | 32.20万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 长续航版 | 29.20万 | 29.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 长续航版 PRO | 31.20万 | 31.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 四驱高性能版 PRO | 34.20万 | 34.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 沃尔沃S60 RECHARGE 四驱长续航智逸豪华版 | 39.99万 | 39.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 沃尔沃S60 RECHARGE T8 四驱长续航智雅运动版 | 46.19万 | 46.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 四驱长续航智逸豪华版 | 39.99万 | 39.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 四驱长续航智雅极夜黑版 | 46.19万 | 46.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅极夜黑版 | 46.19万 | 46.19万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 260T 自动星享事成版 Pro | 13.36万 | 13.36万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260T 自动星尚版 Pro | 12.66万 | 12.66万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260T 自动星曜版 Pro | 14.96万 | 14.96万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 520 Air | 14.19万 | 14.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 520 Pro | 14.99万 | 14.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 520 Max | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
无论外观和内饰还是油耗上都很给力!
没有导航和倒车影像
操控,内饰,外观,以及日间行车灯都是绝摆,大品牌值得信赖的一款车型
操作简便,一学就会。
油耗较低,可以接受。
舒适度较好,总体感觉性价比较高。
外观线条动感,别克的家族式前脸我很喜欢。在同级别里面比较,像朗逸,308,世嘉,花冠,福瑞斯等等都没有这个车看起来上档次。
前后排空间没话说 完全很宽敞 舒服我的觉得足够了、配置丰富很实用的
很舒服的操控。很简单很方便实用。我的百公里油耗只有5.1,很省油的。后排空间非常的大,完全可以做3个人。外形大气,仪表盘高雅,车头部分堪称精索之作,
外观,内饰都很时尚,适合年轻人,地盘扎实,更加适合年轻人,人性化配置不错,防夹车窗,自动头灯等等,整体来说,很年轻,很运动
A柱挡视线 尤其在转弯的时候 这个A柱太挡视线了 转个弯要不停的左右看
内饰做工包括用料都还可以,特别是设计上,我个人比较喜欢。可控性很好,方向精准,油门无延迟感,刹车有力。这个价钱这个内饰很靠谱啦,我觉得比全黑的强,看着相当舒服。舒适性真的很好了,我买的是自动时尚版,里面很安静,外观内饰大气时尚,屁屁翘翘的性感,哈哈,里面的座椅内饰都喜欢
车门非常的厚实,关门的时候有一种厚重感,这点我很喜欢
室内空间较小,后排座位有些挤,但高度设计很合理,高个坐在后排也不顶头、按此价格及排量的车,配置应该很好了。就性能、安全性而言,耗油可以。行驶很厚重很稳定,过坎什么的,可能是有瓦特连杆的关系,也不是很颠簸,底盘感觉很结实,车内隔音效果也很好,关上车窗,外面的声音基本上是听不见的
外形很时尚, 安全配置丰富。转向精准,方向盘不重不轻,握着很舒适
动力偏肉,加速明显跟不上去,家用的话动力是够了。因为在市区,从没跑过80以上,至于后期动力怎样也不知道。
led日间行车灯很炫,感觉很上档次,流线型腰线,让车子充满动感。内饰做工可以,毕竟价格在哪!内饰做工可以,毕竟价格在哪!安全性配置和舒适性配置方面够用
大体的来说外形是我最满意的地方,源自于欧宝雅特,尤其是尾部的线条非常的圆润饱满。外观时尚,大气,车头盖做得很有肌肉感,车身的流线线很漂亮,尾部的两条白眉微我想就是跟旧款君越的区别吧,很有个性。
胎噪有点大,隔音不是很好 发动机声音也很响,
电子助力很好,低速方向盘很灵活,高速之后满紧,可以很好的操控方向。 座椅的软硬适中,而且座位用的是电动调节,总体觉得还挺舒服的
全新英朗的内饰是最打动我买这个车的原因。整体氛围很年轻,上下搭配的层次感也很不错,用料确实是一般,10万出头的紧凑级车都这样,但是设计给人的感觉相当好。
油耗控制的还不错,都说别克油老虎,我看还可以,开了两个月没细算过,行车电脑显示平均油耗6.3。反正车都买了,在乎这个也没用,怕费油还能把车停在家里不跑了嘛?
动力有那么一点不足家用足够了
日行灯十分的漂亮大气 十分的上档次有感觉
时尚动感,线条流畅。比老款英朗增加了时尚感,特别是LED日间行车灯。动力输出较好,加速较快。
做工细致,豪华感强。高配还是真皮座椅。空间较宽,舒适性好。本人升高1.75米,坐在里面觉得很宽松,特别是后排空间。
配置丰富,安全性高。增加了上坡辅助系统,发动机启停技术。要是加上自动泊车系统就好了。
流线型适合年轻人,日常基本需求都可以满足到了。
前排还好,后排坐3大人中间位置略有不适,后备箱还是比较可以的。别克英朗GTl.6L自动时尚版外观时尚动感,流线性爽目,个个接缝处都很紧密,就象前面说的,单从外观上来看的话,物超所值!