58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 e:PHEV 尊贵版 | 22.59万 | 22.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 e:PHEV 尊享版 | 24.89万 | 24.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 尊贵版 | 22.59万 | 22.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 尊享版 | 23.99万 | 23.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 至尊版 | 25.99万 | 25.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 e:PHEV 至尊版 | 26.99万 | 26.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0L e:PHEV 豪华版 | 22.68万 | 22.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L e:PHEV 尊贵版 | 23.88万 | 23.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L e:PHEV 智享版 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L e:PHEV 旗舰版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 ZR-V 致在 2.0L e:HEV 精英版 | 17.99万 | 17.99万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 ZR-V 致在 1.5T CVT科技版 | 16.49万 | 16.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 ZR-V 致在 1.5T CVT豪华版 | 17.89万 | 17.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 ZR-V 致在 1.5T CVT精英版 | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 ZR-V 致在 1.5T CVT尊享版 | 19.59万 | 19.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 ZR-V 致在 2.0L e:HEV 领先版 | 19.49万 | 19.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 ZR-V 致在 2.0L e:HEV 豪华版 | 20.69万 | 20.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 ZR-V 致在 2.0L e:HEV 尊享版 | 22.89万 | 22.89万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 420km 见极版 | 17.50万 | 17.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 420km 进极版 | 18.90万 | 18.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 510km 览极版 | 20.50万 | 20.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 510km 绽极版 | 21.80万 | 21.80万 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 途观L PHEV 430PHEV 插电混动尊贵版 | 26.11万 | 26.11万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版 | 27.20万 | 27.20万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 升级款 纯净长续航版 | 28.59万 | 28.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 纯净版 | 25.33万 | 25.33万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 纯净长续航版 | 27.93万 | 27.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 极智长续航版 | 28.73万 | 28.73万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 劲能四驱版 | 33.89万 | 33.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 纯净版 | 25.99万 | 25.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 极智长续航版 | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 劲能四驱版 | 32.94万 | 32.94万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版 | 23.32万 | 23.32万 | -- | 询价置换试驾 |
2018款 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 | 24.21万 | 24.21万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 极智长续航版 | 25.79万 | 25.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 极智长续航版 | 25.79万 | 25.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 劲能四驱版 | 28.34万 | 28.34万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 纯净智享版 | 19.59万 | 19.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 纯净长续航版 | 24.19万 | 24.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 智享长续航版 | 25.54万 | 25.54万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 劲能四驱版 | 28.34万 | 28.34万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 纯净智享版 | 19.59万 | 19.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 改款 380TSI 四驱旗舰版 | 26.08万 | 26.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 27.08万 | 27.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 330TSI 两驱越享版 | 24.08万 | 24.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 380TSI 四驱旗舰版 | 26.08万 | 26.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 27.08万 | 27.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 330TSI 两驱尊崇旗舰版 | 26.08万 | 26.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 330TSI 两驱旗舰版 | 25.08万 | 25.08万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 ARIYA 600 Plus | 23.79万 | 23.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 ARIYA 500 | 19.99万 | 19.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 四驱高性能顶配版 | 34.28万 | 34.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两驱长续航顶配版 | 29.78万 | 29.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两驱长续航版 | 28.48万 | 28.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 四驱高性能版 | 32.78万 | 32.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 ARIYA 600 | 22.49万 | 22.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 ARIYA Performance | 26.79万 | 26.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 ARIYA Performance Plus | 28.29万 | 28.29万 | -- | 询价置换试驾 |
锋范的造型曲线优美,霸气前脸和侧45度角为最佳视觉感受。方向轻盈、动力充沛、空间充足(尤其是后备箱空间,不怕空间少,只怕东西少装不满它)。外观显运动、时尚,多色可选,是家用不错的选择。
油耗方面挺省油的 油耗一直在 6.5 左右 新车磨合期 首保之后还会降些吧?油耗分怎么说吧 如果暴力驾驶经常大油门的话油耗就会高些
锋范的内饰做工虽然是塑料但是很完美,前几天坐了回瑞纳的车那内饰和锋范比起来差了点,所以说内饰设计很人性化
动力起步弱了点,刹车有点软,可能是日本车都软的原因吧,缺点就这些了
,线条很好看屁股大气。年轻人开挺合适的,本人还是看好他的屁股和线条,前脸比其他车也丑不到那去,在这里就不说了
省油、静音 配置高对得起这个价,目前是感觉合资车中同价位性价比第一。
外形不落伍,发动机性能好,同排量除了自家发动机,基本秒杀。空间不错,反正我们一家人没太胖,没太高的,坐着很合适。后备箱空间大,没的说。其它有点待慢慢发现
油耗是不用说了,那是相当的省油。现在油耗差不多5个多的油,平均每公里才四毛不到的价格。相当的蔓延。
空间真的是小得不能再小了,坐后排非常局促。前排我身高176,车顶上全是我的头发。坐正的话头要触着车顶。
外形比一般同等价位的车真的要好看多了,动力很不错,特别是在车辆起步的时候可以比其它车都快很多。油耗真的非常非常的低
外观设计非常不错,看起比较具备流线行。前大灯和后尾灯都还不错,造型百看不厌,非常适合二十多岁的年轻人男女开。
油耗显示7.5,头一次没加满,就加了100块的油,80是在高速郊区和省道,所以表显油耗很低,平均不到6个油,是很省油的。
动力还是比较的强劲的了,毕竟还手动变速箱,还是靠自己的了有次上坡堵车,半坡起步太猛了,离合没放开完时,怕溜车,猛加了下油,听见不知道哪响了下,比较尖锐,后来听说是离合器,请大神说下是不是打齿了?感觉这次比着火下再次打火发动机还要伤我的范范
动力充沛,够用
操控很好很稳
选择锋范很简单 代步 家用 锋范确实不错 买锋范也是看中的这一点 车 就是图个省心
内饰仪表台的设计看起来比较舒服,顺眼,转速表 速度表 油量表很醒目 不过中控台大多数都是硬料!要是软的会更好些!车门扶手和中央扶手都是绒布的 这个不是很满意 因为实在是太容易脏了 座椅要是皮制的会更好些 再加个后排出风口就更完美了
略有缺点是减震过硬,过弯进速度超50会有点倾斜。建议过弯前减速至40以下,感觉会好些。
锋范的内饰比较简洁大方,出风口造型、音响等布局让人看着顺眼。座椅包裹性很好,尽管只是布座椅。坐着还是蛮舒适的。
锋范的空间身高175cm以内开着它绝对没什么问题,后排空间的话坐三个 人也蛮宽敞的。天窗版的驾驶员需要把座椅调到最佳位置,头部空间会显得稍多些。最值得夸的是后备箱啦,真的是没那么多好东西往里面装,太能装了,容量真的很大。
这车很省油200块钱油可以跑500公里
空间有点小
外观一般 白色好看些 仪表台掉油漆4s店送的香水放了两个月拿起来仪表油漆就更着掉了
舒适还可以
动力还是比较的强劲的了,毕竟还手动变速箱,还是靠自己的了
油箱有点小,两百来块就加满了,要是跑长途得注意加油,车内储物空间不丰富,特别是车门上,太寒碜了,没有行车自动落锁,专门试了下,开车中后门能打开。其它缺点也待慢慢发现,钢轮毂就不说了吧,这不算缺点,后期可以换的
排挡前方储物空间,就是不知道那两个黑色塑料壳子是干嘛的,现在还没扔掉,谁能告诉我
后门儿童安全锁,白色小点,还没使用过们以后有机会的,主驾驶内把手,四电动车窗控制,比大众的低配强,电动控制后视镜,大灯高度调节,0是最高档,上面是装的到车雷达
车漆薄,这是日系硬伤,还有钢板薄,如果日系用上德系或者美系的钢板厚度,估计无人能敌了吧。
展翅之近身照,乞丐依然有雾灯,全系标配,不错,钢轮毂,好在暂时碟刹,貌似不细看,看不出来哈,韩泰轮胎
后排座位头枕,有中间头枕,本田够意思,后排地板,中央不算太突出,可忽视四儿子送的脚垫,后门内把手,提车当天贴的膜,提示标签。熬一周不开窗的日子,中控台,低配,还看的过去,虽说没有镀铬装饰。