58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
上汽大众
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版 | 23.32万 | 23.32万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2018款 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 | 24.21万 | 24.21万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版 | 27.20万 | 27.20万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 途观L PHEV 430PHEV 插电混动尊贵版 | 26.11万 | 26.11万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 330TSI 商务版 | 28.98万 | 28.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 380TSI 旗舰版 | 40.28万 | 40.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 380TSI 尊驰版 | 32.48万 | 32.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 380TSI 旗舰版 | 40.28万 | 40.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 380TSI 尊驰版 | 32.48万 | 32.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 330TSI 豪华版 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 380TSI 尊贵版 | 36.28万 | 36.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 330TSI 商务版 | 28.98万 | 28.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 330TSI 豪华版 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 380TSI 尊贵版 | 36.28万 | 36.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 27.08万 | 27.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 380TSI 四驱旗舰版 | 26.08万 | 26.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 330TSI 两驱越享版 | 24.08万 | 24.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 330TSI 两驱旗舰版 | 25.08万 | 25.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 330TSI 两驱尊崇旗舰版 | 26.08万 | 26.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 380TSI 四驱旗舰版 | 26.08万 | 26.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 27.08万 | 27.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 极智长续航版 | 25.79万 | 25.79万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 升级款 极智长续航版 | 25.79万 | 25.79万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 升级款 纯净智享版 | 19.59万 | 19.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 升级款 智享长续航版 | 25.54万 | 25.54万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 升级款 劲能四驱版 | 28.34万 | 28.34万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 纯净智享版 | 19.59万 | 19.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 纯净长续航版 | 24.19万 | 24.19万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 劲能四驱版 | 28.34万 | 28.34万 | -- | 询价置换试驾 |
东风日产
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 ARIYA 600 Plus | 23.79万 | 23.79万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 四驱高性能顶配版 | 34.28万 | 34.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 两驱长续航顶配版 | 29.78万 | 29.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 两驱长续航版 | 28.48万 | 28.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 四驱高性能版 | 32.78万 | 32.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 ARIYA 500 | 19.99万 | 19.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 ARIYA 600 | 22.49万 | 22.49万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 ARIYA Performance | 26.79万 | 26.79万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 ARIYA Performance Plus | 28.29万 | 28.29万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.6L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 1.6L CVT炫酷版 | 12.59万 | 12.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 1.6L CVT智联智酷版 | 13.39万 | 13.39万 | -- | 询价置换试驾 |
广汽本田
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 e:PHEV 尊贵版 | 22.59万 | 22.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 e:PHEV 至尊版 | 26.99万 | 26.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 e:PHEV 至尊版 | 25.99万 | 25.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 e:PHEV 尊享版 | 24.89万 | 24.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 e:PHEV 尊贵版 | 22.59万 | 22.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 e:PHEV 尊享版 | 23.99万 | 23.99万 | -- | 询价置换试驾 |
空间大，油耗低，外观靓丽。
头部空间很宽畅，坐姿很高，视野开阔，驾驶舒服。
电子助力系统在车辆掉头的时候给予你的轻松感很爽，空间由于后排座位的比例放倒能增加不少，CVT无极变速系统使乘车人能体验到持续的推背感而没有间歇，在低油耗的前提下最大的发挥发动机的动力输出
造型不错，比较耐看。空间大、油耗小、动力不弱，实用性很强，性价比非常高的一部车。
空间大，有面子，油耗比较低，空调也给力。发动机口碑较高，非常安静。
操控性也不错，方向盘是电子辅助，很轻，轻轻的就可以转动了，
本人对外观比较满意，车看起来大气，有运动感，
轻盈的车身，搭配1.6的发动机，在城市中已经算是可以的，红绿灯起步，变道超车都还不错，到了高速就老老实实在行车道跑吧。
空间大 动力足 好操控 后备箱大我做点 小生意 以前夏利装不完的货 现在一次性可以装完 节约了我很多时间 和人民币
外观很俊俏的，很适合男生开，旅行杠给人一种放开心情的感觉。买车本来就打算买两厢的，原来打算买骐达的，但是那时候只有老款的骐达，准备换代，不好看，而且觉得骐达更像女孩子开的车。后来到东风日产看到骊威，觉得外表更英俊，更适合自己，准备提车前，在街上看到骊威都不禁会多看几眼，虽然现在我觉得骊威不能满足我的需求了，但是我还是觉得骊威好看，很贴近大自然的感觉
向、头部和腿部空间宽敞，操控轻巧灵活，后备箱规则空间大。
内饰配色还不错，但是整体用料比较廉价，欠缺舒适性配置。
毛病少，质量好！
很羡慕新骊威的发动机，全新的技术和搭配，如果能原价置换的话，我愿意换新骊威！
整体质量品质没什么可挑剔的。动力算不上非常充沛但够用，底盘蛮扎实的，高速行驶的时候车身也很稳。没有遇到啥小故障。我来从没掉链子，出现小毛病。
骊威，油耗方面比较满意，新车未出磨合，平均油耗1最低显示过6。9，平均油耗2显示为11个，相信出了磨合后平均油耗2会在8个左右，或者更低。市内的油耗基本在10个左右，长途预计会在7个上下。
简约，新款骊威，米色内饰不耐脏，舒适性感觉还不错，只不过后面是非独立悬挂。