58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 40 e-tron 创行版 | 28.99万 | 28.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 40 e-tron 创境版 | 31.71万 | 31.71万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 50 e-tron quattro 创境版 | 33.27万 | 33.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 40 e-tron 创境曜夜版 | 31.31万 | 31.31万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 e-tron 创行版 | 28.99万 | 28.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 e-tron 创境曜夜版 | 31.37万 | 31.37万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 e-tron 创境版 | 31.71万 | 31.71万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 50 e-tron quattro 创享版 | 36.71万 | 36.71万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 50 e-tron quattro 创境曜夜版 | 33.27万 | 33.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 50 e-tron quattro 创享曜夜版 | 36.71万 | 36.71万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 50 quattro 豪华型 | 54.68万 | 54.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 50 quattro 臻选型 | 58.58万 | 58.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 50 quattro 尊享型 | 64.88万 | 64.88万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 纯电智享型 | 24.38万 | 24.38万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 Hi4 102km 潮电版Plus | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 DHT-PHEV 105km 潮电版Plus | 17.58万 | 17.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 DHT-PHEV 50km 潮电版 | 16.28万 | 16.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 DHT-PHEV 105km 潮电版 | 16.58万 | 16.58万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 哈弗H6新能源 DHT-PHEV 55KM 悦行版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 哈弗H6新能源 DHT-PHEV 110KM 悦行版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 哈弗H6新能源 DHT-PHEV 110KM 畅行版 | 17.38万 | 17.38万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5L 52KM领航版 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L 110KM领动版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L 110KM领航版 | 15.68万 | 15.68万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 1.5T DCT两驱潮动版 | 13.78万 | 13.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T DCT四驱潮野版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T DCT两驱潮酷版 | 12.58万 | 12.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T DCT两驱潮音版 | 13.18万 | 13.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 e:PHEV 智尊版 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 智耀版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 e型版 | 17.50万 | 17.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 e动版 | 20.70万 | 20.70万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 e驰版 | 18.90万 | 18.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 e境版 | 21.80万 | 21.80万 | -- | 询价置换试驾 |
虽然没有很强烈的急加速推背感,但是致胜的动力是延绵不绝!它的强项是中后段的加速。
毫无疑问是装配做工!!异响!!!没完没了的异响!!!中控面板最先开始异响,拆了3次,既然不见效果
高速的稳定性。120几乎没有什么感觉。即使180的时速下,也依然给你稳重的感觉
2.0T+双离合变速箱绝对符合我的口味,高速路跑200都不成问题,动力系统和S80 T4相同,市区道路超车一点就有
内饰稍差点,大灯接口缝隙大!右后排气管呼噜呼噜响,像是有哮喘!没有USB接口
动力足!很强大。减速玻璃很好,不知不觉就上120,超车稍微一点油门就OK!
在内饰方面的感觉还是相当的有问题的,毕竟设计的人性化还是不够好,而且整体的感觉还是比较美系的
车子还时依旧的问题,油耗控制还是一大问题,还有就是车子的动力还是以大难问题,后端发力还是比较的辛苦的。
价格还是比较的现实的,非常的接地气,车子的用料还是比较的人性化的,底盘扎实,轴距加长,实用性更好
只要有空我都会在论坛到处转转,看到过一些帖子和我的汽车朋友说过,如果致胜在后排空间的设计上在下点功夫就更大了。
在我的评分里面有些项目是4分的,并不是不满意,而是我觉得福特有可以改进的地方。
我和致胜的磨合期已经2个多月了,最满意的一点。动力绝对的动力,虽说动力不是那种一脚下去马上很直接的输出。
外观时尚大气,时尚的前脸,性感的大屁股,晚上笑脸后尾灯很喜欢
内饰真的不理想哦,和其他车系的车真的不好比较,只能中下等吧,自己感觉!按喇叭太费力了,那叫一个重啊
动力澎湃,外观时尚大气,动力强劲,性价比高。目前还没试过地板油,估计前轮会嘶吼,哈哈~
致胜的空间很大,头部有1拳的空间盈余,腿部的位置可以把腿伸直坐着,后备箱就一般,勉强放完我平时周末去爬山和运动的物品,另外的小位置储物就很少了。
油耗偏高,在市区都比同级车的车用的油多很多,储物空间设计不算合理,位置也不多。这些小细节很影响客户体验的,UE你懂不懂。
外观低调,内饰简单已经符合我买车的要求了。足够代步,空间巨大也是可圈可点的优点。
外观总体大气时尚,对得起一个B级车的称号。尾部还是尾部,致胜的尾部是喜欢的人很喜欢
内饰,一开始觉得致胜的内饰真的不好看,而且毫无科技感可言。但是看久了永久了也习惯了许多,
致胜进门已经快半年了,使用下来,对这车最满意的地方还是动力和空间非常优秀。
配置相当的出色,个人还是相当的是喜欢的,并且车子还是使用上了手自一体变速箱,当时来说还是比较的好的
新阶段路上基本上已经有不少低下头来使用上涡轮增压的同时,致胜的自然吸气的发动机总会出现后段爆发力不足的现象
蒙迪欧在华风靡一时的时尚车型,始终带着运动时尚的外形,超长的轴距,扎实的底盘,还有一个非常的迷人的空间
多功能方向盘,好看,感觉也是很实用!做工是不错的,那个一键启动和中控大屏
1无论外观和内饰长安制作上确实忒粗糙,2居然没有USB接口,3后座空调口就是摆设品,后座微风无雨,
ECOBOOT+POWERSHIFT的动力组合十分强劲,不管是城市还是高速,超车都游刃有余,给人充分的信心。
空间够大、特别是后排,乘坐非常舒适。给空间打4分
内饰一般、高速行驶时会有异响。车门饰板异响,悬挂异响,最近更是后备箱异响
但是在40码以上的平稳而有力的加速,让驾驭他的人在体验速度的同时又是那么的安心。