58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
北京奔驰
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC | 40.94万 | 40.94万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC | 39.98万 | 39.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 改款 EQA 260 | 32.20万 | 32.20万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 EQA 260 | 32.20万 | 32.20万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 奔驰E级PHEV E 350 e L 插电式混合动力运动轿车 | 52.23万 | 52.23万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 奔驰E级PHEV E 350 e L 插电式混合动力轿车 | 52.23万 | 52.23万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 改款 EQC 400 4MATIC | 57.19万 | 57.19万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 改款 EQC 350 4MATIC 特别版 | 50.19万 | 50.19万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 改款 EQC 350 4MATIC | 49.19万 | 49.19万 | -- | 询价置换试驾 |
广汽本田
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 420km 见极版 | 17.50万 | 17.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 510km 绽极版 | 21.80万 | 21.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 510km 览极版 | 20.50万 | 20.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 420km 进极版 | 18.90万 | 18.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 2.0L e:PHEV 豪华版 | 22.68万 | 22.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0L e:PHEV 旗舰版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0L e:PHEV 尊贵版 | 23.88万 | 23.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0L e:PHEV 智享版 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 e:PHEV 至尊版 | 26.99万 | 26.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 e:PHEV 尊享版 | 24.89万 | 24.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 e:PHEV 尊贵版 | 22.59万 | 22.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 e:PHEV 至尊版 | 25.99万 | 25.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 e:PHEV 尊享版 | 23.99万 | 23.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 e:PHEV 尊贵版 | 22.59万 | 22.59万 | -- | 询价置换试驾 |
华晨宝马
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 xDrive30L M运动套装 | 33.99万 | 33.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 xDrive30L X设计套装 | 33.99万 | 33.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 宝马5系PHEV 改款三 535Le 先锋版M运动套装 | 53.69万 | 53.69万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 宝马5系PHEV 改款二 535Le M运动套装 | 49.99万 | 49.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 宝马5系PHEV 改款二 535Le 豪华套装 | 49.99万 | 49.99万 | -- | 询价置换试驾 |
悦达起亚
性价比高，大气稳重，B级车里该有的全有了，
转向灯的声音实在是难听
长安自主第一台涡轮发动机—BlueCore1.8T，虽然没有直喷，数据还是比较好，噪音很小，动力受限于变速箱调教，偏向舒适，地板油换挡也是3500转左右，没有其他涡轮发动机运动模式下至5000+转的持续推背感。
车内空间大，驾乘感受良好，前排主副驾驶包裹性和支撑性都不错，电动调节很方便
拼接工艺上有点小瑕疵
睿骋作为国产中级车的代表，算得上是自主中级车的一个标杆，其舒适的真皮座椅，柔软的悬架，和出色的NVH控制，都让他开起来非常的安逸，甚至可以说得上是一种享受。
优惠完之后的价格，用A级车的钱买B级车
空间特别满意 后排非常舒服 后排的中央扶手特别大 而且储物空间设计的很不错
1.8T的动力对于这车的车重来说很充足。外观大气稳重是我很喜欢的
外观大气。安静，舒适，加速有力顺畅。头部空间稍低，2800的轴距后排空间给力。
品牌影响力差，车辆不保值。
发动机声音好听，震动轻微。急加速没有发动机的嘶吼，只能听见柔和的吹风样声音。加速平顺，迅捷，只要舍得给油推背感明显。开起来有贴地飞行的感觉。
方向盘力度适中，回馈力度适当，用着很舒服。指向准确。
既然选择了舒适和良好的动力表现就不要怕烧油，除非混动车。现在上下班开，堵车严重油耗12.7L/100KM，今天第一箱油刚用完行驶410公里，加油50升。
舒适性是睿骋的最大特点和优点。无论是对噪音的控制还是悬挂的柔软程度都是相当出色的。座椅包裹性好。柔软舒适，车内没有明显的味道。宽大柔软的后排座椅和宽敞的后排空间使后排的乘客会感觉非常舒适。坐过我的车的都赞不绝口。对了还要说一下睿骋的音响还是不错的。因为车子安静听音乐感觉很惬意。
大气上档次
材料确实不错
空间大，但是副驾驶座位还是太高，
动力十足 强劲有力
方向盘太细 转向有点吃力
配置齐全，就是我们旗舰居然没有锁车后视镜自动折叠
性价比相对来说挺高的
蛮好的，超车的时候感觉的到
外观大气不错
空间偏小，在大一点就好了
动力太肉，加速太慢，还要迟钝一秒
质量:不好
质量较差，行驶6200公里，出现20几次气囊灯报警，出现2无法启动发动机（前提是充沛），更换1次仪表总成。质量真不敢恭维。
用料十足：面板是软的，手感非常感觉舒服，实事上我第一次看见它，就是因为中控的用料对这车中毒的，然后看其他那种中控面板是硬壳的车就觉得不舒服了。中控台上的所有按键手感都非常非常好，因为我的车是精英版，没有导航，老婆想要个导航，结果拿到实车后见到原车的中控，就舍不得换掉了。原车配的那做工和手感真的不是市场上那些导航机的做工能比的。
绝对够用，特别是对于商用、家用车来说，只要你不是成心飚车，这个车的动力可以说能达到让你随心所欲的地步。起步、超车真的很有感觉。用料十足：面板是软的，手感非常感觉舒服，实事上我第一次看见它，就是因为中控的用料对这车中毒的，然后看其他那种中控面板是硬壳的车就觉得不舒服了。中控台上的所有按键手感都非常非常好，因为我的车是精英版，没有导航，老婆想要个导航，结果拿到实车后见到原车的中控，就舍不得换掉了。原车配的那做工和手感真的不是市场上那些导航机的做工能比的。
你很难再找出一个比它空间更大更舒适的车了，我妹夫也是一个老司机了，他对这个车的空间是这样描述的：从来没看到过空间这么大的车。
有异响：在左边顶篷里面，不管在驾驶座还是后座，在左边都能听到
绝对够用，特别是对于商用、家用车来说，只要你不是成心飚车，这个车的动力可以说能达到让你随心所欲的地步。起步、超车真的很有感觉。