58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 改款 C 350 eL | 40.90万 | 40.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 C 350 eL | 34.31万 | 34.31万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款二 C 350 eL | 40.56万 | 40.56万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 改款 EQA 260 | 32.20万 | 32.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EQA 260 | 32.20万 | 32.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC | 39.98万 | 39.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC | 40.94万 | 40.94万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 e:PHEV 尊贵版 | 22.59万 | 22.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 e:PHEV 尊享版 | 24.89万 | 24.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 尊贵版 | 22.59万 | 22.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 尊享版 | 23.99万 | 23.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 至尊版 | 25.99万 | 25.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 e:PHEV 至尊版 | 26.99万 | 26.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 ZR-V 致在 2.0L e:HEV 精英版 | 17.99万 | 17.99万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 ZR-V 致在 1.5T CVT科技版 | 16.49万 | 16.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 ZR-V 致在 1.5T CVT豪华版 | 17.89万 | 17.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 ZR-V 致在 1.5T CVT精英版 | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 ZR-V 致在 1.5T CVT尊享版 | 19.59万 | 19.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 ZR-V 致在 2.0L e:HEV 豪华版 | 20.69万 | 20.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 ZR-V 致在 2.0L e:HEV 领先版 | 19.49万 | 19.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 ZR-V 致在 2.0L e:HEV 尊享版 | 22.89万 | 22.89万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 420km 见极版 | 17.50万 | 17.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 420km 进极版 | 18.90万 | 18.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 510km 览极版 | 20.50万 | 20.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 510km 绽极版 | 21.80万 | 21.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0L e:PHEV 豪华版 | 22.68万 | 22.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L e:PHEV 智享版 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L e:PHEV 尊贵版 | 23.88万 | 23.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L e:PHEV 旗舰版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.4T DCT尊贵奢享版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.4T DCT尊贵版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.4T DCT豪华版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5L CVT时尚版 | 10.99万 | 10.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L CVT豪华版 | 12.99万 | 12.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L CVT尊贵版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L CVT舒适版 | 11.99万 | 11.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 eDrive 35L 豪华套装 | 43.99万 | 43.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 eDrive 35L M运动套装 | 43.99万 | 43.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 eDrive 35L 尊享型 豪华套装 | 46.59万 | 46.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 eDrive 35L 尊享型 M运动套装 | 46.59万 | 46.59万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 xDrive30L M运动套装 | 33.99万 | 33.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 xDrive30L X设计套装 | 33.99万 | 33.99万 | -- | 询价置换试驾 |
外观时尚动感,空间宽裕,提速表现优秀
电子助力指向清晰,随着车速的提升,助力系统逐渐加重,高速的时候不会发飘。
外观小巧玲珑
车内B柱有异响
每个人开车的习惯和方式不同,对于我来说,中低速操控很满意了,也很钟意电子助力方向;中高速直路还行,过弯车身不稳,信心大打折扣,必须提前减速
转向很精准,目前最快只跑到80,就是A柱档视线,左转弯的时候一定要慢啊。走烂路的话,前排坐感比后排舒服,舒适性只是一般,还是那句话,价格在这里管着的啊。我买这车也是对比对比在对比,目前很满意。
外观非常大气,特别是前脸看着很饱满,本人很满意。最主要是看中20底盘很高,走烂路磕不到底盘啊,事实也确实是这样。之前也对比过同价位的车型,这一款是性价比最高的,现在也是越用越顺心了。
1.4的小排量,不指望他的动力有多强劲,但是日常的代步出行完全够了,而且14款对比老款,是改了发动机的,动力相对来说有所提高,油耗也降了。发动机声音也小,最开始听不见发动机声音,还以为熄火了,一打火才发现发动机吱嘎响,才发现根本没有熄火啊。相信不少新手都有过这样的情况吧。
外观霸气, 通过性优良,空间充足,舒适性良好,而且很好停车,什么位置都能钻进去。
倒车雷达探头应该配成四个,3个两边有盲区, 刹车制动需要改进, 刹车制动距离长了,应该标配告诉车主用什么油品,这个车的发动机应该用97 油才能发挥性能,
绝对足够大,前排座我可以有一拳的顶部头部空间,后排座还有一拳的空间,腿部空间稍小, 后备箱绝对够大,我曾经装了两只旅行箱,还装了一些日用品,还没有装满,就是因为它的外形具有足够大的空间,操控还是不错了,方向盘稍微有点重, 操控灵敏度还是不错的,控制也算精准,
外型我喜欢,底盘比桥车高,转向设计的合理,变道只需触碰一下转向杆,闪三下后停止。开车去郊游觉得轻松舒适。
动力不够,起步、加速太慢特别是开了空调后,那就更不理想了。倒车雷达不到位。A柱超级档视线,这个是硬件没改不了,还有就是手动的档位换起来不够顺滑,让人有点烦燥。
空间基本够用,表现尚可。前排空间可以,就是后排空间狭窄。驾驶员坐姿很高,视野非常开阔。后备箱空间很大,后备箱确实很大,前排空间我觉得够用了,后空间我觉再长50mm就好了,后备箱对我来说够用了,每次去乡下回来都会带不少东西。偶尔累了把座位放倒还可以小睡一会儿。非常平稳,离合器行程适中,操作便利舒适;底盘高,通过性很好。操空灵活、轻便,低速时刹车有点太急的感觉。
外观不错,小型车的典范,内饰做工细致,布局不错,头顶空间大。
动力稍弱,不过对于我来说够用了!
值得购买的一辆小型车。
外观,内饰都还可以。。
大家网友多数意见就是1.3的发动机小了点。改1.5就下手了。。。长安如果改1.5的发动机肯定畅销。。。。
别的还可以接受。就是发动机待改。。。
国产车、样子有呢、山寨天语
长安以前好像和铃木合资的给小日本送了不少钱、现在点评的车子没有缺点
还行,有钱就搞他了,希望价格再能降低点
外观很漂亮,内饰布局也不错
车感觉有点小,如果增加10CM就好了
不追求空间应该还是不错的选择