58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
宝马（进口）
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 M60 | 99.42万 | 99.42万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 xDrive50 | 86.89万 | 86.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 xDrive40 | 74.69万 | 74.69万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 M60 | 100.99万 | 100.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 xDrive50 | 84.69万 | 84.69万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 xDrive40 | 74.69万 | 74.69万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 M50 | 53.99万 | 53.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 eDrive35 | 42.99万 | 42.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 eDrive40 | 44.99万 | 44.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 xDrive M60 | 63.99万 | 63.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 M760Le xDrive | 181.90万 | 181.90万 | -- | 询价置换试驾 |
一汽-大众
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 长续航Lite PRO版 | 28.23万 | 28.23万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 PRIME | 33.69万 | 33.69万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 PRO | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 PURE+ | 28.29万 | 28.29万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 PURE | 25.89万 | 25.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 高性能PRIME版 | 33.48万 | 33.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 长续航PRO版 | 28.52万 | 28.52万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 长续航PURE+版 | 27.22万 | 27.22万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 标准续航PURE版 | 24.52万 | 24.52万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 330TSI 两驱尊贵高能版 | 23.29万 | 23.29万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 380TSI 四驱旗舰智慧版 | 26.29万 | 26.29万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 330TSI 两驱旗舰智慧版 | 24.79万 | 24.79万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 AIR | 22.78万 | 22.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 首发版 | 23.08万 | 23.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 PRO | 23.78万 | 23.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 PRIME | 26.28万 | 26.28万 | -- | 询价置换试驾 |
一汽奥迪
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 50 quattro 豪华型 | 54.68万 | 54.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 50 quattro 尊享型 | 64.88万 | 64.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 50 quattro 臻选型 | 58.58万 | 58.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 纯电智享型 | 24.38万 | 24.38万 | -- | 询价置换试驾 |
丰田（进口）
浅色真皮座椅，简单干净.外观大气，内饰精良，油耗跟车重相比出乎预料的低，做工和油耗一改美式车给人的一贯印象 .目前接近6万公里，平均油耗9.7，表现还是令人满意的，如果换上8速变速箱应该很好做工还是不错的，就是屏幕、钢琴烤漆界面太容易落灰了
必须是外观，ABB在XTS面前完全可以无视，选这个车就是凭外观。虽然轴距并不出色，但是实际使用空间非常够用，前排座椅调节到合适的情况下，后排有非常大的量，由于前驱，鼓包也比较小，但如果是平坦化后排地面那就完美了。油耗属于同类车中一般水平，谈不上费油，但也不是节能明星。
悬挂调的很好，避震舒适。刹车一流，谈的不是刹车距离问题，而是舒适度问题，非常线性而且果断，特别适合平稳驾驶，减少了很多启停的烦闷感。座椅有些偏硬，尤其背部颈部不舒服。
外观霸气，耐看。有个小小的缺憾，从车尾看，底盘还是不很平整，有鼓包，既影响通过性，又影响美观。如果尾管也换成ATSL式样的，可能整车更显年轻些，更动感些。
钻石切割外形，大气美观
油耗大，舒适版居然没有闪电行车灯.空间表现相当好,开了350公里，油耗15.7L/百公里.性价比还是蛮高的。毕竟是豪车品牌啊.舒服、空间大、外观好、牌子好、
不用说，拉风。后头率极高；
价格在同级别中属于低的，所以性价比还是不错的。外观拉风，内饰用料厚道，配置丰富；隔音一级棒；真是高端大气上档次，没有最好，只有更好；能再降低点的话就完美了，现在的油价真的伤不起啊
内饰做工比较不错的，用料也很好，很舒适，也感觉很豪华，很稳重，科技感也不错，设计的比较人性化，我是非常喜欢的。
操控我觉得非常不错的，换挡很平缓，方向盘指向好，很灵敏，路感清晰，刹车和油门多很给力，开车很轻松了。舒适度也挺好的，隔音好，没有很多的噪声，悬挂调的也很好，乘坐也不会觉得很颠簸，任何路况都处理的很好，赞。
车子的性价比很好的，而且车子外观好看，比较拉风，也是我选车的一个重要的原因，
空间我觉得是比较好的，头部空间不错，腿部也不会感觉局促，我都是比较满意的，前排后排都挺好的，家用是完全可以了。动力还挺好的，起步比较稳定的，加速也很给力，如果是市内用车的话，完全可以了，超车什么的都无压力。我很满意。
大气上档次，传承了美式豪车的特点，线条设计很有个性！
操控非常满意。转向很轻，开起来的感觉很轻松，高速转弯车身侧倾比较小，给人充足的信心。油门的调教也是比较轻的，刹车很线性，很好掌控！
起步非常平稳，动力比较强劲，
车辆的隔音效果非常好，不会感觉到太强的噪音，悬挂调校很有韧性，除了车身的支撑比较有力之外，也能很好的过滤路面的颠簸。
外观霸气，内饰精致，配置丰富，动力充沛，操控轻便，乘坐舒适。
外观内饰的设计都很不错，既霸气又不缺乏精细，源源不断的动力补充。