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58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 xDrive40 | 74.69万 | 74.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 xDrive50 | 86.89万 | 86.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 M60 | 99.42万 | 99.42万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 xDrive40 | 74.69万 | 74.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 xDrive50 | 84.69万 | 84.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 M60 | 100.99万 | 100.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 630i 豪华设计套装 | 58.89万 | 58.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 630i M运动套装 | 62.89万 | 62.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 630i M运动大旅行家版 | 68.89万 | 68.89万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 M760Le xDrive | 181.90万 | 181.90万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 xDrive M60 | 63.99万 | 63.99万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2019款 220i 尊享型运动套装 | 29.98万 | 29.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 220i 领先型 | 26.38万 | 26.38万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 40 e-tron 创境曜夜版 | 31.31万 | 31.31万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 50 e-tron quattro 创享版 | 36.71万 | 36.71万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 40 e-tron 创行版 | 28.99万 | 28.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 40 e-tron 创境版 | 31.71万 | 31.71万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 50 e-tron quattro 创境曜夜版 | 33.27万 | 33.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 50 e-tron quattro 创享曜夜版 | 36.71万 | 36.71万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 50 e-tron quattro 创境版 | 33.27万 | 33.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 e-tron 创境版 | 31.71万 | 31.71万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 e-tron 创境曜夜版 | 31.37万 | 31.37万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 40 e-tron 创行版 | 28.99万 | 28.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 50 quattro 尊享型 | 64.88万 | 64.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 50 quattro 臻选型 | 58.58万 | 58.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 50 quattro 豪华型 | 54.68万 | 54.68万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 纯电智享型 | 24.38万 | 24.38万 | -- | 询价置换试驾 |
中控台的按键布局。采用高品质的内饰材料,稍高的座椅设计提供了清晰易读的仪表盘,对外视野宽阔。
内饰偏浅
驾驶舒适性丝毫不亚于轿车,采用了独特的中控台设计,使前排乘客能够最大拥有百分之60的利用空间。
无论在空间设计、丰富配置、动力搭配或者是性价比上,都让我觉得十分的值得购买,真心的很不错的说。
没有
拥有额外的超大载货空间和乘坐舒适感,外形大方灵动而不拘泥;大尺寸的车身设计丝毫不逊色任何一款全尺寸豪华SUV。
做空间做得挺不错的,还是有下功夫的,毕竟就是实用的价值比较的高。配置算不上很好的,但是应有尽有,尽管去旅游还是挺适应的
内饰容易脏
基本上就是城市的动力,在城市的恶劣环境还是挺受用的
操控偏向于轿车的舒适性,没有越野的狂野性格
外形比较的帅气,但是还是觉得比较的笨重的,没有醒目的形象
空调不太舒服
舒适性能又是偏向与轿车的水平,可能底盘和悬挂都有所调教的
感觉不错,开过的车少,不好对比!减速滑行也未感觉到降档的顿挫感 在时速30码左右一脚地板油急加速时会有约半秒的延迟。
设计风格再变变
配置丰富,实用性强,一键启动按钮,这个配置很得我心。后排出风口和烟灰缸很厚道啊,很多这级别的车都没有。
内饰就是人性化设计,专门为城市越野设计的车子
很不错的空间设计,毕竟就是SUV的系列,还是挺耐人寻味的
空调凉的慢啊
很大很宽敞,空间无论是前排还是后排的空间都比较大。后备箱空间也非常到位。
精致。布局也比较合理,用料扎实,中控及门板的用料十足,中控全部软性材质手感不错
磨合期油耗稍高
最大特点是时尚,前脸棱角分明,尽显大气,日行灯也比较提神。双导管LED尾灯,远处瞧 贼拉拉的帅。
定速巡航很人性化,驾驶中可以很方便地进行设定、解除、增减速度、暂时取消等,操作比较顺手。
离合有点长
凭良心讲这款车的动力配置确实非常出乎我的意料,可以说在80码以下这款车可以完爆宝马和奥迪的普通家用车
车头太短了,显得又短又胖,稍稍长点就好。侧面看,流线型咣咣地,顺滑的非常舒服
新车老怕被刮啊
车头处大气时尚,加入的日间行车灯提升了行车安全的同时,也对整车的档次感有着较大的贡献。
满意,坐过的人表示无压力,后备箱空间比较大,两边储物格放些零碎小东西也比较实用。
4S店服务质量差啊
油门反应很灵敏,我需要适应一下,当然这可能是因为我驾龄不长而且只开过捷达和206吧,hoho