58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 Hi4 102km 潮电版Plus | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 DHT-PHEV 105km 潮电版Plus | 17.58万 | 17.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 DHT-PHEV 105km 潮电版 | 16.58万 | 16.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 DHT-PHEV 50km 潮电版 | 16.28万 | 16.28万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 哈弗H6新能源 DHT-PHEV 55KM 悦行版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 哈弗H6新能源 DHT-PHEV 110KM 畅行版 | 17.38万 | 17.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 哈弗H6新能源 DHT-PHEV 110KM 悦行版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 1.5T DCT两驱潮音版 | 13.18万 | 13.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T DCT两驱潮酷版 | 12.58万 | 12.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T DCT四驱潮野版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T DCT两驱潮动版 | 13.78万 | 13.78万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 EQA 260 | 32.20万 | 32.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 EQA 260 | 32.20万 | 32.20万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 改款 EQC 350 4MATIC | 49.19万 | 49.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 改款 EQC 350 4MATIC 特别版 | 50.19万 | 50.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 改款 EQC 400 4MATIC | 57.19万 | 57.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 改款 EcoBoost 245 ST-Line | 25.78万 | 25.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 EcoBoost 245 首发限量版 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 EcoBoost 245 运动版 | 24.58万 | 24.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 EcoBoost 245 风尚版 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 PHEV | 20.80万 | 20.80万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 GT风暴版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GT | 34.98万 | 34.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 风驰版(超长续航) | 27.98万 | 27.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 风驰版(长续航) | 26.38万 | 26.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 风潮版(长续航) | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 50 quattro 豪华型 | 54.68万 | 54.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 50 quattro 尊享型 | 64.88万 | 64.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 50 quattro 臻选型 | 58.58万 | 58.58万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 纯电智享型 | 24.38万 | 24.38万 | -- | 询价置换试驾 |
油耗低,性能总体好,外观大气,内饰耐看。
缺乏一些实用性的配置,如日行车灯,后排出风口,座椅电动调节等。轮胎是韩泰的,噪音特别大,板车悬架。
价格虚高,不然还是非常推荐的。
气的前脸加上方形的车身,使得整个车看起来比较稳重踏实。内饰部分看起来比较简洁干净,仪表盘很简单,看起来很简洁大方。
这款车的性价比还算不错,车身整体的空间最为满意,准确的操控性,驾驶感觉非常满意,安全性也做的比较到位。
线条鲜明流畅,看起来很有个性的一款车,前后排的空间都很宽敞,头部空间也足够,真皮的方向盘和座椅材质不错,柔软,摸起来很有手感。
综合来看,这款车还是很不错的,除内饰外,其它方面还比较满意,买它物有所值。
朗境的外形其实没什么太多可以说的,前脸跟大众的车基本都一样,整体看上去还是很大气的,尤其是轮毂非常的亮眼,从侧面和后侧面看比较有味道。
性价比算是可以的吧,还是那句话,日常使用够了。
在动力方面就是做的比较的好,毕竟还是有1.4的,还有带了个T的,就很好了,长时间的开还是挺不错的。操控感觉那是非常的不错,7挡双离合就是喜欢,顿挫感基本上就是没有的,非常的顺畅。
性价比不高,只要喜欢就好了,毕竟是自己开的。
犀利的线条和夸张的造型非常吸引我,空间是朗境最大的优点,前排就不说了,后排腿部和头部都有一拳多的空间,后备箱非常的大,出门旅行绰绰有余。
我觉着大家对朗境的性价比都有一样的感觉,性价比一般,价格定位确实有点偏高了,但是只要自己喜欢就好。
外观必须给满分,太喜欢了,空间足够,我的个头比较小,坐在里面没有一点压迫感,驾驶座椅基本要调到很前面,把后排的空间省出来了,后排坐4个大人没一点问题。
车价比较高,而且这个价钱可以买很多中级车!整体性价比有待提高!
手机、硬币、香烟等等小东西都能找到合适的储放点,后备厢非常宽敞,便于存取大件物品,家用非常方便。
刹车偏软,路噪较大
总的来讲操控表现比较出色,指向精准,路感清晰;换挡顺畅,油门反应有延迟;底盘扎实,通过性一般;过弯侧倾控制的不错,高速行驶稳定,驾驶感觉舒适
内饰布局合理,用料扎实,做工精细;设计简洁,稳重耐看,整体视觉非常舒服,配置不错,实用性较强
内饰细致材质好,但略有些味道。
整体驾乘空间够用,后排空间略显紧凑,储物空间设计丰富,后备箱容积大,实用性不错,网友评价“设计比较人性化,储物空间多
操控表现比较出色,指向精准,路感清晰;安全性能不错,总体来看性能均衡,燃油经济性较好
发动机噪音较大
此车新的造型放弃了老款的个性和运动,而采用特有的家族风格设计,整体造型大气沉稳,整车线条流畅,细节做工比较精细,网友好评较多。