58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2019款 R500 智尚版 | 13.89万 | 13.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 R600 智潮版 | 15.89万 | 15.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 R500 智风版 | 13.29万 | 13.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 R600 智领版 | 17.19万 | 17.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 网约车豪华版 | 13.89万 | 13.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 R500 智风版 | 12.99万 | 12.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 R500 智尚版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 R600 智潮版 | 15.89万 | 15.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 R600 智领版 | 17.19万 | 17.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 快换版 | 13.94万 | 13.94万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 网约车高功率豪华版 | 13.89万 | 13.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 特供版 | 10.99万 | 10.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2019款 R600 劲悦版 | 12.39万 | 12.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 R600 劲领版 | 16.39万 | 16.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 R600 劲潮版 | 15.39万 | 15.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 R600 劲尚版 | 14.39万 | 14.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 R600 劲风版 | 13.39万 | 13.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 R500 劲风版 | 11.99万 | 11.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 R500 劲尚版 | 12.99万 | 12.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 先尚限量版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 北京U5 PLUS 1.5L CVT豪华运动版 | 7.99万 | 7.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 北京U5 PLUS 1.5L CVT尊贵版 | 8.79万 | 8.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 北京U5 PLUS 1.5L CVT尊贵运动版 | 8.79万 | 8.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 北京U5 PLUS 1.5L CVT豪华版 | 7.99万 | 7.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 R500 标准出行版 | 17.59万 | 17.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 R600 优享版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 R600 高航出行版 | 18.59万 | 18.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 R500 优享出行版 | 14.59万 | 14.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 R600 尊享版 | 14.99万 | 14.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 R500 尊享版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 R500 优享版 | 12.99万 | 12.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 尊享出行版 | 15.59万 | 15.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 BEIJING·EU5 PLUS 优享出行版 | 14.59万 | 14.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 BEIJING·EU5 PLUS PLUS R600 尊享版 | 14.99万 | 14.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 BEIJING·EU5 PLUS PLUS R600 优享版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 R600 臻享版 | 15.89万 | 15.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 BEIJING·EU5 PLUS PLUS R500 优享版 | 12.99万 | 12.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 BEIJING·EU5 PLUS PLUS R500 尊享版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 北京X7 1.5TD DCT超享+版 | 12.99万 | 12.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 北京X7 1.5TD DCT优享+版 | 11.99万 | 11.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 1.5TD 手动致风版 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 北京X7 1.5TD DCT尊享+版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 北京X7 1.5TD DCT喜享+版 | 12.49万 | 12.49万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 北京EU7 逸风版 | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 北京EU7 逸尚版 | 16.59万 | 16.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 北京EU7 逸潮版 | 17.59万 | 17.59万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2019款 悦潮版 | 18.99万 | 18.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 悦风版 | 16.99万 | 16.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 悦尚版 | 17.99万 | 17.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 悦领版 | 19.99万 | 19.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 基本版 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T DCT青春版 | 9.99万 | 9.99万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 1.5T DCT白银版 | 9.99万 | 9.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T DCT黄金版 | 10.99万 | 10.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T DCT铂金版 | 11.99万 | 11.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T DCT钻石版 | 13.19万 | 13.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T DCT星耀版 | 14.49万 | 14.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T DCT魔镜版 | 15.39万 | 15.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T DCT白银版 | 9.99万 | 9.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T DCT黄金版 | 10.99万 | 10.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T DCT铂金版 | 11.99万 | 11.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T DCT钻石版 | 13.19万 | 13.19万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 1.5T 手动荣耀版 | 5.99万 | 5.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5T 手动荣耀版PLUS | 6.59万 | 6.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5T 手动星耀版 | 7.59万 | 7.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5T CVT荣耀版 | 6.99万 | 6.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5T CVT荣耀版PLUS | 7.79万 | 7.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5T CVT星耀版 | 8.79万 | 8.79万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 PHEV 致风版 | 18.49万 | 18.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 PHEV 致潮版 | 19.49万 | 19.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 PHEV 致领版 | 21.69万 | 21.69万 | -- | 询价置换试驾 |
不愧节油榜样:超低油耗确实也让我有了一个认识,百公里跑出过4点多的油耗,对于绝大多数微车消费者来说,这确是一个令人两眼放光的数字。
勉强够用,ABS,EBD,双气囊,也就这些了。
后排空间确实不适合长途,短途或者儿童比较合适。作为小车的新奥拓充分体现了舒适实用的家庭用车理念。不论是单身的、还是年轻夫妻、三口之家,或是一些独自生活的老人,确实有些经济男的气质了。
外观,比老款的新颖。车前面比其他品牌的小车还是好看很多。后面太单调,需要改装后才会好看些。
空间太小,尤其是后排,后备箱。动力小。起步太肉。底盘太低。油箱容积小。只有35升。
铃木新奥拓13款,手动使用版,也称乞丐版。新车子确实比旧车好,如同娶媳妇,还是大姑娘好,不是吗。自己不用费心检查机器,低盘等等。发动机还算有劲,毕竟自重就轻。方向轻,好上手。感觉自己能控制住,毕竟车小,车头也小。拐弯自己不需要过多操心,基本上都能过来。
安全性配置满足需求,舒适性也不差。
操控感还是挺好的,转向轻,精准度挺高。
坐位空间还是不错的,头顶距离大,没有拥挤的感觉,平时晕车的人坐我的车也从来没晕过。
油耗方面5.9升,还是较满意的,工薪族舍得开的车。
总的来说是一款满意的车,设计时尚,外型也招人喜欢,内饰简洁干净,档次感高。
车小,市区代步满足需求
内饰一般,舒适版
总得来说,这个车,三口之家,够用了。上下班,够用了,要是有油电两用的就更好了。
奥拓的外观可爱不失动感。停车方便、动力都不错、上班族的首选。
奥拓的胎噪,隔音不是很好,还有就是三缸的发动机会抖。
做工和线条都不错奥拓的内饰,我感觉比好多车好很多了,虽然是朔胶,但是由于颜色分配的好,所以很时尚。
安全配置还是很满意的,我买的是豪华版,改有得气囊还是有得
奥拓的发动机是我最满意的地方,小小的1.0排量,但是平时超车,说超就超的。妥妥的
外观还算时尚,大气。
噪音有点大,做隔音后效果不大。空间实在太小,可能是这辆车的最大缺点。
油耗经济,每公里大约3.6元左右。
动力没有说,高速轻松上130,,起步有点肉,得踩油门。
这车最大的优点就是省油,太别是出远门。有人说跑高速费油,本人通过几次验证,走高速比走下道省不少。
油耗经过长期研究对比,还是非常满意的。市区油耗6.5个,跑高速5个油就够了。
奥拓的4S 保养费用还是比较高的,
造型设计时尚,钣金好。起步提速快,车身圆滑,风阻小,油耗小,发动机噪音小,因为小在城市的道路上通行率非常顺畅。外观时尚动感,接缝处非常紧密,海砂篮的车漆颜色非常鲜亮。
新奥拓外形时尚,年轻的外观设计确实有回味之处。有别于国内小车普遍的“可爱化”路线,新奥拓的外观尤其是前脸具有明显的大气、
力偏弱,异味严重。
在我看来是“经济适用男”这个词用在新奥拓上最合适不过了——可靠、经济 。作为一款风靡全球的代步小车,外形时尚确实可以配得上“经济适用男”的称呼。油耗控制不错,经济实惠。
新奥拓的造型还是设计的挺不错的,越看越耐看。内部空间吗,我们170的身高,三口之家也不会觉得拥挤,就是放行李的时候,要仔细计算着放,不能随便的乱放。油耗也在较低的水平,还有保养也较便宜,去4S也不怕。
总的来说一个人开起来,感觉还是比较舒适的,在好的路上舒适性还是不错,但在颠簸坑洼的道路上就不怎么舒服了,跟轮胎也是有着很大的关系的。
尽管是小车,但是内饰做工比较细腻,档次感还是挺高的。
主要是奔着这车省油,开过的都懂!
后排空间和后备箱太小,最郁闷的是低配居然没中控锁!
新奥拓的空间不是很大,感觉不适合个头太高大的人乘坐,正副驾驶位置可以往后多调整些稍显宽松点,后排空间很紧凑,个头高大点的人乘坐腿部不是很舒服,头部空间也会略显紧张,后排坐两个人的话还算说的过去,要是挤三个人的话,客就没有舒适性可言了,只能说后面勉强能拉三个人,后备箱空间也很小,由于后杠上提的设计,是后备箱的空间更为紧张。