58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
上汽通用五菱
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 2.0L 基本型 | 6.28万 | 6.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0L 舒适型 | 6.58万 | 6.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 基本型单排 | 11.38万 | 11.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 基本型双排 | 11.68万 | 11.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 舒适型单排 | 11.48万 | 11.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 舒适型双排 | 11.78万 | 11.78万 | -- | 询价置换试驾 |
广汽本田
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 420km 见极版 | 17.50万 | 17.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 420km 进极版 | 18.90万 | 18.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 510km 览极版 | 20.50万 | 20.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 510km 绽极版 | 21.80万 | 21.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 e:PHEV 尊享版 | 24.89万 | 24.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 e:PHEV 至尊版 | 26.99万 | 26.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 e:PHEV 尊贵版 | 22.59万 | 22.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 e:PHEV 尊享版 | 23.99万 | 23.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 e:PHEV 至尊版 | 25.99万 | 25.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 e:PHEV 尊贵版 | 22.59万 | 22.59万 | -- | 询价置换试驾 |
一汽-大众
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 长续航Lite PRO版 | 28.23万 | 28.23万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 标准续航PURE版 | 24.52万 | 24.52万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 长续航PURE+版 | 27.22万 | 27.22万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 长续航PRO版 | 28.52万 | 28.52万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 高性能PRIME版 | 33.48万 | 33.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 PURE | 25.89万 | 25.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 PURE+ | 28.29万 | 28.29万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 PRO | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 PRIME | 33.69万 | 33.69万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 AIR | 22.78万 | 22.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 首发版 | 23.08万 | 23.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 PRO | 23.78万 | 23.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 PRIME | 26.28万 | 26.28万 | -- | 询价置换试驾 |
长安福特
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 EcoBoost 245 风尚版 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 EcoBoost 245 运动版 | 24.58万 | 24.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 EcoBoost 245 首发限量版 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 改款 EcoBoost 245 ST-Line | 25.78万 | 25.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 风潮版(长续航) | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 风驰版(长续航) | 26.38万 | 26.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 风驰版(超长续航) | 27.98万 | 27.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 GT | 34.98万 | 34.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 GT风暴版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 PHEV | 20.80万 | 20.80万 | -- | 询价置换试驾 |
福特电动车
外观一般 代步微车 钣金活比较粗糙 接缝有纹路 不平滑 后门开关较费劲 有事有响声 口碑油耗不错 但没有试驾 尚不知
该垃圾车唯一的优点就是省油，
做工粗，问题多，售后态度一般，解决问题差
我是年前买的车，到现在差不多3个月，出现的问题
1、车门太难开也太难关，他们说Z100都这样（买车前咋不说呢）
2、水温容易高，一会就到半格以上，他们说没事，仪表不准
3、后车座的卡锁坏了，就是座下面，他们说要收费（2个月不到的新车）
4、嗽叭不响了，这个他们倒是换了（关键是不换不行呀）
5、买车前和买车后服务差太多，尤其是他们的经理，说过的话跟哪啥一样，没得听
总之我的观点和楼上jupeng9688（这哥们）的想法是一样的，太后悔了
本垃圾车唯一的优点就是省油，
缺点实在是太多了，我就不一一细说，想买这款车的朋友们好好看仔细吧，因为我已经是个受害者了，
想了解此车的朋友们，不妨先咨询我。15848489688
油耗:一般
外观:有亮点
动力:一般够用
质量:一般
内饰:做工一般
操控:能开
空间:小
【空间】副驾驶室储物盒竟然没有盖子、总支没有一个密闭的储物空间，车内储物空间也非常少，仪表台为大斜面无法放置东西，另外尾部空间也非常小，要放一个背兜都放不进去。
【动力】动力方面比较肉，提速缓慢，估计是发动机功率大小的关系。
【操控】挂档估计是我手上力比较大，挂档都比较顺利，我爸开了一下，出现倒挡没挂上、电子助力，速度起来后，方向特别重，长时驾车会产生疲劳。
【油耗】感觉没有那么低，反正行车电脑上显示发动机转速跑到2千转的时候油耗就到了7以上，这个待后续验证。
【舒适性】坐垫稍硬，车门难关大大影响了舒适性。
【外观】仿新奥拓，还行。
【内饰】做工一般，工艺比新奥拓差，或许会说一分钱一分货，但我认为这个和价钱没有关系与工艺水平有关系，价格方面因为首先大部分设计是仿的节省了成本，发动机质量技术也不如铃木奥拓，同样排量铃木奥拓的功率大很多、发挥最大扭矩的转速也低很多、当然发动噪声也低很多。
【性价比】一分钱一分货，从制作工艺水平上看性价比较低。
开了就知道
尚未发现
我开了感觉还是不错的。
AOO级轿车还是很适合那些大学毕业起步阶段的年轻人代步使用的
好靓丽的颜色，年轻动感，这么一款小型车外型上很出众，价位上出奇的好， 对众泰来说既是机遇又是挑战，相信他凭借动感的外表亲民的性价比一定会有精彩的表现 外形挺时尚动感的，颜色也很亮丽，很让人喜爱哦！
发动机经得起考验，整体非常好，自主品牌的市场被合资车打压的实在比较艰难，也只有在价格上走低端或者在技术上走中高端了。
绿色是主打色吧整体感觉不错，就是档位有点皱。
才3万块钱就能买辆小车，还是非常便宜的。外观挺时尚漂亮的说，内饰也还行，，配置也不错
比较灵活，档位间隙小，不够清晰，吸入感不佳，略带生涩，磨合后有挺大改善，制动位较合适。
座椅舒适度高，不硬不陷，前排头枕靠背是一体的不太方便，不如伸缩式多元化。四年或十五万公里超长质保，还是挺有责任心和诚意的。现在跑了2000多了，等到了3000首保，再来交份作业。
配置，我是低配，3万车，也行，前电动门窗，行车电脑，四门中控，车身防盗系统，对我这老手来说，够用就成。
动力比较充沛，档位扭矩设计很出色，5档2000转可以提到接近80迈，2600转100迈。抵挡扭矩输出还是很澎湃的，超车很有底气。
仪表台设计很大方，面积挺大，有档次感。偶有接缝处略显粗糙。
内部细节处理有待提高，尤其钥匙孔周围包边，手刹底部缝隙偏大。前排空间挺好，后排越显压抑，储物设置较齐全，各种小空间很贴心，后备箱容积很理想，后排可放倒式设计为后备箱空间加分不少。