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58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 M60 | 99.42万 | 99.42万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 xDrive50 | 86.89万 | 86.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 xDrive40 | 74.69万 | 74.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 M60 | 100.99万 | 100.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 xDrive50 | 84.69万 | 84.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 xDrive40 | 74.69万 | 74.69万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2022款 M50 | 53.99万 | 53.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 eDrive35 | 42.99万 | 42.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 eDrive40 | 44.99万 | 44.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 xDrive M60 | 63.99万 | 63.99万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 M760Le xDrive | 181.90万 | 181.90万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 S4 3.0TFSI | 48.88万 | 48.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2017款 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 S4 Avant 3.0TFSI | 52.18万 | 52.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 S4 Avant 3.0TFSI | 52.18万 | 52.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 S4 3.0TFSI | 48.88万 | 48.88万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 Launch Edition | 99.98万 | 99.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.9L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 2.9 TFSI quattro | 104.00万 | 104.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.9 TFSI quattro 竞技限量版 | 108.08万 | 108.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.9 TFSI quattro | 103.28万 | 103.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2.9L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 S6 2.9T | 85.88万 | 85.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 宝马5系PHEV 改款三 535Le 先锋版M运动套装 | 53.69万 | 53.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 宝马5系PHEV 改款二 535Le M运动套装 | 49.99万 | 49.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 宝马5系PHEV 改款二 535Le 豪华套装 | 49.99万 | 49.99万 | -- | 询价置换试驾 |
性能车,小钢炮,你觉得动力能差么?6.9秒破百。做工很细致 物有所值
主要是自己用,后排都是多余的,足够了 指向犀利,操控精准,没谁了
油耗 作为一个1.6的小车,这个油大嘴很唬人,整体和国产的一样,扮猪吃老虎
前排非常宽敞,后排乘客空间也足够,谈不上舒适,但也绝对不是遭罪,油耗非常经济实惠
源源不断,油门响应很线性,保持在高转速非常澎湃,指向性精准,指哪走哪,过弯极限非常高橙色的热力十足,钣金工艺到位,车漆就像艺术品,非常之高,个人认为20W的不二选择
颜色拉风,款型精悍 配置丰富,赛车座椅
犀利,劈弯利器,极限高,乐趣足,美国车,德国科隆生产组装,发动机用料十足,改装潜力大,底盘调教实在难得,原厂性能足够你玩的乐不思蜀
操控性真的很棒 外观比较闷骚
做工真的很一般跟国产差不多或许还差
市区绝对够用,稍逊色于118I 首先价格相差好几W,其次118I后驱。接受范围内,成天4 5000转也才9点几 肥肠满意,。性能车里最便宜没有之一加上两门 无天窗 手动!国产小霸王嘉年华都没办法仿
1.6T,180+马力,城市街跑偶尔撒欢绰绰有余
老实说,油耗不能算高,这取决于你的驾驶方式和习惯
对车子本身完全满意,4米不到的车长,AO级两门车,这点空间不说优秀也起码不差。咱总不能跟5米大车比吧。为了操控势必牺牲的舒适性,不过买这车谁会要求舒适性呢,不过座椅绝对棒。内饰只能说一般吧,本就不是福特特长,不过比国产总是要好的
悬挂太硬,过坑的时候,轮胎一接触咚的一声,感觉轮子都要扁了
最多的时候就是自己开,空间绝对够用,后备箱比之前的雨燕大多了。副驾驶我给推到了最后,坐在副驾驶的人腿都可以伸直,有种老板座的感觉。后座基本不坐人,进出太不方便,还没窗户~~~
犀利,劈弯利器,极限高,乐趣足。颜色拉风,款型精悍
美国车,德国科隆生产组装,发动机用料十足,改装潜力大,底盘调教实在难得,原厂性能足够你玩的乐不思蜀,操控精准,乐趣十足
,这车非常好开,方向盘很轻,并且没有虚位,指哪走哪,底盘调教也很扎实,高速过弯会让人感觉很有信心。
路感非常清晰这点让我很喜欢,但是毕竟有得必有失,过减速带和遇上路况较差的就有点无奈了,前排驾驶室坐着还是比较舒适,后排我没坐过,问家人告诉我还成蛮好的,但是因为空间小的原因我估计长途会比较累。隔音稍差了一些,特别是高速行驶时候哪个胎噪有点无法接受,考虑是不是以后换个轮胎。
小嘉是我自己的第一辆车,动力我认为还是非常不错的,油门前段稍有些软,只要肯给油,推背感还是不错的,上坡、超车加速也比较随心所欲。
储物格太少,空间稍小
选择嘉年华之前,我就明白她的空间小是软肋,但是家人包括我都不是体形比较大的类型,所以看见实车后觉得空间其实还是我可以接受的。
操控简直是得心应手,即使我这样之前6年多没碰车的,上手也能非常快。
我选的是白色嘉年华,陪我去的朋友说好看,展厅的电光紫也很漂亮但终究太小女孩了点,女汉子的我就没考虑。