58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
长城汽车
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 两驱领航型375km | 23.68万 | 23.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 两驱精英型375km | 22.38万 | 22.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 两驱精英型310km | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
江西五十铃汽车
| 2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 EC5 2.5T 双排液刹栏板标准版国VI | 13.58万 | 13.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 EC5 2.5T 单排液刹仓栅标准版国VI | 16.88万 | 16.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 EC5 2.5T 双排液刹货厢标准版国VI | 13.58万 | 13.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 EC5 2.5T 单排液刹货厢标准版国VI | 13.00万 | 13.00万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 EC5 2.5T 双排气刹货厢标准版国VI | 13.58万 | 13.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 EC5 2.5T 排半气刹货厢标准版国VI | 13.58万 | 13.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 EC5 2.5T 4.2米单排液刹货厢标准版国VI | 13.88万 | 13.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 EM7 2.5T 排半厢货 | 14.78万 | 14.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 EM7 2.5T 单排厢货 | 14.58万 | 14.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 EM7 2.5T 单排栏板 | 12.08万 | 12.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 EM5 2.5T 排半厢货 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 EM5 2.5T 单排厢货 | 13.70万 | 13.70万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 EM5 2.5T 单排栏板 | 11.78万 | 11.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 ES5 3.0T 4.2米单排气刹货厢标准版国VI | 13.38万 | 13.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 ES7 3.0T 单排气刹宽体厢式冷藏车标准版 | 20.50万 | 20.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 ES5 3.0T 单排气刹中体厢式冷藏车标准版 | 19.50万 | 19.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 ES5 3.0T 3.82米排半气刹栏板国VI | 17.99万 | 17.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 ES7 3.0T 4.08米单排货箱翼开启国VI | 18.80万 | 18.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 ES5 3.0T 3.68米排半仓栅国VI | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 ES7 3.0T 4.08米单排气刹仓栅标准版国VI | 14.36万 | 14.36万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 ES7 3.0T 4.08米单排气刹货厢标准版国VI | 14.36万 | 14.36万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 ES7 3.0T 3.7米排半气刹栏板标准版国VI | 13.76万 | 13.76万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 ES7 3.0T 4.2米单排气刹仓栅标准版国VI | 14.36万 | 14.36万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 ES7 3.0T 4.2米单排气刹货厢标准版国VI | 14.36万 | 14.36万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 ES5 3.0T 3.16米双排气刹栏板标准版国VI | 13.28万 | 13.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 豪华款厢式 | 29.98万 | 29.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 107KWH | 25.50万 | 25.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 81KWH | 22.75万 | 22.75万 | -- | 询价置换试驾 |
东风汽车
| 4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 4.0T标准型 | 66.88万 | 66.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 4.0T逆行者500中顶厢式 | 67.88万 | 67.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 4.0T逆行者500低顶厢式 | 67.88万 | 67.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 4.0T逆行者500双排 | 67.88万 | 67.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 4.0T逆行者500单排 | 67.88万 | 67.88万 | -- | 询价置换试驾 |
曙光汽车
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2020款 标准型 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 2.4T汽油手动四驱智尊型4K22D4T | 12.68万 | 12.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.4T汽油手动两驱智尊型4K22D4T | 11.38万 | 11.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.4T汽油手动四驱公务版国VI 4K22D4T | 18.88万 | 18.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.4T汽油手动四驱智享型国VI 4K22D4T | 11.88万 | 11.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.4T汽油手动两驱智享型国VI 4K22D4T | 10.58万 | 10.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 2.5T柴油手动四驱智尊型JE4D25Q6A | 13.68万 | 13.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.5T柴油手动两驱智尊型JE4D25Q6A | 12.38万 | 12.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.5T柴油手动四驱智享型国VI JE4D25Q6A | 12.88万 | 12.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.5T柴油手动两驱智享型国VI JE4D25Q6A | 11.58万 | 11.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.5T柴油手动四驱运动型国VI JE4D25Q6A | 12.38万 | 12.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2020款 2.0T物流国庆版 | 10.28万 | 10.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 2.0T物流标准型 | 10.98万 | 10.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 2.0T快运国庆版5座 | 10.58万 | 10.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 2.0T快运标准型5座 | 11.18万 | 11.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 2.0T快运国庆版6座 | 10.58万 | 10.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 2.0T快运标准型6座 | 11.18万 | 11.18万 | -- | 询价置换试驾 |
江淮汽车
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 星锐 长轴新能源厢货 | 18.68万 | 18.68万 | -- | 询价置换试驾 |
动力强劲，外观霸气，内部空间大，高速省油。
没有，非要来点的话，能和福特F150一样的外观尺寸就更好了。
个人觉得除去我知道的道奇，丰田，福特，GMC各一款，不知道的排开，皮卡中就属它霸气了，前脸的SUV造型特别喜欢。
车厢足够大
黄海电气工程师有问题，仪表盘夜间过亮刺眼
外观粗糙细节线条做得很差，右前门和右后门顶端翘起，质检员把关不严。
比较前卫，中控显示屏是亮点，但是两边的装饰银条做工不是太好，喇叭按钮比较小，空调旋钮阻尼不好，力度时大时小，其他的中规中矩。
对得起这个价格，性价比较高
柴油车共振比较大，时间长车内会出现异响，可能和我跑工地也有关系。刹车轻踩为什么会吱吱响？关车门的时候，需要用力，不然关不上。总之此车总体很满意，细微处需要改进，努力吧！相信你！
可能是因为是非承载式车身的原因，刚开始开的时候感觉不是很舒服。时间长就习惯了！也没感觉了！前排座椅的包裹性还算说得过去。柴油车嘛，车内噪音就不用说了，个人感觉很大，冬天的时候早晨刚起车，有的时候感觉就像拖拉机一样的感觉，呵呵
没有缺点
威猛，霸气，没的说！三层式大灯很酷，喜欢不得了！自我感觉在后面看大柴神很凶猛，从前面看很霸气，比某典高大很多，两车停在一起就像成年人和小孩一样的
柴油的2。8T发动机，动力相当不错，拉一千斤左右的货物，一点都不费力，听着发动机的声音，就能感觉到动力很好，懂点车的人就能感觉到。我每次听见车子怠速时的声音就热血沸腾。很不错！
说实话真的没太精确的计算过，大约6毛钱。总之油耗很满意。选择柴油就是因为比较省油。
配备的转向助力系统，驾驶起来相当的轻松。但是由于车身比较长转弯半径比较大，导致有的时候调头比较费劲。转向的精确度很好，躲坑之类的很灵活，悬挂支撑能力相当强悍，一千斤的的货物，货箱压得也不是很过分。
由于是低端柴油涡轮增压车，起步，停车前都要怠速3分钟左右，有点麻烦！
档杆一直抖
因为是皮卡，所以对空间没有太多的要求，因为本人体格比较魁梧，驾驶位后排座椅的空间有点局促，但是正常体重的人坐在后排也不会太挤，副驾驶位后排调到正常坐姿腿部还有一拳半的空间，本人一米七六，调整到正常驾驶坐姿，前排头部有四指的空间。
由于是低端柴油涡轮增压车，起步，停车前都要怠速3分钟左右，有点麻烦！
档杆一直抖
最满意大柴神的威猛的外形，很霸气。还有超长的货箱，本人是做装饰材料的需要大的货箱，所以当初一眼就看上大柴神了
外观比较硬派，有美式车的肌肉感，男人们开特别有感觉、很MAN哦！
内饰还不错，带显示屏，外置SD卡，方向盘和手刹还包了真皮，前侧门还有软材料覆盖，后座也有喇叭，整体还不错。
大柴神性价比还不错，能拉能装，家用和工程两相宜，低油耗大扭矩，除了噪音略大，对于几万块钱的皮卡来讲，黄海大柴神整体还行吧。
方向盘助力比较轻
油耗很低，空车跑一公里才5毛多，拉了点货堵车也就6毛多，柴油车真的很经济实惠。每年跑的路途多买柴油车真的很划算
大柴神最小离地间隙有200mm，坐姿比较高，有SUV的感觉，别说什么上个马路牙子，很多恶劣的路况也能轻松应对。这就是为什么皮卡在二三线城市很实用的原因了，唯一不好的就是后悬挂是钢板弹簧，过个减速带，能把人弹飞起来，减震比较差，毫无舒适感可言。所以建议各位伙伴们要系安全带！
改装起来更方便
在细节上有待加强
柴油车，由于是柴油车的原因，油耗很低，扭矩也比较大，装了几百斤的东西，动力也衰减不明显，坡上起步抬离合，点一下油门就走，基本够用，就是偶尔激烈驾驶的时候，超轿车有点压力。其实习惯了也就没脾气了。