58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 2.0T柴油两驱尊贵型标双国VI HFC4DB2-2E | 11.58万 | 11.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 江淮T8 2.0T PRO 柴油四驱黑曜版标双HFC4DB2-2E | 12.58万 | 12.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2018款 2.0T 两驱豪华型D19TCIE13 | 8.18万 | 8.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2018款 2.0T 两驱舒适型D19TCIE13 | 7.98万 | 7.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2018款 2.0L 两驱豪华型长轴HFC4GA3-3D | 7.58万 | 7.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2018款 2.0L 两驱舒适型长轴HFC4GA3-3D | 7.38万 | 7.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2018款 2.0T 两驱舒适型长轴D19TCIE13 | 8.18万 | 8.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2018款 2.0T 两驱豪华型长轴D19TCIE13 | 8.38万 | 8.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2018款 2.0L 两驱豪华型HFC4GA3-3D | 7.38万 | 7.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2018款 2.0L 两驱舒适型HFC4GA3-3D | 7.18万 | 7.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0T柴油四驱工程版 | 9.78万 | 9.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0L 汽油两驱舒适型国VI LJ481Q6 | 8.68万 | 8.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0L 汽油两驱舒适型长轴国VI LJ481Q6 | 8.88万 | 8.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0T柴油两驱精英型国VI HFC4DB2-2E | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0T柴油两驱精英型长轴国VI HFC4DB2-2E | 10.18万 | 10.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0T柴油两驱旗舰型国VI HFC4DB2-2E | 10.58万 | 10.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0T柴油两驱旗舰型长轴国VI HFC4DB2-2E | 10.78万 | 10.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0T柴油四驱精英型国VI HFC4DB2-2E | 11.28万 | 11.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0T柴油四驱精英型长轴国VI HFC4DB2-2E | 11.48万 | 11.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0T柴油四驱旗舰型国VI HFC4DB2-2E | 11.88万 | 11.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0T柴油四驱旗舰型长轴国VI HFC4DB2-2E | 12.08万 | 12.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T柴油两驱工程版长轴 | 8.48万 | 8.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 柴油两驱工程版长轴 | 8.68万 | 8.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T柴油四驱工程版长轴 | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 2.4T汽油两驱精英型国VI 4K22D4T | 8.98万 | 8.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.4T汽油两驱精英型长轴国VI 4K22D4T | 9.18万 | 9.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.4T汽油四驱精英型国VI 4K22D4T | 10.28万 | 10.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.4T汽油四驱精英型长轴国VI 4K22D4T | 10.48万 | 10.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.4T汽油两驱旗舰型国VI 4K22D4T | 9.58万 | 9.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.4T汽油两驱旗舰型长轴国VI 4K22D4T | 9.78万 | 9.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.4T汽油四驱旗舰型国VI 4K22D4T | 10.88万 | 10.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.4T汽油四驱旗舰型长轴国VI 4K22D4T | 11.08万 | 11.08万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0T绿魔版手动柴油四驱精英型大双HFC4DB2-2E | 17.48万 | 17.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T绿魔版手动柴油四驱旗舰型标双HFC4DB2-2E | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.4T山猫简化版手动汽油四驱旗舰型大双4K22D4T | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 星锐 长轴新能源厢货 | 18.68万 | 18.68万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 400h+ 畅悦版 | 42.88万 | 42.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 400h+ 畅悦版 | 42.98万 | 42.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 400h+ 畅领版 | 50.98万 | 50.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 雷克萨斯NX PHEV 400h+ 畅悦版 | 42.88万 | 42.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 400h+ 畅领版 | 50.98万 | 50.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 450e 四驱纵行版 | 36.99万 | 36.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 450e 四驱纵享版 | 39.99万 | 39.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 300e 长续航 纵享版 | 37.99万 | 37.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 450e 四驱纵领版 | 45.99万 | 45.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 300e 长续航 纵行版 | 35.59万 | 35.59万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 450h+ 四驱畅享版 | 54.90万 | 54.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 e:PHEV 智尊版 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 智耀版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
配置很满意,安全气囊挺多是,还有紧急制动系统,开车很安全,另外很喜欢GPS和空气过滤,对我来说很实用。
内部空间比较大,乘坐空间比较大,而且很舒服。车内储物空间丰富,后备箱空间也足够大。
外观很时尚,整体看上去挺大气的,前脸的设计也喜欢,车尾也很别致,有的朋友说显得小家子气,我觉得正好,女生开着正合适。
内饰还行,算不上精细,整体做工不错,中控没有过多的花样,简单明了易于操控。不过用料不怎么好,细节方面处理的也不是很仔细。
车身霸气,底盘扎实,内饰豪华,操控灵活,安全系数高,音响也可以,油耗不算很高,噪音低,做工细,钢板厚.
操控还是不错的,电子助力转向很稳,方向盘指向明确没有旷量。离合结合点偏高需要适应,油门非常灵一踩就有。刹车前软后硬,这样我们减速时就不会像有些车那样突然急促了。
大灯和尾灯造型非常个性,辨识度高。
中庸没有亮点的中控造型
动力不错,1.6的发动机带这台小车游刃有余,3档超车随点随到。动力大了开起来就有自信,在同级别里它的动力我还是比较满意的。
由于是日产的技术,所以稳定性和耐用性还是不错的。
优惠较小,做工一般,防锈做的不是很到位
空间表现基本满意,后排舒适性较好,动力强,代步足够使用。操控不错,超车一流。
油耗低,性价比高
换汤不换药,品牌换售价
内饰做工好,操控轻便。
油耗低,空间大,性价比高
后轮没有碟刹,鼓刹的性能显然没有碟刹优秀。
配置不够丰富,动力还算不错,电动后视镜非常的方便。
空间不错,质量很好,配置也相对的比较丰富
只是换了车标的日产车
换汤不换药,但是好在配置和价格比较的不错
油耗低
中控的材质太差了。
动力不错,空间也相对较为满意。舒适性一般。
性价比高 空间宽敞
技术没有优势,内饰做工较糙
作为家庭用车就业这样啦,别无他求