58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 2.0T柴油两驱尊贵型标双国VI HFC4DB2-2E | 11.58万 | 11.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 江淮T8 2.0T PRO 柴油四驱黑曜版标双HFC4DB2-2E | 12.58万 | 12.58万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 舒适版 | 13.95万 | 13.95万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 豪华型 | 14.55万 | 14.55万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 换电舒适版 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 换电愉悦版 | 13.38万 | 13.38万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 江淮iEV7 iEV7L 舒适版 | 10.95万 | 10.95万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 江淮iEV7 iEV7L 驾培版 | 10.95万 | 10.95万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 江淮iEV7 iEV7L 驾培加长版 | 11.10万 | 11.10万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0T绿魔版手动柴油四驱精英型大双HFC4DB2-2E | 17.48万 | 17.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T绿魔版手动柴油四驱旗舰型标双HFC4DB2-2E | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.4T山猫简化版手动汽油四驱旗舰型大双4K22D4T | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 星锐 长轴新能源厢货 | 18.68万 | 18.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 e:PHEV 智尊版 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 智耀版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 e驰版 | 18.90万 | 18.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 e型版 | 17.50万 | 17.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 e动版 | 20.70万 | 20.70万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 e境版 | 21.80万 | 21.80万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 450e 四驱纵享版 | 39.99万 | 39.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 450e 四驱纵行版 | 36.99万 | 36.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 450e 四驱纵领版 | 45.99万 | 45.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 300e 长续航 纵行版 | 35.59万 | 35.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 300e 长续航 纵享版 | 37.99万 | 37.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 400h+ 畅悦版 | 42.88万 | 42.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 400h+ 畅悦版 | 42.98万 | 42.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 400h+ 畅领版 | 50.98万 | 50.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 雷克萨斯NX PHEV 400h+ 畅悦版 | 42.88万 | 42.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 400h+ 畅领版 | 50.98万 | 50.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 450h+ 四驱畅享版 | 54.90万 | 54.90万 | -- | 询价置换试驾 |
虽然咱车便宜,但功能足够用了(就是没有安全气囊、天窗、自动档),好像买这车的不多啊,希望一起交流!
减震硬,舒适性差,车内塑料感强,没有中控锁,后面有两个大喇叭的样子,但只是摆设,里面没有喇叭
外观还是挺好看的,发动机感觉也不错,至少到现在没出毛病
噪音低、油耗低、后背箱大
车辆装配质量有待提高
噪音小,(最高跑过100迈,很稳很静),有过小毛病(后顶灯掉下来过、轮胎螺栓掉过一个、档位卡簧掉过)现在没有什么毛病,后背箱很大,提速还行(红绿灯从没让其他车拉下——也许咱动作反应快吧)总之,感觉买这车值。
外形时尚
整体我感觉到还是可以的吧。
其他还有就是, 对经销商的服务基本还可以吧。
里面的用料,颜色上深下浅,色调搭配不错,不显低端,做工方面基本还行吧 。
技术陈旧
性价比还能接受,毕竟咱拿的钱少对吧,同级别的车看来看去对比占优势。
前面也已经说了,我感觉有点不满意的就是它了。还有扶手箱一是太短二是低三是空间太小。
车内隔音基本还能接受。如果能加上手动中控锁就好了
前脸还可以,后面仿A4,只仿了型没有仿到神。个人感觉不好看,如果尾灯的里面都往下一点,有点倒八字就好看了。像帕萨特2013款的尾灯就比较好看大方。
别的按键 转向 灯光用着还可以。
转向精准度还可以基本没有空隙,路感反馈和悬挂支撑在颠簸的土路上感觉还行,减震有一点偏硬,可以接受,毕竟价钱在不高对吧。
前面已经说了,我对这方面比较满意,在这里就不多说了。呵呵呵
这方面基本还满意。就是4档挂5档的行程有点短。
其他档位挂的时候有吸入感,还真的不错。
转向杆在十字路口大转弯的时候不会自动回,需要手动拉回。
说起动力,哎!只能这样了。
低速加速度很好,1档只能当起步用,速度太低了,而且加油门还会一窜一窜的,当起步档还是非常好的。
动力方面对1。3的排量不能要求太高,对于上下班没有过高速度动力要求的我来说,还可以。
不过话说回来,才4万多的车也不能要求太高
但是我还是觉得开车开车还是让驾驶员舒服才是王道,毕竟这个价位的车谁买谁开,还是有一定的影响的,估计每个买车的都是要坐进去感觉感觉的。
空间吗我感觉还是可以的,毕竟这是一辆小型车。腿部前后距离有点小,后备箱空间还可以,在同级别车里还是可以的。这样的空间基本可以接受。
说起最不满意的一点,那就只能说是驾驶座椅了。
也可能是我自己的原因,坐着腰痛。别人的车比如现代的一款,座椅长,并且前高后低,左右包裹也比200强,感觉舒服。
200的座椅前高后低调到最大还不行,坐上去感觉到单 硬 不舒服