58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
江淮汽车
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2018款 2.0T 两驱舒适型长轴D19TCIE13 | 8.18万 | 8.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2018款 2.0T 两驱舒适型D19TCIE13 | 7.98万 | 7.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2018款 2.0T 两驱豪华型长轴D19TCIE13 | 8.38万 | 8.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2018款 2.0L 两驱舒适型长轴HFC4GA3-3D | 7.38万 | 7.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2018款 2.0L 两驱豪华型长轴HFC4GA3-3D | 7.58万 | 7.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2018款 2.0L 两驱豪华型HFC4GA3-3D | 7.38万 | 7.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2018款 2.0T 两驱豪华型D19TCIE13 | 8.18万 | 8.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2018款 2.0L 两驱舒适型HFC4GA3-3D | 7.18万 | 7.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 2.0T 4系星快运白金版5-7座D20TCIF1 | 12.97万 | 12.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T节油王PLUS快运版中轴7座HFC4DB3-2E4 | 13.27万 | 13.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.0T畅行版 快运单胎低顶5/6/7座HFC4DB3-2E4 | 12.58万 | 12.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.0T中轴星物流中顶2/3座HFC4DB3-2E4 | 13.47万 | 13.47万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.0T 长轴星物流 双胎高顶2/3座D20TCIF21 | 14.07万 | 14.07万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.0T 长轴星物流 单胎 高顶2/3座D20TCIF21 | 14.07万 | 14.07万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.0T 长轴星物流 单胎 中顶2/3座D20TCIF21 | 13.97万 | 13.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.5T 领航版 星物流双胎高顶2/3座D25TCIF1 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.0T畅行版 快运单胎低顶5/6/7座 | 12.88万 | 12.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.0T 长轴快运单胎顶5/6/7座 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.0T 长轴快运双胎高顶5/6/7座 | 14.18万 | 14.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.5T 长轴快运单胎高顶5/6/7座 | 15.18万 | 15.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.5T 长轴快运双胎高顶5/6/7座 | 15.38万 | 15.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.2L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 2.2T捷运王快运型 | 13.77万 | 13.77万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 2.2T捷运王商旅型M1类非营运舒适版 | 15.87万 | 15.87万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 2.2T捷运王商旅型M1类非营运豪华版 | 17.37万 | 17.37万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 2.2T捷运王商旅型M1类营运豪华版 | 18.77万 | 18.77万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 2.2T捷运王商旅型M2类非营运 | 16.27万 | 16.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 2.2T捷运王商旅型M2类营运版 | 17.77万 | 17.77万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 6系 物流版 | 16.97万 | 16.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 6系 商旅版 | 19.47万 | 19.47万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2020款 舒适版 | 13.95万 | 13.95万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 豪华型 | 14.55万 | 14.55万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 换电舒适版 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 换电愉悦版 | 13.38万 | 13.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 星锐 长轴新能源厢货 | 18.68万 | 18.68万 | -- | 询价置换试驾 |
东风本田
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 e:PHEV 智尊版 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 e:PHEV 智耀版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 e驰版 | 18.90万 | 18.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 e型版 | 17.50万 | 17.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 e动版 | 20.70万 | 20.70万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 e境版 | 21.80万 | 21.80万 | -- | 询价置换试驾 |
上汽大众
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 升级款 纯净长续航版 | 28.59万 | 28.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 纯净版 | 25.33万 | 25.33万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 纯净长续航版 | 27.93万 | 27.93万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 极智长续航版 | 28.73万 | 28.73万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 劲能四驱版 | 33.89万 | 33.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 升级款 纯净版 | 25.99万 | 25.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 升级款 极智长续航版 | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 升级款 劲能四驱版 | 32.94万 | 32.94万 | -- | 询价置换试驾 |
雷克萨斯
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 450e 四驱纵享版 | 39.99万 | 39.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 300e 长续航 纵行版 | 35.59万 | 35.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 450e 四驱纵行版 | 36.99万 | 36.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 450e 四驱纵领版 | 45.99万 | 45.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 300e 长续航 纵享版 | 37.99万 | 37.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 450h+ 四驱畅享版 | 54.90万 | 54.90万 | -- | 询价置换试驾 |
以前没开过什么车，也至开过单位的公车五菱宏光，其他车也没怎么开过，对于我这有生以来的第一辆车，我感觉挺顺手的开着，方向盘操控挺不错的，电子助力的比着机械助力的确实好用，指向精准，很轻，轻轻一只手就可以操纵方向了，全系爱丽舍的底盘比较扎实，特别是转弯的时候也比较稳定，油门比较轻盈，轻轻一点都够用了，如果习惯了大脚油门的话，我估计在这车上你要收敛一点了；刹车比较灵敏，如果猛踩刹车的话会有很强的冲击感。我感觉全新爱丽舍的唯一的缺点就是档位行径有点长。
这辆车的精髓所在！优秀的法式底盘，精准的方向操控，虚位很小，指哪打哪，方向盘也是赛车化的设计很动感。过弯很稳，一点都不会让人感觉没信心。但3档的档位稍微有点不好挂，只是稍微，习惯下就可以了。离合行程有点长并且稍微有点重，所以在这个自动档横行的年代几乎没有妹子买这个车……这是一辆属于纯爷们的车。
内饰比较满意，这个价格的车子合资车中，没有比他更好的了，我平时这么认为，最喜欢的是他的阅读灯，前后都有，人性化设计开关很到位，模式也很好，黑夜寻车很方便，开门会亮起，遥控会亮起，然后慢慢熄灭！
动力起步较肉，但是三档四档发动机开始发力，我严格按照说明书上的说明2500-2800换挡，那动力简直都是源源不断，超车没得说，由于现车没过磨合期太高速度也没有跑过，最高跑到80-85就不敢再踩了，等出了磨合期再高速行驶。这车家用车个动力简直足够了，一家人出去了就不能还追求动力了？当然是越稳越好，毕竟全家人的安全系在自己的身上。
在上一代TU5JP4的基础上改进的EC5发动机和5速手动变速箱，非常成熟的一套动力总成。一档动力比较肉，所以起步的时候要稍微预判下，习惯了也就好了。二档动力就恢复正常和一般的车持平了，上了三档的话动力可以秒杀2.0排量以下的很多车，这车后劲比较足，一般超车也基本就在三档这个档位，只要舍得给油，感觉有用不完的劲。动力可谓随传随到。
空间相当满意，我说过了这也是我看中这个车的原因，后面很大，家里的老人可以安心的坐在后面带出去旅游了！2650的轴距赶上朗逸了！我前面很少坐人，基本都是后座坐人，把副驾驶调到最前面，后面可以用宽敞无比形容！
合资车中，这个配置，这个价格真的是无可匹敌的，都快赶上很多国产品牌了。但是品质还是雪铁龙一贯的国际品质。落地91000，性价比超高。我因为出过几次小事故，人都没事，车稍微受了点伤，真的是硬扛下来了，雪铁龙的质量不是一般国产车或者低端日韩系能比的。
外观我喜欢白色，但是不经脏，还是提了蓝色，比老款好看很多了！不错的。整体性很好时尚，高端大气上档次啊！很惊喜的是，后备箱居然也有照明灯，这个是出乎我的意料之外的！一般跑在路上，别人都以为是世嘉，仔细看才会发现原来又不一样的地方吗呵呵！特别是前脸，设计的很有世嘉的味道！
外观比上一代有了非常大的改进。霸气的前脸，优美的腰线，性感的屁股，更加符合20多岁年轻人的喜欢，青春但是低调的感觉。如果你和大部分国人一样喜欢重口味的镀铬的话来个舒适版的就都齐了。不过我更喜欢低配的那种简约的风格。而且看起来特别高端大气上档次，大家都说这车一点也不像10万以下的车。
发动机声音有点大，但是可以接受，价格在这里，动力相当满意，只要肯给油后劲很足的，比原来的爱丽舍好很多，比我开过的克鲁兹1.6给力多了，可能是cvvt的技术给力了！油门很轻，稍微一用力就到2000转以上了，推背感不错，比大众的E211好很多，但是估计油耗会比E211大一点。