58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
北京越野
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 3.0T 山河经典版 侠客版 | 47.80万 | 47.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 3.0T 山河经典版 至尊版 | 49.80万 | 49.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 3.0T 政荣版 | 99.80万 | 99.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 4.0T 尊驾版 | 128.80万 | 128.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 2.0T 自动魔方版 | 16.99万 | 16.99万 | -- | 询价置换试驾 |
长安福特
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 EcoBoost 245 运动版 | 24.58万 | 24.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 EcoBoost 245 风尚版 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 EcoBoost 245 首发限量版 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 改款 EcoBoost 245 ST-Line | 25.78万 | 25.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 PHEV | 20.80万 | 20.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 风潮版(长续航) | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 风驰版(长续航) | 26.38万 | 26.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 风驰版(超长续航) | 27.98万 | 27.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 GT | 34.98万 | 34.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 GT风暴版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
丰田（进口）
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2016款 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 高配版 | 75.10万 | 75.10万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 特别版 | 74.80万 | 74.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 皇冠 皇冠 双擎 2.5L 至尊行政版 | 90.90万 | 90.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 皇冠 双擎 2.5L HV豪华版 | 84.70万 | 84.70万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 皇冠 皇冠 双擎 2.5L 至尊版 | 89.90万 | 89.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 皇冠 双擎 2.5L HV至尊版 | 92.80万 | 92.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 皇冠 双擎 2.5L HV尊贵版 | 89.80万 | 89.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 1996款 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 改款 GR SUPRA 2.0T 标准型 | 49.90万 | 49.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 改款 GR SUPRA 3.0T 标准型 | 62.90万 | 62.90万 | -- | 询价置换试驾 |
一汽奥迪
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 50 quattro 豪华型 | 54.68万 | 54.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 50 quattro 臻选型 | 58.58万 | 58.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 50 quattro 尊享型 | 64.88万 | 64.88万 | -- | 询价置换试驾 |
福特电动车
宝马2.0T发动机怠速调教很好，不像奥迪那样抬刹车不走道，车多的时候跟车会很轻松，运动模式提速够用，不是很生硬，一直有推背感觉，涡轮发动机加速前紧后松的情况有，但不是很明显，悬挂肯定比E90软，也许是加长缘故，高速过弯总有一种车尾拽着你的拖累感觉，刹车一如既往的好，最喜欢宝马的刹车！风尚的木纹内饰与门把手结合处缝隙很大做工略显粗糙，其他方面，没太感受，驾驶了10公里左右，基本很适应，高速操作也算得心应手，比较满意。试驾完回到我的霸道上，犹如从硬座换成了软卧，屁股好舒服啊，没办法，鱼与熊掌不能都吃啊！下回再去感受一下328i，让屁股再疼一些吧！
性能好，品牌有口碑，油门轰轰的 车身矮，屁股不太好看 还不错，很有情调，适合喜欢驾驶的年轻人。过了1w公里了，一直很喜欢。操控非常灵活，提速快，刹车好。非常适合在城里钻来钻去。 自驾游跑过山路，山路爬坡动力强劲，连续弯道表现平稳。总之非常满意。
空间说真的不是很大，储物空间设计也少，不方便放置小东西，在前排调整到合适的位置以后，后排坐成人就很拥挤了，如果要是坐4个人以上，空间肯定不够了，另外后备箱也只能算是够用，比较大件的东西是放不下的。如果你留意看一下就会发现四个车轮都尽量设在四个角，这样就可以有更好的重心，行驶起来姿势更加稳健，配合充沛的动力，加速穿插变道得心应手。
操控和动力，特别是操控性，方向盘指向准确，车子整体感很强，底盘调校得很适合。后驱驱动方式，动力方面肯定是足够的。双氙气大灯很给力，8速自动变速箱平顺，效率高，外观很时尚，符合年轻人的口味。
宝马的整体设计线条很凌厉。如果你从B柱往车头看，会很漂亮，很多人说，从B柱往车头看不像两厢车，屁股很多人说像新POLO，但我认为是形似神不似。因为从前面看很有小跑车的味道。宝马的内饰总是很令人满意的，如果是标配就更好了，选配等待的时间又长。钢琴漆很容易刮花，现在已经有几道刮痕了。而且有了idrive和显示屏的原因，高档氛围营造的很好，个人挺喜欢。另外新车味道比较小，现在基本没什么味道了。
内饰材料是塑料、橡胶还有绒布，感觉非常简单，但是同样不失质感
转向精准，刹车敦厚，让人有信心
太酷了，等我要是，有钱我一定买。
可惜我还没有考驾照。
eco pro 模式的确比较省油！80-90百公里油耗不到5个！
安全性(同价位）超级棒！出门放心！后备箱相对大很实用。
外观流线差点，颜色不够全。
非常好的一款车，快买吧。
车身很时尚，比3系好看，开着很轻很舒服，内饰很好，比较省油，那天调到了运动模式还是很爽的，刹车很好用。
多功能方向盘是摆设，空间小，没有真皮座椅，没有导航。
还不错吧，要是注重品牌，不想花太多的钱值得入手。