58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
路虎（进口）
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 S | 56.80万 | 56.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 Dynamic HSE | 67.80万 | 67.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 典范版 | 78.80万 | 78.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 Dynamic SE | 63.80万 | 63.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 揽胜运动版PHEV P400e SE | 86.48万 | 86.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 P550e 插电式电动混合版 典范版 | 137.80万 | 137.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 卫士PHEV 改款 110 P400e | 81.80万 | 81.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 插电混动 典范加长版 | 219.80万 | 219.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 P440e 插电式电动混合版 典范加长版 | 221.80万 | 221.80万 | -- | 询价置换试驾 |
Jeep
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 牧马人4xe 四门 2.0T 4xe 罗宾汉 | 61.49万 | 61.49万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 牧马人4xe 四门 2.0T 4xe 撒哈拉 | 53.49万 | 53.49万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 四门 2.0T 4xe 罗宾汉 | 64.99万 | 64.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 四门 2.0T 4xe 撒哈拉 | 58.49万 | 58.49万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 牧马人4xe 四门 2.0T 4xe 撒哈拉 萤光黄限量版 | 54.99万 | 54.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.6L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 3.6L Overland | 44.99万 | 44.99万 | -- | 询价置换试驾 |
宝马（进口）
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 M50 | 53.99万 | 53.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 eDrive35 | 42.99万 | 42.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 eDrive40 | 44.99万 | 44.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 xDrive M60 | 63.99万 | 63.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 M760Le xDrive | 181.90万 | 181.90万 | -- | 询价置换试驾 |
北京奔驰
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 改款 EQC 400 4MATIC | 57.19万 | 57.19万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 改款 EQC 350 4MATIC 特别版 | 50.19万 | 50.19万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 改款 EQC 350 4MATIC | 49.19万 | 49.19万 | -- | 询价置换试驾 |
毕竟是2.4的动力，取得百米11.31秒的加速成绩，也算不错吧。毕竟在城市里驾驶，没那么多机会给你开快车
外观大气 内饰简单 我的最爱
后备箱有点小，油箱太小，倒车档动力有些不足。
无以伦比的外观，霸气的前脸，简洁大气的车身，设计合理的大灯，转向灯和雾灯。外观整体不错，细节有待提高，比如接缝处要再细致些就完美了。
气孔进气格栅是亮点，个人喜欢白色，目前也是白色2.4豪指，每次洗车都会要求洗车行专门将那七颗大板牙擦的锃亮，底盘高，整体感觉简单、干练，我想开JEEP的人的性格和车一般都是很搭配
怎么说呢 ，我对于这款车没有非常不满意的，非要找点那就是塑料感太强和后排悲剧吧
观漂亮大方，我称它为“小切”，开出去有面子。还是会有“老表”说是北京JEEP。
最大的优势就是操控性强，2635的轴距使其转弯半径非常的小，完全不像SVU。
路噪有些大，油箱太小，磨合期内只能跑350公里，后备箱较小。
方向盘指向性强，底盘通过性强，加速平顺无明显顿挫感，转弯半径很小。
方向盘的突起比较挡脚，方向盘如果可以上下调节就好了，后排的杯架，后地板的突起，后背箱相对日韩系小些，不过还算刚刚够用，没有自动空调，没有胎压监测，没有倒车雷达。
豪华版的音响很赞，特别是放DTS碟，低音非常不错。
不满意的，大概就是略高的油耗吧。因为以前开的是1.4的polo，现在2.4还不是很习惯。而且我上下班的路程非常之堵，4站公交路程，开40分钟那种。
Boston音响以及九个扬声器的音效很不错，外翻式的后扬声器在郊外边烧烤变听音乐的美妙感受不是谁都能享受到的。发动机在怠速时噪音还是比较宁静，行驶起来的噪音还可以接受，整体表现还是可以让人满意。
油耗很悲催啦。提车当天10个油，然后这两天油耗慢慢变高，11.5然后又到了11.8不知道明天再开一天会到多少，也不知道最后磨合完平均油耗能控制在多
前排空间很满意,副驾放倒，俩人躺着很舒服...（你懂的啊）但是不得不吐槽下他后面的杯具，设计太不合理了，满座的时候中间那人很难受的。
视野：A柱大，才开始很不习惯，特别是左转时需要偏头观察，习惯之后到无所谓了。做工：主要是外观，车漆，表面不平整（本人眼睛很毒）、后备箱门两侧车身框架锻接处居然就上了一层漆了事，每次打开后备箱看着就不爽
方向精确,路感清晰,用料扎，实符合美国车一贯稳重的特点,特别是高速.本人之前驾驶轿车居多,才上手时小心谨慎,后来发现操控性没有太大的区别,特别是高速弯道之类的表现很给力很惊喜
整体空间满意，前排最为满意，后排被一个杯架搞的中间坐人就显得紧张多了，后备箱小，装不了多少东西。
车身较重不说，方向盘使用的也还是机械助力，让你更感觉车子的平稳性和重力感！而现在大多车型使用的电子助力如果在这部车上估计也不会有这么好的驾驶感受